一种自行车外变速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车外变速器，属于自行车变速器领域，它包括壳体、链条和两个链引导组件，所述的壳体为中空结构，两个链引导组件安装在壳体内，链条与链引导组件相连接；每个链引导组件都包括叉状导杆、弹簧、飞轮和转轴，叉状导杆的一端固定连接在转轴，飞轮转动设置在转轴上；壳体上设有转轴滑道，转轴与转轴滑道滑动连接，转轴滑道为转轴的滑动轨道；叉状导杆的另一端位于壳体外，弹簧套在叉状导杆上，弹簧一端与壳体相连，弹簧另一端与叉状导杆非转轴安装的一端相连；链条安装在两个链引导组件的飞轮。本实用新型专利技术能够避免变速器触地损坏，减少变速器受雨水侵蚀，降低锈蚀几率，提高使用寿命，结构简单，设计合理，易于实施。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于自行车变速器领域，具体地说，涉及一种自行车外变速器。
技术介绍
自行车变速器分为外变速器和内变速器两大类，其中，外变速器是采用开放式链条机构为传动系统，通过拨动链条到不同的齿盘或飞轮上实现不同的链条传动比。自行车在变速过程中，为保证链条拨到不同直径的齿盘上时，链条都能够保持拉紧状态，变速器的张紧轮会绕着导向轮在竖直平面内做旋转摆动，从而变速器距离地面的垂直距离有所变化，但是，当自行车在崎岖的路面上行驶时，在变速过程中，变速器容易触地导致损坏；而且现有外变速器都是完全暴露在外的，容易受到雨水的侵蚀，导致锈蚀损坏，使用寿命短。中国专利公开号为CN 103707994 A，公开日为2015年2月11日的专利文件，公开了一种自行车变速器，该自行车变速器基本上包括基部构件、可移动构件、链引导件、摩擦元件和马达，其中，基部构件构造成安装到自行车上；可移动构件可移动地连接至基部构件；链引导件连接至可移动构件，以相对于可移动构件绕着转动轴线转动；摩擦元件操作地布置在可移动构件与链引导件之间，以通过摩擦提供链引导件在第一转动方向上的转动阻力；马达操作地连接至可移动构件，以使可移动构本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车外变速器，包括壳体（1）和链条（2），其特征在于：还包括两个链引导组件，所述的壳体（1）为中空结构，两个链引导组件安装在壳体（1）内，链条（2）与链引导组件相连接；所述的每个链引导组件都包括叉状导杆（3）、弹簧（4）、飞轮（5）和转轴（6），叉状导杆（3）的一端固定连接在转轴（6），飞轮（5）转动设置在转轴（6）上；所述的壳体（1）上设有转轴滑道（101），转轴（6）与转轴滑道（101）滑动连接，转轴滑道（101）为转轴（6）的滑动轨道；所述的叉状导杆（3）的另一端位于壳体（1）外，弹簧（4）套在叉状导杆（3）上，弹簧（4）一端与壳体（1）相连，弹簧（4）另一端与叉状导杆（3）非转轴...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭永健，
申请(专利权)人：郭永健，
类型：新型
国别省市：安徽;34