本发明专利技术涉及压缩机系统和油分离系统。具体而言，本发明专利技术涉及一种独特的压缩机系统，其包括压缩机和油分离系统。油分离系统可包括：与压缩机排放部流体连通的油分离器元件；与油分离器元件流体连通的油储存器，其接收和积聚分离的油；控制油从油储存器到压缩机的流动的油位控制阀；以及与油储存器流体连通的止回阀，所述止回阀构造成防止到油储存器中的反向油流动。一种独特的油分离系统，包括：油分离器元件；积聚分离的油的油储存器；控制油从油储存器的流动的油位控制阀；以及防止到油储存器中的反向油流动的止回阀。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及压缩机系统，并且更具体而言，涉及油分离系统以及具有油分离系统的压缩机。
技术介绍
压缩机系统，例如油润滑压缩机系统，仍然是感兴趣的领域。一些现有的系统相对于特定应用具有各种不足、缺陷和缺点。例如，与压缩机系统一起使用或用作压缩机系统的一部分的一些油分离系统可不使油与空气充分地分离。因此，在此
中仍有进一步贡献的需要。
技术实现思路
本专利技术的实施例包括具有压缩机和油分尚系统的独特的压缩机系统。所述油分尚系统可包括:与压缩机排放部流体连通的油分离器元件；接收和积聚分离的油的与油分离器元件流体连通的油储存器；控制油从油储存器到压缩机的流动的油位控制阀；以及与油储存器流体连通的止回阀，所述止回阀构造成防止到油储存器中的反向油流动。实施例还包括独特的油分离系统，其具有:油分离器元件；积聚分离的油的油储存器；控制油从油储存器的流动的油位控制阀；以及防止到油储存器中的反向油流动的止回阀。【附图说明】本文中的描述参考附图，其中，贯穿这几个视图相同的附图标记表示相同的零部件，并且其中:图1示意性地描绘了根据本专利技术的一些实施例的非限制性示例的具有油分离系统的压缩机系统的一些方面。图2示意性地图示了根据本专利技术的一些实施例的非限制性示例的具有油分离系统的压缩机系统的一些方面。图3A和图3B示意性地图示了根据本专利技术的一些实施例的非限制性示例的阀调节方案的非限制性示例的一些方面。【具体实施方式】为了促进理解本专利技术的原理的目的，现在将参考附图中图示的实施例，并且特定的语言将被用于描述这些实施例。然而，要理解的是，本专利技术的特定实施例的图示和描述不意在限制本专利技术的范围。此外，所示和/或所述的一个或多个实施例的任何改变和/或修改被预期为属于本专利技术的范围内。另外，如本专利技术所属领域的技术人员将正常想到的本文所示和/或所述的本专利技术的原理的任何其它应用也被预期为属于本专利技术的范围内。现参考图1，其示意性地描绘了根据本专利技术的一些实施例的压缩机系统10的非限制性示例的一些方面。压缩机系统10包括压缩机12和油分离系统14。压缩机12操作来使用油作为密封和润滑剂以接收和压缩气体16，例如空气，并且经由压缩机排放部20来排出压缩的两相气/油混合物18。在一种形式中，压缩机12是喷注式旋转螺杆压缩机(floodedrotary screw compressor) 0在其它实施例中，压缩机12可采取其它形式。压缩机12包括用于接收空气16的空气入口 22，并且包括用于接收油的油入口 24和油入口 26。在一些实施例中，油入口 24和油入口 26被结合或耦接在一起。油分离系统14与压缩机排放部20流体连通。油分离系统14操作来接收气油混合物18，排出基本上无油的压缩空气28以及经由油返回管路30和油返回管路32将基本上无空气的油返回到油入口 24和油入口 26。在各种实施例中，油返回管路30和油返回管路32可以是例如一个或多个管、管道、机加工的或铸造的通道等。在一些实施例中，可以仅采用单油返回管路。现参考图2、图3A和图3B，油分离系统14包括:油分离器元件34 ;压力容器36 ；用于排出压缩空气28的空气排放口 38 ;油储存器40 ;以及油位控制阀42 ;止回阀44 ;油限流器46，例如孔口 ；以及油箱48 ;以及油分离器元件50。油分离器元件34被设置在压力容器36中。在一种形式中，压力容器36是油储存器40。在其它实施例中，压力容器36可以是油箱48或可以是另一压力容器。油分离器元件34和压力容器36与压缩机排放部20和与空气排放口 38流体连通。在一些实施例中，油分离器元件34可以被设置在油箱48中，在这样的实施例中，油箱48被认为是压力容器36。在一种形式中，油分离器元件34是可替换的油分离器元件，例如，其可以在其性能下降后被替换。油分离器元件34和油分离器元件50被构造成使油与来自从压缩机12接收的两相气/油混合物的空气分离。在各种实施例中，油分离器元件34和油分离器元件50可采取一种或多种形式，并且可以是或可以包括例如挡板(baffle)、聚结器(例如，网型聚结器、叶片组或者一种或多种其它类型的聚结器)、除雾器和/或一种或多种不同类型的旋转分离器。在一种形式中，油分离器元件50和油箱48被构造成使大量的油与空气分离，以产生含油量降低的气/油混合物52。油返回管路30与油入口 24和油储存器40流体连通。油返回管路30被构造成将已与来自从压缩机12接收的气/油混合物的空气分离的油引导到油入口 24。空气排放口 38与油分离器34流体连通。空气排放口 38操作来输送压缩空气作为压缩机系统10的输出产物。经由空气排放口 38输送的压缩空气具有通过油分离器元件34和油分离器元件50与其分离的油。在一些实施例中，基本上所有的油与压缩空气分离，在此情况下，空气排放口 38输送基本上无油的压缩空气。气/油分离的程度或从接收自压缩机12的压缩的两相混合物除油的程度可以随应用的需要而变化。油储存器40与油分离器元件34流体连通。油储存器40被构造成接收和积聚与接收自压缩机12的两相气/油混合物分离的油。在一种形式中，油储存器40被构造成接收和积聚与含油量降低的气/油混合物52分离的油。在其它实施例中，油储存器40可以被构造成接收和积聚与直接从压缩机12接收的气/油混合物分离的油。油箱48与油分离器元件34、油储存器40流体连通，并且经由油返回管路32与油入口 26流体连通。在一种形式中，油分离器34经由油箱48与压缩机排放部20流体连通。油箱48操作来将含油量降低的气/油混合物52导引到油分离器元件34，所述油分离器元件34使油与来自含油量降低的气/油混合物52的空气分离，例如，含油量降低的气/油混合物52中的大部分或基本上所有的油。油分离器元件50被设置在油箱48中。在一些实施例中，油分离器元件34可以是油分离系统14中唯一的油分离器元件。在其它实施例中，除油分离器元件34和油分离器元件50外还可以采用其它油分离元件。油返回管路32与油入口 26和油箱48流体连通。油返回管路32被构造成将已与空气分离的油54引导到油入口 26，所述空气来自从压缩机12接收的气/油混合物。要理解的是，一些实施例可不包括油箱48、油分离器元件50以及油返回管路，而作为替代，连同本文所述的相关联部件一起，可以仅采用压力容器36、油分离器元件34以及油返回管路30。在一些实施例中，压缩机系统10可包括用于冷却在经由油返回管路32输送到压缩机12之前的油箱48中的存油(sump oil) 54的冷却系统64。在一些实施例中，冷却系统可包括热力阀68和油冷却器70。油位控制阀42与油入口 26和油储存器40流体连通。油位控制阀42被构造成控制油从油储存器40例如经由油返回管路30到油入口 24的流动。油位控制阀42构造成控制油当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种压缩机系统，包括：压缩机，其具有空气入口、压缩机排放部和至少一个油入口，其中，所述压缩机操作来经由所述压缩机排放部排出压缩的两相气/油混合物；油分离系统，其包括：与所述压缩机排放部流体连通的油分离器元件，所述油分离器元件构造成使油与空气分离；空气排放口，其与所述油分离器元件流体连通，并且操作来输送所述空气作为所述压缩机系统的输出产物，所述空气具有通过所述油分离器元件与所述空气分离的至少一部分油；油储存器，其与所述油分离器元件流体连通，并且构造成接收和积聚所述油；油返回管路，其与所述至少一个油入口和所述油储存器流体连通，并且被构造成将分离的油引导到所述至少一个油入口；与所述至少一个油入口和所述油储存器流体连通的油位控制阀，所述油位控制阀构造成控制所述油从所述油储存器经由所述油返回管路到所述至少一个油入口的流动；以及与所述油储存器和所述至少一个油入口流体连通的止回阀，所述止回阀构造成防止从所述油返回管路到所述油储存器中的反向油流动。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：M·R·波尔科夫斯基，
申请(专利权)人：英格索尔兰德公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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