本发明专利技术提供一种车辆用的门闩锁装置，其为了防止从用于紧急操作的操作用窗孔侵入异物和防盗，虽然将操作用窗孔设为小型，但仍尽可能使紧急操作变得容易。该门闩锁装置包括：使设置于车体的撞针(10)卡扣、脱开的闩锁机构(13)；以及打开杆(40)，其以能旋转的方式通过轴设置于装置外壳上，通过电动驱动机构(35)而旋转，解除闩锁，其中，沿着用于对上述打开杆(40)进行紧急操作的操作用窗孔(43)形成凹部(37c)，可以上述凹部(37c)为引导部而对露出于上述操作用窗孔(43)的打开杆(40)的手动操作部(40a)进行操作。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及用于将车辆的后门保持于关闭位置的门闩锁装置。
技术介绍
图7为表示设置于旅行车等汽车中的后门的门闩锁(tail gate latch)装置的示意图。另外，该图表示门闩锁装置卡合车身的撞针10而保持后门的关闭位置的状态。上述门闩锁装置包括由叉体11和卡爪12构成的公知的闩锁机构13。此外，叉体11通过轴14以可旋转的方式支承于基板(图示省略)上，另外该叉体11通过回位弹簧承受顺时针方向的旋转力。卡爪12通过轴15以可旋转的方式支承于基板上，另外该卡爪12通过回位弹簧承受逆时针方向的旋转力，在叉体11卡合撞针10的状态下，按照阻止叉体11的回复运动的方式卡扣，由此保持后门的关闭位置。另一方面，该门闩锁装置为电动解除式门闩锁装置，其包括电动促动器，该电动促动器进行从保持后门的关闭位置的闩锁状态到打开位置的非闩锁的闩锁解除。S卩，门闩锁装置为下述结构，其包括电动驱动机构，该电动驱动机构由作为电动促动器的电动机16、设置于该电动机16的输出轴上的蜗杆17、与该蜗杆17啮合的蜗轮18和小形齿轮(连动齿轮)19构成，该小形齿轮19 一体地突出形成于蜗轮18的中间部，其中，通过该电动驱动机构，使打开杆20旋转，从而解除闩锁。另外，在蜗轮18上设置回位弹簧。具体来说，电动驱动机构内置于电动机外壳21中，另外打开杆20以可旋转的方式支承于电动机外壳21内的轴22上。在打开杆20中，在轴22的一侧形成圆弧状的齿轮部20a，该齿轮部20a与上述小形齿轮19啮合，另外，其另一侧作为连动部20b，构成从电动机外壳21伸出，通过该连动部20b使卡爪12连动的连动部。于是，如果在后门保持于关闭位置的图7所示的闩锁状态下，对电动机16进行供电，由于电动机16的旋转驱动力经由蜗杆17、蜗轮18、小形齿轮19传递给打开杆20，该打开杆20沿逆时针方向旋转，故通过连动部20b推回卡爪12，抵抗回位弹簧的弹力而沿顺时针方向旋转。其结果是，由于解除叉体11的卡扣，叉体11通过回位弹簧的弹力沿顺时针方向旋转，故如图8所示的那样，解除撞针10的卡合(非闩锁状态)。由此，可打开后门。在上述门闩锁装置中，如果解除闩锁，则停止电动机16的供电。由此，由于蜗轮18通过回位弹簧的弹力沿相反方向旋转，故打开杆20和卡爪12进行回复运动。另一方面，在上述门闩锁装置中，设置有紧急操作的手动打开杆23。该手动打开杆23设置于位于车室侧的电动机外壳21之外，其基部支承于突出于电动机外壳21之外的轴22上，并且按照与打开杆20 —体旋转的方式连接。上述手动打开杆23在因电动机16、其供电电路等的电动驱动机构的故障、或电池的消耗等原因，电动驱动机构无法进行解除闩锁的异常时，从车室内部操作(紧急操作)，从而解除闩锁。S卩，在因电动驱动机构的故障，后门被固定于关闭位置而无法打开时，从车室内部接近后门，对手动打开杆23进行操作，从而解除闩锁。S卩，在图7中，如果沿逆时针方向对手动打开杆23进行操作，由于打开杆20 —体地旋转，故与上述情况相同而解除闩锁，由此可打开后门。现有技术文献专利文献专利文献1:JP特开2013-185335号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题在上述现有的门闩锁装置中，由于在位于室内侧的电动机外壳21之外设置手动打开杆23，故使用从后门之外通过门的间隙的细线等，使手动打开杆23旋转而解除闩锁，这样，具有通过不正当行为而打开后门，盗窃车内物品的危险。另外，为了防止上述那样的盗窃情况，具有下述的类型:在电动机外壳21上设置覆盖手动打开杆23的外盖壳体，并且在该外盖壳体上开设有使手动打开杆23的操作部23a露出的操作用窗孔。但是，在设置这样的外盖壳体的场合，为了防止盗窃而形成较小的操作用窗孔，手动打开杆23的操作性变差。此外，在设置覆盖手动打开杆23的外盖壳体的场合，在门闩锁装置的厚度方向的宽度，即位于轴22的轴心方向的宽度增加，并且由于手动打开杆23、外盖壳体使部件数量变多，由此，产生重量以及生产成本上升的问题。还有，人们还考虑，将手动打开杆23设置于电动机外壳21的内部，使该操作部23a露出的操作用窗孔形成于电动机外壳21中，但是在如此构成的场合，为了防盗，必须形成较小的操作用窗孔，使操作性变差，并且由于异物等从操作用窗孔进入，故具有内部的电动驱动机构的齿轮等动作不良的危险。本专利技术是针对上述实际情况而提出的，本专利技术的目的在于，提供一种车辆用的门闩锁装置，其为可进行紧急操作的电动解除式门闩锁装置，为了防止异物从操作用窗孔(用于使打开杆的手动操作部露出的窗孔)侵入以及防盗，能尽可能使打开杆的手动操作部的操作变容易，该打开杆的手动操作部能够形成小型的操作用窗孔，并且能使该操作用窗孔露出。用于解决问题的技术方案为了实现上述的目的，作为第I项专利技术而提供一种车辆用的门闩锁装置，该车辆用的门闩锁装置包括:闩锁机构，该闩锁机构具有叉体和卡爪，该叉体能与设置于车身或车门上的撞针卡扣、脱开，该卡爪将该叉体的移动限制于上述撞针的卡合位置和解除该卡合的解除位置；以及打开杆，该打开杆以可旋转的方式通过轴设置于装置外壳上，通过电动促动器而驱动，由其旋转运动而使上述卡爪动作，将上述叉体的移动限制于开放位置，其特征在于:在上述打开杆上设置可从车内操作的手动操作部，在内设有含上述电动促动器的电动驱动机构和上述打开杆的上述装置外壳中设置操作用窗孔和引导部，该操作用窗孔形成为沿上述打开杆的手动操作部的旋转运动的长形，使上述手动操作部露出，该引导部在该操作用窗孔的附近引导操作者的上述手动操作部的操作。作为第2项专利技术，提供一种车辆用的门闩锁装置，其涉及上述第I项专利技术所述的门闩锁装置，其特征在于，上述引导部由在操作用窗孔的全周或一部分的周围形成的凹形部构成。作为第3项专利技术，提供一种车辆用的门闩锁装置，其涉及上述第2项专利技术所述的门闩锁装置，其特征在于，在上述打开杆的手动操作部上设置突起部，该突起部穿过上述操作用窗孔而向上述引导部的内部突出。专利技术的效果在第I项专利技术的门闩锁装置中，由于打开杆设置于装置外壳内部，故打开杆不会因来自车外的不正当行为而旋转从而解除闩锁。因此，形成防盗性优良的可进行紧急操作的电动解除式门闩锁装置。另外，在使打开杆的手动操作部露出的操作用窗孔的附近设置引导操作者的操作的引导部，故操作者可不使用工具而以手指等直接进行操作。当然，也可利用改锥等工具进行操作。第2项专利技术的门闩锁装置的特征在于，将第I项专利技术的引导部作为凹形部而形成，可形成通过凹形部来引导操作者的手指等进行操作的结构。按照第3项专利技术的门闩锁装置，能够将手指等勾于设置在打开杆的手动操作部的突起部从而进行操作，使打开杆的紧急操作变得更容易。另外，如此在手动操作部上设置突起部，可使操作用窗孔形成为小宽度形状，有利于防止异物侵入于装置内以及防止闩锁的不正当解除。也就是说，操作用窗孔可不形成为能使人的手指插入而进行操作的孔宽度，而形成为能使改锥等工具插入而进行操作的小宽度的孔宽度。如上述那样，本专利技术的电动解除式门闩锁装置形成下述的结构:在因电动机、其供电电路等电动驱动机构的故障，或电池的消耗等而电动驱动机构没有进行闩锁解除动作的异常时，对打开杆进行紧急操作而解除闩锁，另外，可形成防盗性优良、操作性优良本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆用的门闩锁装置，其包括：闩锁机构，该闩锁机构具有叉体和卡爪，该叉体能与设置于车身或车门上的撞针卡扣、脱开，该卡爪将该叉体的移动限制于上述撞针的卡合位置和解除该卡合的解除位置；以及打开杆，该打开杆以能旋转的方式通过轴设置于装置外壳上，通过电动促动器而驱动，由其旋转运动而使上述卡爪动作，将上述叉体的移动限制于开放位置，其特征在于：在上述打开杆上设置能从车内操作的手动操作部，在内设有含上述电动促动器的电动驱动机构和上述打开杆的上述装置外壳中设置操作用窗孔和引导部，该操作用窗孔形成为沿上述打开杆的手动操作部的旋转运动的长形，使上述手动操作部露出，该引导部在该操作用窗孔的附近引导操作者的上述手动操作部的操作。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：桑原直也，
申请(专利权)人：株式会社有信，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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