一种适用于电液转向器PPK总成的传感器线束护套保护机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于电液转向器PPK总成的传感器线束护套保护机构，包含一前盖和一后盖，所述的前盖可扣合地与所述的后盖相连接。该用于电液转向器PPK总成的传感器线束护套保护机构结构紧凑，适用于电液转向器系统普遍采用的传感器护套，在底盘复杂的环境下，能够长期有效地对传感线束连接器起到保护的作用。另外，该用于电液转向器PPK总成的传感器线束护套保护机构具有可拆卸性，低维修成本，整体机构使用方便，保护效果显著。保护效果显著。保护效果显著。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于电液转向器PPK总成的传感器线束护套保护机构


[0001]本技术涉及一种车载传感器保护装置，更确切地说，是一种适用于电液转向器PPK总成的传感器线束护套保护机构。

技术介绍

[0002]目前商用车重卡车型智能辅助驾驶转向研发普遍采用电液混合助力循环球转向系统，以实现L2级别驾驶辅助，提高转向手感和驾驶体验。由于重卡车型转向器所处在的底盘环境综合工况复杂，不同于乘用车型布置常有护板保护，经常性受到泥沙、积水等冲击影响，而PPK总成端传感器线束接插件的灵敏度和安全性对整个辅助驾驶系统极为重要，长期磨损后，可能引发传感器失效，造成安全隐患和客户投诉。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种适用于电液转向器PPK总成的传感器线束护套保护机构。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术采用了如下所述的技术方案：
[0005]一种适用于电液转向器PPK总成的传感器线束护套保护机构，其特征在于，所述的适用于电液转向器PPK总成的传感器线束护套保护机构包含一前盖和一后盖，所述的前盖可扣合地与所述的后盖相连接，
[0006]所述的前盖包含一壳状的前盖壳体，所述的前盖壳体的顶部设有一半圆筒状的前盖半筒，所述的前盖壳体的外侧边缘设有一下卡扣，所述的前盖壳体的内侧边缘设有一前盖连接缘，所述的前盖半筒的边缘设有一上卡扣，所述的前盖半筒的内壁上设有若干环形的前盖限位筋，
[0007]所述的后盖包含一壳状的后盖壳体，所述的后盖壳体的顶部设有一半圆筒状的后盖半筒，所述的后盖壳体的外侧边缘设有一下扣突，所述的后盖壳体的内侧边缘设有一后盖连接缘，所述的后盖半筒的边缘设有一上扣突，所述的后盖半筒的内壁上设有若干环形的后盖限位筋。
[0008]作为本技术较佳的实施例，
[0009]所述的前盖壳体的两肩上均设有一“L”字形的遮光筋。
[0010]作为本技术较佳的实施例，
[0011]所述的前盖壳体的外侧设有一对长条状的限位卡条。
[0012]作为本技术较佳的实施例，所述的前盖和后盖为PA66一体注塑成型。
[0013]与现有技术相比，本技术有以下有益效果：
[0014]本技术提供一种适用于电液转向器PPK总成的传感器线束护套保护机构，该用于电液转向器PPK总成的传感器线束护套保护机构结构紧凑，适用于电液转向器系统普遍采用的传感器护套，在底盘复杂的环境下，能够长期有效地对传感线束连接器起到保护的作用。另外，该用于电液转向器PPK总成的传感器线束护套保护机构具有可拆卸性，低维
修成本，整体机构使用方便，保护效果显著。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术中的方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一个简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术的适用于电液转向器PPK总成的传感器线束护套保护机构的立体结构示意图；
[0017]图2为图1中的适用于电液转向器PPK总成的传感器线束护套保护机构的立体结构分解示意图；
[0018]图3为图2中的适用于电液转向器PPK总成的传感器线束护套保护机构的前盖的立体结构示意图，为另一个视角；
[0019]图4为图3中的A部的细节放大示意图；
[0020]图5为图1中的适用于电液转向器PPK总成的传感器线束护套保护机构的使用示意图，此时，传感器护套等待套接；
[0021]图6为图1中的适用于电液转向器PPK总成的传感器线束护套保护机构的使用示意图，此时，传感器护套被套接。
实施方式
[0022]下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0023]如图1至图4所示，该适用于电液转向器PPK总成的传感器线束护套保护机构1包含一前盖2和一后盖3，该前盖2可扣合地与该后盖3相连接。
[0024]该前盖2包含一壳状的前盖壳体21，该前盖壳体21的顶部设有一半圆筒状的前盖半筒22，该前盖壳体21的外侧边缘设有一下卡扣211，该前盖壳体21的内侧边缘设有一前盖连接缘212，该前盖半筒22的边缘设有一上卡扣221，该前盖半筒22的内壁上设有若干环形的前盖限位筋222。
[0025]该后盖3包含一壳状的后盖壳体31，该后盖壳体31的顶部设有一半圆筒状的后盖半筒32，该后盖壳体31的外侧边缘设有一下扣突311，该后盖壳体31的内侧边缘设有一后盖连接缘312，该后盖半筒32的边缘设有一上扣突321，该后盖半筒32的内壁上设有若干环形的后盖限位筋322。
[0026]需要说明的是，该前盖壳体21的两肩上均设有一“L”字形的遮光筋223。
[0027]另外，该前盖壳体21的外侧设有一对长条状的限位卡条213。
[0028]另外，该前盖2和后盖3为PA66一体注塑成型，PA66材料具备粘性较低，流动性好，刚性、耐热性都较高，机械强度高的特点。在注塑成型后，前盖连接缘212和后盖连接缘312连接成一体，并可以承受折叠操作。
[0029]下面对该适用于电液转向器PPK总成的传感器线束护套保护机构1的工作方式进
行说明。
[0030]如图5所示，将该用于电液转向器PPK总成的传感器线束护套保护机构1打开，将传感器护套4夹住。然后，将下卡扣211卡住下扣突311，并将上卡扣221卡住上扣突321，使得整个传感器护套4被牢固扣紧。需要说明的是，该前盖壳体21上的限位卡条213的间距与传感器护套4的隆起41的宽度相适应，防止传感器护套4发生侧向移位。
[0031]另外，利用前盖限位筋222和后盖限位筋322，在卡扣连接时可以嵌入线束波纹管中，有效防止线束波纹管的窜动，使得连接更加可靠。
[0032]另外，利用前盖2上的遮光筋223，可以弥补因模具设计公差导致的卡接结构匹配缝隙漏水及美观问题。
[0033]该用于电液转向器PPK总成的传感器线束护套保护机构结构紧凑，适用于电液转向器系统普遍采用的传感器护套，在底盘复杂的环境下，能够长期有效地对传感线束连接器起到保护的作用。另外，该用于电液转向器PPK总成的传感器线束护套保护机构具有可拆卸性，低维修成本，整体机构使用方便，保护效果显著，避免电气线束因恶劣工况冲击受损导致传感器失效的可能性，提高商用车智能辅助驾驶功能的可靠性和安全性。
[0034]不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于电液转向器PPK总成的传感器线束护套保护机构，其特征在于，所述的适用于电液转向器PPK总成的传感器线束护套保护机构（1）包含一前盖（2）和一后盖（3），所述的前盖（2）可扣合地与所述的后盖（3）相连接，所述的前盖（2）包含一壳状的前盖壳体（21），所述的前盖壳体（21）的顶部设有一半圆筒状的前盖半筒（22），所述的前盖壳体（21）的外侧边缘设有一下卡扣（211），所述的前盖壳体（21）的内侧边缘设有一前盖连接缘（212），所述的前盖半筒（22）的边缘设有一上卡扣（221），所述的前盖半筒（22）的内壁上设有若干环形的前盖限位筋（222），所述的后盖（3）包含一壳状的后盖壳体（31），所述的后盖壳体（31）的顶部设有一半圆筒状的后盖半筒（32），所述的后盖壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：简辉，袁雷童，花逸峰，谢军，王春宏，
申请(专利权)人：江苏罡阳转向系统有限公司，
类型：新型
国别省市：