本实用新型专利技术公开一种汽车车门密封条，包括密封条本体，该密封条本体包括安装部和安装后露在外面的密封部，所述安装部通过固定卡扣固定在车门上，所述密封部的两侧分别向外设有延伸的第一密封唇边和第二密封唇边，所述第一密封唇边和第二密封唇边将与车门的窗框钣金挂钩接触部位紧密贴合，将所述窗框钣金和所述固定卡扣部位完全密闭。本实用新型专利技术的汽车车门密封条通过密封条断面结构优化设计，增加两处密封唇边结构，设计成双密封唇边结构，将窗框钣金和固定卡扣部位完全封闭住，可有效解决钣金外露和卡扣外露，NVH密封性不良等缺陷问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车车门密封条。
技术介绍
汽车车门密封条安装在车门上起到防水、防尘、降噪、隔音等功能。一般是将密封条卡接在窗框导轨中(如图1)，其他位置通过卡扣固定在车门上(如图2)。此种结构会影响遮挡不住窗框导轨钣金挂钩油漆面，以及车门密封条与车门不服帖，导致卡扣外露。严重的会导致两卡扣之间漏灰尘进入车内，NVH密封性不良等缺陷。传统类车门窗框挂钩外露，不通过密封条遮挡，A柱铰链处密封条是在两卡扣之间再增加3M双面不干胶带(如图3)粘接在车门上，使密封条与车门服帖性更好。此方式导致产品加工工序复杂，耗时长，效率低下，单件零件成本较高、包装时胶带易打皱，以及总装时需撕胶带剥离纸，工序繁琐、装车生产节奏缓慢。
技术实现思路
由于现有技术存在着上述问题，本技术提出一种汽车车门密封条，其可以有效的解决现有技术的上述问题。本技术通过以下技术方案解决上述问题:—种汽车车门密封条，包括密封条本体，该密封条本体包括安装部和安装后露在外面的密封部，所述安装部通过固定卡扣固定在车门上，所述密封部的两侧分别向外设有延伸的第一密封唇边和第二密封唇边，所述第一密封唇边和第二密封唇边将与车门的窗框钣金挂钩接触部位紧密贴合，将所述窗框钣金和所述固定卡扣部位完全密闭。所述第一密封唇边和第二密封唇边均为弧形结构。所述第一密封唇边与所述第二密封唇边的夹角不小于120°。所述第二密封唇边与所述安装部的外侧之间设有一凹槽，该凹槽与所述车门上对应位置的凸起相匹配。所述密封部内部中空。本技术的汽车车门密封条通过密封条断面结构优化设计，增加两处密封唇边结构，设计成双密封唇边结构，将窗框钣金和固定卡扣部位完全封闭住，可有效解决钣金外露和卡扣外露，NVH密封性不良等缺陷问题。【附图说明】图1是现有的密封条安装结构示意图一；图2是现有的密封条安装结构示意图二；图3是现有的另一密封条安装结构示意图三；图4是本技术的实施例的安装结构示意图一；图5是本技术的实施例的安装结构示意图二。【具体实施方式】下面结合【具体实施方式】，详细描述本技术。参见图4和图5所示，图4是本技术的实施例的安装结构示意图一；图5是本技术的实施例的安装结构示意图二。本实施例中的汽车车门密封条，包括密封条本体，该密封条本体包括安装部I和安装后露在外面的密封部2，所述安装部I通过固定卡扣3固定在车门4上，所述密封部2的两侧分别向外设有延伸的第一密封唇边5和第二密封唇边6，所述第一密封唇边5和第二密封唇边6与车门的窗框钣金挂钩接触部位紧密贴合，将所述窗框钣金和所述固定卡扣部位完全密闭。双密封唇边结构，将窗框钣金和固定卡扣部位完全封闭住，可有效解决钣金外露和卡扣外露，NVH密封性不良等缺陷问题。其中，如图4和图5所示，所述第一密封唇边5和第二密封唇边6均为弧形结构。所述第二密封唇边与所述安装部的外侧之间设有一凹槽，该凹槽与所述车门上对应位置的凸起相匹配。以此结构确保第二密封唇边与车门紧密贴合。所述第一密封唇边与所述第二密封唇边的夹角不小于120°，将窗框钣金和固定卡扣部位完全密闭住。所述密封部内部中空。应理解，这些实施方式仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。【主权项】1.一种汽车车门密封条，包括密封条本体，该密封条本体包括安装部和安装后露在外面的密封部，所述安装部通过固定卡扣固定在车门上，其特征在于:所述密封部的两侧分别向外设有延伸的第一密封唇边和第二密封唇边，所述第一密封唇边和第二密封唇边将与车门的窗框钣金挂钩接触部位紧密贴合，将所述窗框钣金和所述固定卡扣部位完全密闭。2.根据权利要求1所述的汽车车门密封条，其特征在于:所述第一密封唇边和第二密封唇边均为弧形结构。3.根据权利要求1或2所述的汽车车门密封条，其特征在于:所述第一密封唇边与所述第二密封唇边的夹角不小于120°。4.根据权利要求1所述的汽车车门密封条，其特征在于:所述第二密封唇边与所述安装部的外侧之间设有一凹槽，该凹槽与所述车门上对应位置的凸起相匹配。5.根据权利要求1所述的汽车车门密封条，其特征在于:所述密封部内部中空。【专利摘要】本技术公开一种汽车车门密封条，包括密封条本体，该密封条本体包括安装部和安装后露在外面的密封部，所述安装部通过固定卡扣固定在车门上，所述密封部的两侧分别向外设有延伸的第一密封唇边和第二密封唇边，所述第一密封唇边和第二密封唇边将与车门的窗框钣金挂钩接触部位紧密贴合，将所述窗框钣金和所述固定卡扣部位完全密闭。本技术的汽车车门密封条通过密封条断面结构优化设计，增加两处密封唇边结构，设计成双密封唇边结构，将窗框钣金和固定卡扣部位完全封闭住，可有效解决钣金外露和卡扣外露，NVH密封性不良等缺陷问题。【IPC分类】B60J10/08【公开号】CN204749822【申请号】CN201520454064【专利技术人】江辉章, 金韬 【申请人】上海红阳密封件有限公司【公开日】2015年11月11日【申请日】2015年6月29日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车车门密封条，包括密封条本体，该密封条本体包括安装部和安装后露在外面的密封部，所述安装部通过固定卡扣固定在车门上，其特征在于：所述密封部的两侧分别向外设有延伸的第一密封唇边和第二密封唇边，所述第一密封唇边和第二密封唇边将与车门的窗框钣金挂钩接触部位紧密贴合，将所述窗框钣金和所述固定卡扣部位完全密闭。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：江辉章，金韬，
申请(专利权)人：上海红阳密封件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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