本实用新型专利技术是钳盘式汽车制动器的刹车片回位装置，包括制动盘两侧对称的摩擦片及其回位弹簧，对称的摩擦片顶表面两端部之间分别设有相同的单钢丝异形压缩弹簧，单钢丝异形压缩弹簧具有形的基本形状，该弹簧两端分别设有垂直插入摩擦片顶表面弹簧安装孔的端头，该弹簧的中间部分和分别连接中间部分两端的两侧部分依附于对称的摩擦片顶表面，单钢丝异形压缩弹簧自由状态下两端头的轴心距大于回位状态下两摩擦片对应的弹簧安装孔的圆心距。单钢丝异形压缩弹簧在摩擦片制动过程中处于压缩状态，当摩擦片回位时可以辅助回位弹簧使摩擦片迅速、完全回位，从而彻底地避免了摩擦片回位不彻底的现象。本实用新型专利技术具有结构简单、实用的突出优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车制动装置，特别是设及一种错盘式汽车制动器的刹车片回位 装置。
技术介绍
错盘式制动器一般由液压控制，主要零部件有制动盘、制动错错体、错体安装支 架、油管等。制动盘随车轮转动，制动错错体固定在安装支架上，制动错的两个对称的摩擦 片分别位于制动盘的两侧，制动错错体的活塞受液压作用推动摩擦片压向制动盘产生摩擦 制动。制动后的摩擦片在回位弹黃作用下脱离制动盘，防止摩擦片与制动盘继续摩擦。 然而，在实际使用过程中回位弹黃不可避免的将出现回弹力逐渐减低的疲劳现 象，致使尺寸较大、重量较重的摩擦片回位不彻底而产生程度不同的与制动盘的继续摩擦。
技术实现思路
本技术是为了解决摩擦片回位不彻底的技术问题，而提出一种错盘式汽车制 动器的刹车片回位装置。 阳〇化]本技术为实现上述目的采取W下技术方案：一种错盘式汽车制动器的刹车片 回位装置，包括制动盘两侧对称的摩擦片及其回位弹黃，特征是，所述对称的摩擦片顶表面 两端部之间分别设有相同的单钢丝异形压缩弹黃，所述单钢丝异形压缩弹黃具有<打>形的 基本形状，该弹黃两端分别设有垂直插入摩擦片顶表面弹黃安装孔的端头，该弹黃的中间 部分和分别连接中间部分两端的两侧部分依附于对称的摩擦片顶表面，所述单钢丝异形压 缩弹黃自由状态下两端头的轴屯、距大于回位状态下两摩擦片对应的弹黃安装孔的圆屯、距。 本技术还可W采取W下技术措施： 所述对称的摩擦片顶表面两端部的单钢丝异形压缩弹黃其中间部分相对应。 所述单钢丝异形压缩弹黃两侧部分的钢丝设有对称的折弯，折弯角度范围为 140 ~160。。 本技术的有益效果和优点在于：本刹车片回位装置的单钢丝异形压缩弹黃在 摩擦片制动过程中处于压缩状态，当摩擦片回位时可W辅助回位弹黃使摩擦片迅速、完全 回位，从而彻底地避免了摩擦片回位不彻底而产生程度不同的与制动盘的继续摩擦现象。 本技术具有结构简单、实用的突出优点。【附图说明】 附图1是本技术实施例结构示意图。 附图2是图1部分结构示意图。 附图3是回位弹黃结构示意图。 附图4是单钢丝异形压缩弹黃结构示意图。 图中标记：1制动错错体，2错体安装支架，3a左摩擦片，3b右摩擦片，4单钢丝异 形压缩弹黃，4-1端头，4-2中间部分，4-3两侧部分，5回位弹黃，6螺栓。【具体实施方式】 下面结合实施例及其附图进一步说明本技术。 如图1所示错盘式制动器仅示出了制动错错体1、错体安装支架2、螺栓6、左摩擦 片3a和右摩擦片3b，对称的制动错错体1由螺栓6固定于错体安装支架2。图2可W显现 如图3所示回位弹黃5与左摩擦片3a或右摩擦片3b的位置关系，制动盘（未示出）位于 左摩擦片3a和右摩擦片3b之间。 阳017] 如图1、2所示，对称的左摩擦片3a和右摩擦片3b顶表面两端部之间分别设有相 同的如图4所示的单钢丝异形压缩弹黃4,该弹黃的由中间部分4-2和分别连接中间部分两 端的两侧部分4-3构成，使之具有形的基本形状。该弹黃两端分别设有如图4所示的 可W垂直插入摩擦片顶表面弹黃安装孔的端头4-1，各单钢丝异形压缩弹黃4自由状态下 两端头4-1的轴屯、距大于回位状态下两摩擦片对应的弹黃安装孔的圆屯、距。 如图1、2所示，单钢丝异形压缩弹黃4的中间部分4-2和分别连接中间部分两端 的两侧部分4-3依附于对称的摩擦片顶表面，两单钢丝异形压缩弹黃4的中间部分4-2相 对应。 实施例的单钢丝异形压缩弹黃4两侧部分4-3的钢丝设有如图4所示的对称的折 弯，折弯角度a在140~160°范围内均可。【主权项】1. 钳盘式汽车制动器的刹车片回位装置，包括制动盘两侧对称的摩擦片及其回位弹 簧，其特征在于：所述对称的摩擦片顶表面两端部之间分别设有相同的单钢丝异形压缩弹 簧，所述单钢丝异形压缩弹簧具有<IT形的基本形状，该弹簧两端分别设有垂直插入摩擦 片顶表面弹簧安装孔的端头，该弹簧的中间部分和分别连接中间部分两端的两侧部分依附 于对称的摩擦片顶表面，所述单钢丝异形压缩弹簧自由状态下两端头的轴心距大于回位状 态下两摩擦片对应的弹簧安装孔的圆心距。2. 根据权利要求1所述的刹车片回位装置，其特征在于：所述对称的摩擦片顶表面两 端部的单钢丝异形压缩弹簧其中间部分相对应。3. 根据权利要求1所述的刹车片回位装置，其特征在于：所述单钢丝异形压缩弹簧两 侧部分的钢丝设有对称的折弯，折弯角度范围为140~160°。【专利摘要】本技术是钳盘式汽车制动器的刹车片回位装置，包括制动盘两侧对称的摩擦片及其回位弹簧，对称的摩擦片顶表面两端部之间分别设有相同的单钢丝异形压缩弹簧，单钢丝异形压缩弹簧具有形的基本形状，该弹簧两端分别设有垂直插入摩擦片顶表面弹簧安装孔的端头，该弹簧的中间部分和分别连接中间部分两端的两侧部分依附于对称的摩擦片顶表面，单钢丝异形压缩弹簧自由状态下两端头的轴心距大于回位状态下两摩擦片对应的弹簧安装孔的圆心距。单钢丝异形压缩弹簧在摩擦片制动过程中处于压缩状态，当摩擦片回位时可以辅助回位弹簧使摩擦片迅速、完全回位，从而彻底地避免了摩擦片回位不彻底的现象。本技术具有结构简单、实用的突出优点。【IPC分类】F16D65/092【公开号】CN204828385【申请号】CN201520444374【专利技术人】石冰清 【申请人】天津通天科技有限公司【公开日】2015年12月2日【申请日】2015年6月26日本文档来自技高网...
【技术保护点】
钳盘式汽车制动器的刹车片回位装置，包括制动盘两侧对称的摩擦片及其回位弹簧，其特征在于：所述对称的摩擦片顶表面两端部之间分别设有相同的单钢丝异形压缩弹簧，所述单钢丝异形压缩弹簧具有形的基本形状，该弹簧两端分别设有垂直插入摩擦片顶表面弹簧安装孔的端头，该弹簧的中间部分和分别连接中间部分两端的两侧部分依附于对称的摩擦片顶表面，所述单钢丝异形压缩弹簧自由状态下两端头的轴心距大于回位状态下两摩擦片对应的弹簧安装孔的圆心距。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：石冰清，
申请(专利权)人：天津通天科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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