制冷循环装置制造方法及图纸

制冷循环装置(1)的特征在于，具备制冷剂回路，所述制冷剂回路至少具有压缩机(10)、冷凝器(20)、膨胀装置(30)和蒸发器(40)并使制冷剂循环，作为制冷剂采用乙烯类氟化烃或者包含乙烯类氟化烃的混合物，该制冷循环装置还具备对制冷剂中的水分进行吸湿的干燥器(50)。

【技术实现步骤摘要】
制冷循环装置
[0001 ] 本技术涉及制冷循环装置。
技术介绍
作为在汽车空调的领域中使用的低GWP (地球暖化系数)制冷剂，存在作为丙烯类氟化烃的 HFO - 1234yf (CF3CF = CH2)。 一般来说，在组成中具有双键的丙烯类氟化烃因双键的存在而具有容易发生分解和聚合的特征。在专利文献I中记载了，为了抑制丙烯类氟化烃的分解和聚合，将在压缩机中达到高温而容易发生分解和聚合的滑动部的表面以非金属部件构成。 而且，专利文献2中记载了与作为耐热性、耐化学品性等优良的氟树脂、含氟弹性体制造用的单体有用的四氟乙烯相关的技术。在该文献中记载了，由于四氟乙烯非常容易聚合，因此为了抑制其聚合，在保存四氟乙烯时添加阻聚剂。 现有技术文献 专利文献 专利文献1:日本特开2009-299649号公报 专利文献2:日本特开平11-246447号公报
技术实现思路
技术要解决的课题 对于作为丙烯类氟化烃的HF0_1234yf制冷剂，标准沸点为_29°C比较高，与以往用于固定式的空调机中的R410A制冷剂(标准沸点_51°C)等相比，动作压力低，每单位吸入容积的冷冻能力小。在固定式的空调机中，为了使用HF0-1234yf制冷剂并得到与R410A制冷剂同等的冷冻能力，不得不增大制冷剂的体积流量，从而存在着压缩机的排量增大的课题、与体积流量增大相伴的压力损失增加、效率低下的课题。 因此，为了在固定式的空调机应用低GWP制冷剂，标准沸点低的低GWP制冷剂是适当的。一般来说，存在着碳数越少则越成为低沸点的制冷剂的趋势。因此，本申请专利技术人尝试将比丙烯类氟化烃(碳数为3)碳数少的乙烯类氟化烃(碳数为2)作为制冷剂使用。 然而，乙烯类氟化烃与丙烯类氟化烃同样地含有双键，而且比丙烯类氟化烃反应性还要高，在热和化学方面不稳定，容易发生分解和聚合。因此，存在着仅靠专利文献I记载的技术难以抑制分解和聚合的问题点。 而且，乙烯类氟化烃在制冷循环内与水分反应的话会分解，因此存在着无法作为制冷剂发挥预期的性能的问题点。 本技术正是为了解决上述的问题点而完成的，其目的在于提供一种制冷循环装置，能够抑制将乙烯类氟化烃或者包含乙烯类氟化烃的混合物作为制冷剂使用时制冷剂的分解。 用于解决课题的方案 本技术涉及的制冷循环装置的特征在于，具备制冷剂回路，所述制冷剂回路至少将压缩机、冷凝器、膨胀装置和蒸发器按此顺序连接并使制冷剂循环，作为所述制冷剂采用乙烯类氟化烃或者包含所述乙烯类氟化烃的混合物，该制冷循环装置还具备对所述制冷剂中的水分进行吸湿的吸湿构件，所述吸湿构件包括使所述制冷剂通过并且对通过的所述制冷剂中的水分进行吸湿的至少一个干燥器，所述干燥器设于所述制冷剂回路中的所述压缩机的排出侧。 在本技术的制冷循环装置中，优选的是，在所述制冷剂回路中的所述膨胀装置的入口侧也设有所述干燥器。 在本技术的制冷循环装置中，优选的是，在向所述制冷剂回路填充所述制冷剂的制冷剂填充口也设有所述干燥器。 在本技术的制冷循环装置中，优选的是，所述干燥器具备干燥剂，所述干燥剂具有0.275nm以上0.334nm以下的细孔径。 在本技术的制冷循环装置中，优选的是，所述吸湿构件包括具有吸湿性的冷冻机油。 在本技术的制冷循环装置中，优选的是，所述冷冻机油为醚类油。 在本技术的制冷循环装置中，优选的是，所述冷冻机油为酯油、碳酸酯油、多元醇酯油的任一种。 技术效果 根据本技术，能够以吸湿构件对制冷剂中的水分进行吸湿，因此能够抑制将乙烯类氟化烃或者包含乙烯类氟化烃的混合物作为制冷剂使用时制冷剂的分解。 【附图说明】 图1是示出本技术的实施方式I涉及的制冷循环装置I的概要结构的制冷剂回路图。 图2是示出在本技术的实施方式I涉及的制冷循环装置I中作为制冷剂使用的乙烯类氟化烃的一例的图。 图3是示出本技术的实施方式2涉及的制冷循环装置2的概要结构的制冷剂回路图。 图4是示出酯类油的水解的化学反应式的图。 图5是示出醚类油的脱水的化学反应式的图。 图6是示出本技术的实施方式4涉及的制冷循环装置4的概要结构的制冷剂回路图。 图7是示出本技术的实施方式I涉及的制冷循环装置的结构的变形例的制冷剂回路图。 图8是示出本技术的实施方式I涉及的制冷循环装置的结构的另一变形例的制冷剂回路图。 【具体实施方式】 实施方式I 对本技术的实施方式I涉及的制冷循环装置进行说明。图1是示出本实施方式I涉及的制冷循环装置I的概要结构的制冷剂回路图。如图1所示，制冷循环装置I具有利用制冷剂配管将压缩机10、冷凝器20、膨胀装置30和蒸发器40按照此顺序串联连接而成的制冷剂回路。 压缩机10是吸入低温低压的制冷剂并压缩，形成高温高压的制冷剂并排出的流体设备。冷凝器20是使从压缩机10排出的制冷剂通过与外部流体(例如空气)的热交换而冷凝的热交换器。膨胀装置30是使由冷凝器20冷凝的制冷剂减压膨胀，成为低温低压的气液二相制冷剂并流出的装置。作为膨胀装置30，采用膨胀阀或者毛细管等。蒸发器40是使从膨胀装置30流出的气液二相制冷剂通过与外部流体(例如空气)的热交换而蒸发的热交换器。 作为在上述的制冷剂回路内循环的制冷剂，采用与R410A同样的低沸点制冷剂，即乙烯类氟化烃或者含有乙烯类氟化烃的混合物。图2示出在本实施方式涉及的制冷循环装置I中作为制冷剂使用的乙烯类氟化烃的一例。在本例中，将图2的最上层示出的反式_1，2 二氟乙烯(R1132(E))作为制冷剂使用，不过也可以使用图2的其他层示出的乙烯类氟化烃或者除此以外的乙烯类氟化烃。具体来说，可以采用R1132(E)、顺式_1，2 二氟乙烯(R1132(Z))、1，1 二氟乙烯(R1132a)、l，l，2三氟乙烯(Rl 123)、氟乙烯(Rl 141)或者在这些的组成中将氟(F)中的一个氟置换为其他卤素元素(Cl、Br、I或者At)得到的结构等中的任意一种或多种。 在压缩机10的内部(密闭容器的底部)储存用于润滑压缩机10的滑动部的冷冻机油。冷冻机油的一部分与制冷剂一起在制冷剂回路内循环。冷冻机油的粘度选择的是即使包括制冷剂向该冷冻机油中的溶解也能够使对压缩机10的滑动部的润滑充分且降低压缩机效率。一般来说，冷冻机油(基油)的运动粘度在40°C下为5?300cSt左右。 在冷冻机油中，作为抑制制冷剂的聚合的阻聚剂，含有0.1%?5%的柠烯。作为冷冻机油中含有的阻聚剂，也可以采用山核桃(C力 >)、莰烯、伞花烃、萜品烯等萜烯、或者香茅醇、萜品醇、冰片等萜醇。 在本实施方式中作为制冷剂使用的乙烯类氟化烃在组成中具有双键，因此在热和化学方面不稳定，容易发生由化学反应引起的分解和聚合。其中，制冷剂的聚合反应能够由上述的阻聚剂抑制。 在本实施方式的制冷循环装置I中，特别为了防止因与水分的反应导致的制冷剂的水解，设有干燥器50。干燥器50作为对制冷剂中的水分吸湿的吸湿构件发挥作用。干燥器50例如具有在管状的主体内填充粒子状的干燥剂的结构，其使制冷剂通过并且对通过的制冷剂中的水分吸湿。干燥器50设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制冷循环装置，其特征在于， 具备制冷剂回路，所述制冷剂回路至少将压缩机、冷凝器、膨胀装置和蒸发器按此顺序连接并使制冷剂循环， 作为所述制冷剂采用乙烯类氟化烃， 该制冷循环装置还具备对所述制冷剂中的水分进行吸湿的吸湿构件， 所述吸湿构件包括使所述制冷剂通过并且对通过的所述制冷剂中的水分进行吸湿的至少一个干燥器， 所述干燥器设于所述制冷剂回路中的所述压缩机的排出侧。

【技术特征摘要】
2013.06.19 JP PCT/JP2013/0668671.一种制冷循环装置，其特征在于， 具备制冷剂回路，所述制冷剂回路至少将压缩机、冷凝器、膨胀装置和蒸发器按此顺序连接并使制冷剂循环， 作为所述制冷剂采用乙烯类氟化烃， 该制冷循环装置还具备对所述制冷剂中的水分进行吸湿的吸湿构件， 所述吸湿构件包括使所述制冷剂通过并且对通过的所述制冷剂中的水分进行吸湿的至少一个干燥器， 所述干燥器设于所述制冷剂回路中的所述压缩机的排出侧。2.根据权利要求1所述的制冷循环装置，其特征在于， 在所述制冷剂回路中的所述膨胀装置的入口侧也设有所述干燥器。3.根据权利要求1所述的制冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：伊东大辅，前山英明，冈崎多佳志，宇贺神裕树，加藤央平，
申请(专利权)人：三菱电机株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP