本实用新型专利技术公开了一种异形顶杆组件，该异形顶杆组件包括异形顶杆及包围异形顶杆的异形顶杆导套，异形顶杆与异形顶杆导套之间配合有用于排气的顶杆间隙，异形顶杆顶部向内凹设有顶杆排气槽及自顶杆排气槽底端向下延伸的导砂槽，顶杆间隙的底端设有排砂槽。本实用新型专利技术的异形顶杆组件通过在异形顶杆的顶部设置顶杆排气槽，且增加异形顶杆与导套的间隙，增大了异形顶杆的排气面积，使排气顺畅。且在顶杆排气槽底端增设导砂槽，顶杆间隙底端增设排砂槽，导砂槽将顶杆排气槽内的气体和残砂导入排砂槽，顶杆间隙内的气体和残砂直接导入到排砂槽，避免了砂子固化堆积堵塞排气通道，保证异形顶杆排气畅通，保护砂芯成型，提高成品率。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种异形顶杆组件，特别是一种用于砂芯组中的异形顶杆组件。
技术介绍
汽车发动机缸体铸造中，缸体水套芯的芯角强度较低，需采用异形顶杆将芯角从下模中顶出，防止顶出时砂芯断裂。砂芯的排气方法是通过异形顶杆的周边配合间隙完成，但是传统的异形顶杆周边间隙小，排气面积小，导致排气速度和排气量不够，造成芯角底部砂子充填不紧实，废品率非常高，其次，传统异形顶杆的间隙排气底部没有排砂槽，砂子很容易将顶杆间隙堵死，芯角的排气通道被堵死，造成砂芯排气不畅产生松砂废品。因此，需要一种新的技术方案以解决上述问题。
技术实现思路
针对上述异形顶杆所存在的问题和不足，本技术的目的是提供一种可增大异形顶杆排气面积，防止排气通道堵塞，使芯角排气顺畅的异形顶杆。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案:一种异形顶杆组件，该异形顶杆组件包括异形顶杆及包围异形顶杆的异形顶杆导套，所述异形顶杆与异形顶杆导套之间配合有用于排气的顶杆间隙，所述异形顶杆顶部向异形顶杆内凹设有至少一个顶杆排气槽及自顶杆排气槽底端向下延伸的导砂槽，所述顶杆间隙的底端设有排砂槽，且顶杆间隙与排砂槽连通，同时导砂槽与排砂槽连通。本技术与现有技术相比:通过在异形顶杆的顶部设置顶杆排气槽，且增加异形顶杆与导套的间隙，增大了异形顶杆的排气面积，使排气顺畅，避免发生堵塞，芯角底部砂子充填不紧实的现象。且在顶杆排气槽底端增设导砂槽，顶杆间隙底端增设排砂槽，导砂槽将顶杆排气槽内的气体和残砂导入排砂槽，顶杆间隙内的气体和残砂直接导入到排砂槽，避免了砂子固化堆积堵塞排气通道，保证异形顶杆排气畅通，保护砂芯成型，避免砂芯顶出时砂芯开裂，提高成品率。【附图说明】图1为本技术异形顶杆组件与水套芯型腔配合的剖视图。图2为本技术异形顶杆的俯视图。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】，进一步阐明本技术，应理解下述【具体实施方式】仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围，在阅读了本技术之后，本领域技术人员对本技术的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。请参阅图1至图2所示，该异形顶杆组件100包括异形顶杆10及包围异形顶杆10的异形顶杆导套20，异形顶杆10与异形顶杆导套20之间设置有用于排气的顶杆间隙21，异形顶杆10顶部向异形顶杆内凹设有顶杆排气槽11及自顶杆排气槽11底端向下延伸的导砂槽12，顶杆间隙21的底端设有排砂槽22，导砂槽12与排砂槽22连通，顶杆间隙21与排砂槽22连通，气体通过顶杆排气槽11和顶杆间隙21往下运动，树脂砂往气流排出方向充填，顶杆排气槽11内的气体和浮砂通过导砂槽12进入排砂槽22溢出，同时顶杆间隙21内的气体和浮砂也通过排砂槽22导出。异形顶杆10顶部设置有两个顶杆排气槽11，两个顶杆排气槽11贯穿于异形顶杆10横截面宽度方向的异形顶杆10的两侧面，两个顶杆排气槽11的间隔k为3mm，每个顶杆排气槽11的宽度a范围为0.15-0.25_，深度13范围为4-6_，优选地，顶杆排气槽11的宽度a为0.2mm，深度b为5mm。在每个顶杆排气槽11的底端延伸设置有导砂槽12，导砂槽12的宽度略大于排气槽11的宽度，以达到将顶杆排气槽11的浮砂顺畅进入到较宽一些的导砂槽12进而顺利从排砂槽22溢出的效果，防止浮砂堵死顶杆排气槽11的通道，且导砂槽12的深度h范围为9-11mm，优选地，导砂槽12的深度h为10mm。异形顶杆10与异形顶杆导套20之间设置的顶杆间隙21的宽度c范围为0.15-0.25mm，高度d范围为9_llmm，优选地，顶杆间隙21的宽度c为0.2mm，高度d为10mm，异形顶杆组件100的顶杆排气槽11的宽度a、深度b的数据，导砂槽12的深度h的数据，顶杆间隙21的宽度C、高度d的数据都是经过多次试验得出的，增大了排气面积，达到使排气更加畅通，避免堵塞的效果。请再结合图1所示，异形顶杆组件100的顶部设有水套芯型腔200及射砂嘴(图未示)，异形顶杆组件100被缸体300包围。砂子经由射砂嘴的方向F进入水套芯型腔200，型腔200内的气体通过顶杆排气槽11及顶杆间隙21往下方运动，树脂砂往气流排出方向充填，顶杆排气槽11内的气体和浮砂通过导砂槽12进入排砂槽22溢出，顶杆间隙21内的气体和浮砂也沿顶杆间隙21进入排砂槽200，射砂嘴通入固化气体，固化气体通过顶杆排气槽11和顶杆间隙21排出，同时固化树脂砂，芯角成型，异形顶杆10将芯角从缸体300内顶出。本技术的异形顶杆组件通过在异形顶杆的顶部设置顶杆排气槽，且增加异形顶杆与导套的间隙，增大了异形顶杆的排气面积，使排气顺畅，避免发生堵塞，芯角底部砂子充填不紧实的现象。且在顶杆排气槽底端增设导砂槽，顶杆间隙底端增设排砂槽，导砂槽将顶杆排气槽内的气体和残砂导入排砂槽，顶杆间隙内的气体和残砂直接导入到排砂槽，避免了砂子固化堆积堵塞排气通道，保证异形顶杆排气畅通，保护砂芯成型，避免砂芯顶出时砂芯开裂，提尚成品率。【主权项】1.一种异形顶杆组件，包括异形顶杆及包围异形顶杆的异形顶杆导套，其特征在于，所述异形顶杆与异形顶杆导套之间配合有用于排气的顶杆间隙，所述异形顶杆顶部向异形顶杆内凹设有至少一个顶杆排气槽及自顶杆排气槽底端向下延伸的导砂槽，所述顶杆间隙的底端设有排砂槽，且顶杆间隙与排砂槽连通，同时导砂槽与排砂槽连通。2.根据权利要求1所述的异形顶杆组件，其特征在于:所述顶杆排气槽及导砂槽均贯穿顶杆的两侧面。3.根据权利要求2所述的异形顶杆组件，其特征在于:所述顶杆排气槽及导砂槽均贯穿异形顶杆横截面宽度方向的异形顶杆的两侧面。4.根据权利要求1所述的异形顶杆组件，其特征在于:所述顶杆排气槽的槽深为4_6mm，顶杆排气槽的宽度为0.15-0.25mm。5.根据权利要求1所述的异形顶杆组件，其特征在于:所述导砂槽的槽深为9-llmm。6.根据权利要求1所述的异形顶杆组件，其特征在于:所述导砂槽的宽度大于顶杆排气槽的宽度。7.根据权利要求1所述的异形顶杆组件，其特征在于:所述顶杆间隙的宽度为0.15-0.25mm，顶杆间隙的高度为8.根据权利要求1所述的异形顶杆组件，其特征在于:所述顶杆排气槽和导砂槽的数量分别为两个。9.根据权利要求8所述的异形顶杆组件，其特征在于:所述两个顶杆排气槽的间隔为3mm ο【专利摘要】本技术公开了一种异形顶杆组件，该异形顶杆组件包括异形顶杆及包围异形顶杆的异形顶杆导套，异形顶杆与异形顶杆导套之间配合有用于排气的顶杆间隙，异形顶杆顶部向内凹设有顶杆排气槽及自顶杆排气槽底端向下延伸的导砂槽，顶杆间隙的底端设有排砂槽。本技术的异形顶杆组件通过在异形顶杆的顶部设置顶杆排气槽，且增加异形顶杆与导套的间隙，增大了异形顶杆的排气面积，使排气顺畅。且在顶杆排气槽底端增设导砂槽，顶杆间隙底端增设排砂槽，导砂槽将顶杆排气槽内的气体和残砂导入排砂槽，顶杆间隙内的气体和残砂直接导入到排砂槽，避免了砂子固化堆积堵塞排气通道，保证异形顶杆排气畅通，保护砂芯成型，提高成品率。【IPC分类】B22C9/10【公开号】CN204747423【申请号】CN201520440465【专利技术人】孟富银 【申请人】华东泰克西汽车本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种异形顶杆组件，包括异形顶杆及包围异形顶杆的异形顶杆导套，其特征在于，所述异形顶杆与异形顶杆导套之间配合有用于排气的顶杆间隙，所述异形顶杆顶部向异形顶杆内凹设有至少一个顶杆排气槽及自顶杆排气槽底端向下延伸的导砂槽，所述顶杆间隙的底端设有排砂槽，且顶杆间隙与排砂槽连通，同时导砂槽与排砂槽连通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孟富银，
申请(专利权)人：华东泰克西汽车铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。