制冷循环装置制造方法及图纸

本发明专利技术的制冷循环装置包括：室内冷凝器(12)，其使高压制冷剂与送风空气进行换热而加热送风空气；室外换热器(19)，其使室内冷凝器(12)下游侧的制冷剂与外部空气进行换热；室内蒸发器(22)，其使室外换热器(19)下游侧的低压制冷剂与通过室内冷凝器(12)之前的送风空气进行换热而冷却送风空气；以及内部换热器(21)，其使从室外换热器(19)中流出的制冷剂与从室内蒸发器(22)中流出的制冷剂进行换热。进而，制冷循环装置包括对室内冷凝器(12)下游侧的制冷剂的气液进行分离的气液分离器(14)，在利用室外换热器(19)使制冷剂蒸发的第2除湿制热模式时，使经气液分离器(14)分离而得的液相制冷剂流入至室外换热器(19)。因此，提高了进行空气调节对象空间的除湿制热时的送风空气的加热能力。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】制冷循环装置相关申请的相互参考本申请以2013年4月18日申请的日本专利申请2013-087610为基础，其公开内容以参考的形式并入至本申请。
本公开涉及一种应用于对空气调节对象空间进行除湿的空调装置的制冷循环装置。
技术介绍
以往，在专利文献1中公开有一种制冷循环装置，其应用于车辆用空调装置，是以如下方式构成：可对进行作为空气调节对象空间的车室内的制冷的制冷模式的制冷剂回路、进行车室内的制热的制热模式的制冷剂回路、以及一边对车室内进行除湿一边进行制热的除湿制热模式的制冷剂回路进行切换。更具体而言，该专利文献1的制冷循环装置包括室内冷凝器、室外换热器及室内蒸发器等多个换热器，室内冷凝器使从压缩机中排出的高温高压制冷剂与送风空气进行换热，室外换热器使室内冷凝器下游侧的制冷剂与外部空气进行换热，室内蒸发器使室外换热器下游侧的低压制冷剂与送风空气进行换热。继而，在制冷模式时，切换为利用室外换热器使制冷剂散热、并利用室内蒸发器使制冷剂蒸发的制冷剂回路，在制热模式时，切换为利用室内冷凝器使制冷剂散热、并利用室外换热器使制冷剂蒸发的制冷剂回路。此外，在除湿制热模式时，切换为利用室内冷凝器及室外换热器两方来使制冷剂散热、并利用室内蒸发器使制冷剂蒸发的制冷剂回路。由此，在除湿制热模式时，利用室内冷凝器将经室内蒸发器冷却并除湿后的送风空气再加热，实现车室内的除湿制热。进而，专利文献1的制冷循环装置包括使从室外换热器中流出的制冷剂与从室内蒸发器中流出的制冷剂进行换热的内部换热器。继而，在制冷模式时及除湿制热模式时，通过利用内部换热器使从室外换热器中流出的高压制冷剂与从室内蒸发器中流出的低压制冷剂进行换热，来增大室内蒸发器的出口侧制冷剂的焓与入口侧制冷剂的焓的焓差(制冷能力)而提高循环的性能系数(COP)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利第3841039号公报
技术实现思路
不过，本申请的专利技术者通过研究发现，在专利文献1的制冷循环装置中，在除湿制热模式时，是利用室内冷凝器及室外换热器两方来使制冷剂散热。因而，在除湿制热模式时，可用于以室内冷凝器来加热送风空气的热量为室内蒸发器所吸收的热量与压缩机的压缩做功量的合计值。此外，在应用于普通的车辆用空调装置的制冷循环装置中，为了防止室内蒸发器结霜(Frost)，将室内蒸发器中的制冷剂蒸发温度控制在至少0℃以上。因此，例如，在外部空气温度较低时导入低温的外部空气作为送风空气的情况等，由于室内蒸发器中的制冷剂蒸发温度与送风空气的温度的温差缩小，因此室内蒸发器中的制冷剂的吸热量减少。其结果为，在外部空气温度较低时的除湿制热模式下，无法利用室内冷凝器充分加热送风空气。对此，考虑如下方法：在除湿制热模式时也利用室外换热器来使制冷剂蒸发，从而将制冷剂利用室外换热器从外部空气中吸收的热量用于加热送风空气，由此来充分加热送风空气。然而，若利用室外换热器来使制冷剂蒸发，则相对于使制冷剂散热的情况，从室外换热器中流出的制冷剂的干燥度会上升，因此在像专利文献1的制冷循环装置那样使从室外换热器中流出的制冷剂流入至内部换热器的构成中，制冷剂在内部换热器中流通时所产生的压力损失也会增加。因而，室外换热器中的制冷剂蒸发温度较室内蒸发器中的制冷剂蒸发温度而言上升了，导致制冷剂无法利用室外换热器从外部空气中吸收充分的热量。其结果为，在除湿制热模式时，即便利用室外换热器使制冷剂蒸发，也无法充分加热送风空气。鉴于上述问题，本公开的目的在于，在具备内部换热器的制冷循环装置中提高进行空气调节对象空间的除湿制热时的送风空气的加热能力。根据本公开的第一形态，制冷循环装置包括：压缩机，其压缩并排出制冷剂；散热器，其使从压缩机中排出的高压制冷剂与输送至空气调节对象空间的送风空气进行换热而加热送风空气；第1减压装置，其使从散热器中流出的制冷剂减压；室外换热器，其使第1减压装置下游侧的制冷剂与外部空气进行换热；第2减压装置，其使从室外换热器中流出的制冷剂减压；以及蒸发器，其使第2减压装置下游侧的低压制冷剂与经散热器加热之前的送风空气进行换热而冷却送风空气。进而，制冷循环装置包括：内部换热器，其使在从室外换热器的制冷剂出口侧到第2减压装置的入口侧的制冷剂流路中流通的制冷剂与在从蒸发器的制冷剂出口侧到压缩机的吸入口侧的制冷剂流路中流通的制冷剂进行换热；以及气液分离器，其对从第1减压装置中流出的制冷剂的气液进行分离。气液分离器的液相制冷剂流出口与室外换热器的制冷剂入口侧连接。由此，可利用蒸发器对送风空气进行冷却并除湿，并且利用散热器加热除湿后的送风空气而输送至空气调节对象空间，因此可进行空气调节对象空间的除湿制热。进而，由于包括内部换热器，因此在利用室外换热器使制冷剂散热时，可利用内部换热器使从室外换热器中流出的高压制冷剂与从蒸发器中流出的低压制冷剂进行换热。由此，可增大蒸发器的出口侧制冷剂的焓与入口侧制冷剂的焓的焓差(制冷能力)而提高循环的性能系数(COP)。进而，由于气液分离器的液相制冷剂流出口与室外换热器的制冷剂入口侧连接，因此可使经气液分离器分离而得的液相制冷剂流入至室外换热器。由此，在利用室外换热器使制冷剂蒸发时，可抑制从室外换热器中流出的制冷剂的干燥度上升，从而可抑制从室外换热器中流出的制冷剂在内部换热器中流通时的压力损失增加。因而，可抑制室外换热器中的制冷剂蒸发温度上升，从而可增加制冷剂利用室外换热器从外部空气中吸收的热量。其结果为，可提高进行空气调节对象空间的除湿制热时的散热器中的送风空气的加热能力。附图说明图1为应用第1实施方式的制冷循环装置的车辆用空调装置的整体构成图。图2为第1实施方式的气液分离器的外观立体图。图3为第1实施方式的气液分离器的III-III剖视图。图4为表示第1实施方式的车辆用空调装置的控制处理的流程图。图5为表示第1实施方式的车辆用空调装置的控制处理的主要部分的流程图。图6为表示第1实施方式的制冷循环装置的第1除湿制热模式时的制冷剂的状态的莫里尔图。图7为表示第1实施方式的制冷循环装置的第2除湿制热模式时的制冷剂的状态的莫里尔图。图8为应用第2实施方式的制冷循环装置的车辆用空调装置的整体构成图。图9为应用第3实施方式的制冷循环装置的车辆用空调装置的整体构成图。具体实施方式(第1实施方式)利用图1～图7，对本公开的第1实施方式进行说明。在本实施方式中，将制冷循环装置10应用于从作为内燃机的发动机以及车辆行驶用电动马达两方获得车辆行驶用驱动力的混合动力车辆的车辆用空调装置1。该制冷循环装置10在车辆用空调装置1中发挥对输送至作为空气调节对象空间的车室内的送风空气进行冷却或加热的功能。进而，本实施方式的制冷循环装置10是以如下方式构成：可对冷却送风空气而进行车室内的制冷的制冷模式的制冷剂回路、加热送风空气而进行车室内的制热的制热模式的制冷剂回路、以及通过对冷却并除湿后的送风空气进行加热来一边对车室内进行除湿一边进行制热的第1、第2除湿制热模式的制冷剂回路进行切换。再者，在图1中，以中空箭头表示制冷模式的制冷剂回路中的制冷剂的流动，以涂黑箭头表示制热模式的制冷剂回路中的制冷剂的流动，以带斜影线的箭头表示第1除湿制热模式的制冷剂回路中的制冷剂的流动，进而以带网状影线的箭头表示第2除湿制热模式本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制冷循环装置，其特征在于，包括：压缩机(11、51)，其压缩并排出制冷剂；散热器(12)，其使从所述压缩机(11、51)中排出的高压制冷剂与输送至空气调节对象空间的送风空气进行换热而加热所述送风空气；第1减压装置(13a)，其使从所述散热器(12)中流出的制冷剂减压；室外换热器(19)，其使所述第1减压装置(13a)下游侧的制冷剂与外部空气进行换热；第2减压装置(13b)，其使从所述室外换热器(19)中流出的制冷剂减压；以及蒸发器(22)，其使所述第2减压装置(13b)下游侧的低压制冷剂与经所述散热器(12)加热之前的所述送风空气进行换热而冷却所述送风空气，所述制冷循环装置还包括：内部换热器(21)，其使在从所述室外换热器(19)的制冷剂出口侧到所述第2减压装置(13b)的入口侧的制冷剂流路中流通的制冷剂与在从所述蒸发器(22)的制冷剂出口侧到所述压缩机(11、51)的吸入口(11a、51a)侧的制冷剂流路中流通的制冷剂进行换热；以及气液分离器(14)，其对从所述第1减压装置(13a)中流出的制冷剂的气液进行分离，所述气液分离器(14)的液相制冷剂流出口(14g)与所述室外换热器(19)的制冷剂入口侧连接。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.04.18 JP 2013-0876101.一种制冷循环装置，其特征在于，包括：压缩机(11)，其压缩并排出制冷剂；散热器(12)，其使从所述压缩机(11)中排出的高压制冷剂与输送至空气调节对象空间的送风空气进行换热而加热所述送风空气；第1减压装置(13a)，其使从所述散热器(12)中流出的制冷剂减压；室外换热器(19)，其使所述第1减压装置(13a)下游侧的制冷剂与外部空气进行换热；第2减压装置(13b)，其使从所述室外换热器(19)中流出的制冷剂减压；以及蒸发器(22)，其使所述第2减压装置(13b)下游侧的低压制冷剂与经所述散热器(12)加热之前的所述送风空气进行换热而冷却所述送风空气，所述制冷循环装置还包括：内部换热器(21)，其使在从所述室外换热器(19)的制冷剂出口侧到所述第2减压装置(13b)的入口侧的制冷剂流路中流通的制冷剂与在从所述蒸发器(22)的制冷剂出口侧到所述压缩机(11)的吸入口(11a)侧的制冷剂流路中流通的制冷剂进行换热；以及气液分离器(14)，其对从所述第1减压装置(13a)中流出的制冷剂的气液进行分离，所述气液分离器(14)的液相制冷剂流出口(14g)与所述室外换热器(19)的制冷剂入口侧连接，所述压缩机(11)具有低级侧压缩机构及高级侧压缩机构，所述低级侧压缩机构使从所述吸入口(11a)吸入的低压制冷剂升压直至成为中间压制冷剂为止，所述高级侧压缩机构使从中间压吸入口(11b)吸入的制冷剂以及从所述低级侧压缩机构中排出的制冷剂升压直至成为高压制冷剂为止，所述制冷循环装置还包括：气相制冷剂通道(15)，其将气相制冷剂从所述气液分离器(14)的气相制冷剂流出口(14f)导向所述中间压吸入口(11b)侧；气相制冷剂通道开闭部(16a)，其对所述气相制冷剂通道(15)进行开闭；以及蒸发判定部，其判定制冷剂在所述室外换热器(19)中蒸发的情况，在由所述蒸发判定部判定为制冷剂在所述室外换热器(19)中有蒸发时，所述气相制冷剂通道开闭部(16a)打开所述气相制冷剂通道(15)。2.一种制冷循环装置，其特征在于，包括：压缩机(51)，其压缩并排出制冷剂；散热器(12)，其使从所述压缩机(51)中排出的高压制冷剂与输送至空气调节对象空间的送风空气进...

【专利技术属性】
技术研发人员：小林宽幸，山田淳司，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本;JP