车轮及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种车轮及车辆。该车轮包括轮辋组件、轮毂轴承和电刷滑环；轮辋组件，包括轮辋，轮辋表面设有电加热件；轮毂轴承，包括轴承内圈和轴承外圈，轮辋组件与轴承内圈周向固定；电刷滑环，包括滑环内圈和滑环外圈，滑环内圈相对于轴承内圈周向固定，滑环外圈相对于轴承外圈周向固定，滑环内圈上设有输出导线，输出导线与电加热件电连接，滑环外圈上设有输入导线，输入导线连接到电源，电源用于给电加热件供电。本实用新型专利技术通过在车轮上增设电加热件，电加热件可给车轮提供热量，以使得当车轮上覆盖有积雪或者积冰时，可通过将电加热件通电，产生热量，融化车轮上的积雪积冰，避免积雪积冰对车轮动平衡量的影响，提高乘车舒适度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械制造技术，尤其涉及一种车轮及车辆。
技术介绍
我国东北部、西北部地区冬季多雪、多冰，车辆在积雪、积冰的路面长时间行驶或雪天户外长时间停放后车轮上会积雪、积冰。由于积雪、积冰附着在车轮上，会影响车轮的动平衡量，车轮在行驶过程中会出现异常振动、摆震发生，从而影响车辆行驶安全及乘坐舒适性。而目前，对于去除车轮上的积雪、积冰等，通常的做法是人工采用机械工具进行清除，这种方式不仅费时费力，浪费大量劳动力，并且有可能在进行除雪除冰的过程中对车轮结构产生破坏，影响车轮的使用寿命。
技术实现思路
本技术提供一种车轮及车辆，用以解决现有技术中对于去除车轮在寒冷天气里的积雪积冰，采用人工机械去除的方式，该种方式容易由于操作不当等导致车轮损坏，而影响车轮的使用寿命的缺陷，实现电加热的方式去除积雪积冰，安全可靠，对车轮不会造成损坏。本技术提供一种车轮，包括轮辋组件、轮毂轴承和电刷滑环；轮辋组件，包括轮辋，所述轮辋表面设有电加热件；轮毂轴承，包括轴承内圈和轴承外圈，所述轮辋组件与所述轴承内圈周向固定；电刷滑环，包括滑环内圈和滑环外圈，所述滑环内圈相对于所述轴承内圈周向固定，所述滑环外圈相对于所述轴承外圈周向固定，所述滑环内圈上设有输出导线，所述输出导线与所述电加热件电连接，所述滑环外圈上设有输入导线，所述输入导线连接到电源，所述电源用于给所述电加热件供电。进一步的，所述输入导线上还接设有定时开关。进一步的，所述输入导线通过第一接插件连接到电源。 进一步的，所述输出导线通过第二接插件接连到电加热件。进一步的，所述轮辋组件还包括轮毂和辐板，所述辐板分别与所述轮辋和轮毂固定连接，所述轮毂轴承套设在轮毂外侧。进一步的，所述滑环内圈与所述轮毂固定连接。进一步的，所述滑环外圈与所述轴承外圈固定连接。优选的，所述电加热件为片状结构，多个所述电加热件以所述轮辋的旋转轴线为中心均匀布置在所述轮辋上靠近所述轮毂轴承的方向的内表面。可以选择地，所述电加热件为环状结构，所述环状电加热件的外径与所述轮辋内径相匹配，所述电加热件贴覆在所述轮辋上靠近所述轮毂轴承的方向的内表面。本技术还提供一种车辆，包括车轮轴，所述车轮轴上安装有如上述的车轮。本技术提供的车轮及车辆，包括轮辋组件和轮毂轴承，轮辋组件与轮毂轴承的内圈周向固定在一起，轮辋组件随轮毂轴承的内圈一起转动，而在轮辋组件的轮辋表面设置电加热件，电刷滑环包括滑环内圈和滑环外圈，滑环内圈相对于轴承内圈周向固定，滑环外圈相对于轴承外圈周向固定，滑环内圈上通过设置输出导线与电加热件连接，滑环外圈上通过设置输入导线与电源连接，在车轮转动或者不转动的过程中都可以对轮辋进行加热，实现车轮的除雪除冰，特别的，在车轮转动的过程中，电加热件、轮辋组件、滑环内圈以及轴承内圈一起转动，而滑环外圈和轴承外圈固定不动，实现在车轮转动的过程中对轮辋加热，实现车轮的除雪除冰。【附图说明】图1为本技术一实施例提供的车轮的结构示意图；图2为图1中A处放大图；图3为图1中电刷滑环的结构简图。附图标记:1-轮辋组件；2-轮毂轴承；3-电刷滑环；4-电加热件；5-输出导线；6-输入导线；7-电源；8-第一接插件；9-第二接插件；10-定时开关；11-安装螺栓；101-轮辋；102-轮毂；103-辐板；201-轴承内圈；202-轴承外圈； 301-滑环内圈；302-滑环外圈。【具体实施方式】为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一图1为本技术一实施例提供的车轮的结构示意图；图2为图1中A处放大图；图3为图1中电刷滑环的结构简图。请结合附图1、附图2和附图3，本实施例提供一种车轮，该车轮包括轮辋组件1、轮毂轴承2和电刷滑环3 ;轮辋组件I包括轮辋101，轮辋101表面设有电加热件4 ;轮毂轴承2包括轴承内圈201和轴承外圈202，轮辋组件I与轴承内圈201周向固定；电刷滑环3，包括滑环内圈301和滑环外圈302，滑环内圈301相对于轴承内圈201周向固定，滑环外圈302相对于轴承外圈202周向固定，滑环内圈301上设有输出导线5，输出导线5与电加热件4电连接，滑环外圈302上设有输入导线6，输入导线6连接到电源7，电源7用于给电加热件4供电。在上述技术方案中，具体地，轮辋组件I中的轮辋101用于安装轮胎，车轮在旋转的过程中，轮辋101可由轴承内圈201带动旋转；电加热件4的材料可以选用金属材料，例如不锈钢等，也可以选用非金属材料，例如陶瓷等，电加热件4可采用黏贴的方式固定到轮辋101上。滑环外圈302上的输入导线6可以通过第一接插件8与电源7连接，滑环内圈301上的输出导线5也可以通过第二接插件9连接到电加热件4，以便于电加热件4的更换。值得注意的是，本实施例中所描述的，滑环内圈301相对于轴承内圈201周向固定，指的是滑环内圈301与轴承内圈201的旋转同步，旋转速度相等，滑环内圈301可以是设置在轴承内圈201上，也可以设置在其他部件上，仅需保证在轴承内圈201旋转的时候，滑环内圈301也旋转，且旋转速度同步，轴承内圈201停止旋转时，滑环内圈301也停止旋转。同样的，滑环外圈302相对于轴承外圈202周向固定，指的是滑环外圈302与轴承外圈202周向同步，滑环外圈302可以设置在轴承外圈202上，也可以设置在其他部件上，仅需保证在车轮转动过程中，轴承外圈202不旋转，滑环外圈302也不旋转。本实施例提供的车轮，包括轮辋组件1、轮毂轴承2和电刷滑环3，轮辋组件I包括轮辋101，在轮辋101上设置电加热件4，而轮辋组件I与轮毂轴承2的内圈周向固定在一起，轮辋组件I能够随轮毂轴承2的内圈一起转动，电刷滑环3又包括了滑环内圈301和滑环外圈302，滑环内圈301与轴承内圈201相对周向固定，使得滑环内圈301与轴承内圈201周向运动同步，滑环外圈302与轴承外圈202相对周向固定，使得滑环外圈302与轴承外圈202周向运动同步；滑环内圈301上通过输出导线5与电加热件4当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车轮，其特征在于，包括轮辋组件、轮毂轴承和电刷滑环；轮辋组件，包括轮辋，所述轮辋表面设有电加热件；轮毂轴承，包括轴承内圈和轴承外圈，所述轮辋组件与所述轴承内圈周向固定；电刷滑环，包括滑环内圈和滑环外圈，所述滑环内圈相对于所述轴承内圈周向固定，所述滑环外圈相对于所述轴承外圈周向固定，所述滑环内圈上设有输出导线，所述输出导线与所述电加热件电连接，所述滑环外圈上设有输入导线，所述输入导线连接到电源，所述电源用于给所述电加热件供电。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱咏光，李雷，陈德利，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11