锁闩组件和锁闩制造技术

本文提供一种锁闩组件和一种锁闩。锁闩组件具有：锁杆，其可旋转地安装至锁闩组件以便在第一位置和第二位置之间运动；开关，其布置成用于探测锁杆在第一位置和第二位置之间的运动，该开关位于承座内；致动杆，其可旋转地安装至该承座以便在第一位置和第二位置之间运动，其中该致动杆操作性联结至该锁杆，以便该锁杆的从第一位置至第二位置的运动引起该致动杆从第一位置运动至第二位置；并且该开关与至少一个其它开关一同位于第一平面内，而该锁杆在不同于第一平面的第二平面内旋转。

【技术实现步骤摘要】

本技术各实施例涉及用于致动开关或传感器的装置和方法。特别是，本技术各实施例涉及用于致动车辆锁闩的开关或传感器的装置和方法。
技术介绍
当前车门锁闩设计的趋势涉及使电气结构所使用的材料最少化以降低成本。另一趋势是减小质量，其涉及减小锁闩组件的封装尺寸，同时保留原始设备制造商(OEM)所希望得到的特征。这些趋势共同给位置感应装置的设计和在锁闩组件内的布置带来了挑战。再者，当电气结构位于垂直于供所布置的传感器感应的旋转特征的平面上时也会形成挑战。据此，希望提供一种改进的用于致动车辆锁闩内的开关或传感器的方法和装置。
技术实现思路
在一个实施例中，提供一种锁闩组件。锁闩组件具有：锁杆，其可旋转地安装至锁闩组件以便在第一位置和第二位置之间运动；开关，其被布置成用于探测锁杆在第一位置和第二位置之间的运动，该开关位于承座内；致动杆，其可旋转地安装至该承座以便在第一位置和第二位置之间运动，其中该致动杆操作性地联结至该锁杆以使该锁杆的从第一位置至第二位置的运动引起该致动杆从第一位置运动至第二位置；该开关与至少一个其它开关一同位于第一平面内，而该锁杆在不同于第一平面的第二平面内旋转。根据本技术的优选方案，所述开关操作性联结至电子控制单元(ECU)，且所述开关的状态对应于所述锁杆的位置。根据本技术的优选方案，所述致动杆还包括凸轮从动件结构和一体复位弹簧，当所述锁杆从所述第一位置运动至所述第二位置时，所述凸轮从动件结构接触所述锁杆的凸轮表面。根据本技术的优选方案，当所述锁杆从所述第一位置运动至所述第二位置时，所述一体复位弹簧接触所述承座的定位结构。根据本技术的优选方案，所述致动杆具有可旋转接纳在承窝中的轴杆部分，所述承窝也与所述承座一体形成。根据本技术的优选方案，当所述致动杆位于所述第一位置时，所述致动杆的突起接触所述承座的止挡结构。根据本技术的优选方案，当所述致动杆朝所述第二位置运动时，所述致动杆的突起运动离开所述承座的止挡结构。根据本技术的优选方案，所述锁闩组件是车辆锁闩的一部分。根据本技术的优选方案，所述锁杆被可操作地联结至锁定机构。在另一实施例中，提供一种用于车门的锁闩。锁闩具有：锁杆，其可旋转地安装至锁闩组件以便在对应于锁定位置的第一位置和对应于解锁位置的第二位置之间运动，其中该锁杆操作性联结至锁定机构；开关，其被布置成用于探测该锁杆在第一位置和第二位置之间的运动，该开关位于承座内；致动杆，其可旋转地安装至该承座以便在第一位置和第二位置之间运动，其中该致动杆操作性联结至该锁杆，以使该锁杆的从第一位置至第二位置的运动引起该致动杆从第一位置运动至第二位置，其中该致动杆被弹簧偏压至第一位置；该开关与至少两个其它开关一同位于第一平面内，而该锁杆在不同于第一平面的第二平面内旋转。根据本技术的优选方案，所述开关被可操作地联结至电子控制单元(ECU)，且所述开关的状态对应于所述锁杆的位置。根据本技术的优选方案，所述致动杆还包括凸轮从动件结构和用于将所述致动杆偏压至所述第一位置的一体复位弹簧，当所述锁杆从所述第一位置运动至所述第二位置时，所述凸轮从动件结构接触所述锁杆的凸轮表面。根据本技术的优选方案，当所述锁杆从所述第一位置运动至所述第二位置时，所述一体复位弹簧接触所述承座的定位结构。根据本技术的优选方案，所述致动杆具有可旋转接纳在承窝中的轴杆部分，所述承窝也与所述承座一体形成。在又一实施例中，提供一种用于确定锁闩锁杆的位置的方法。该方法包括下列步骤：将锁杆可旋转地安装至锁闩以便在对应于锁定位置的第一位置和对应于解锁位置的第二位置之间运动；设置开关以探测该锁杆在第 一位置和第二位置之间的运动，该开关位于承座内；将该致动杆可旋转地安装至承座以便在第一位置和第二位置之间运动，其中该致动杆操作性联结至该锁杆，以使该锁杆的从第一位置至第二位置的运动引起该致动杆从第一位置运动至第二位置，其中该致动杆被弹簧偏压至第一位置；该开关与至少两个其它开关一同位于第一平面内，而该锁杆在与不同于第一平面的第二平面内旋转，并且该开关给电子控制单元提供信号。附图说明在参照附图阅读以下详细描述之后，本技术的上述和/或其它特征、方面和优点将变得更容易理解，在所有附图中，相同的标记代表相同的零部件，其中：图1是示出车辆锁闩的锁杆的至少三个位置和被布置成用于探测锁杆运动的锁开关和开关承座的立体图；图2是示出锁杆旋转所在的平面和锁开关所位于的平面的端面图；图3是示出锁杆、锁开关承座和使锁杆运动操作性耦联至锁开关的锁开关致动器的立体图，其中锁杆和锁开关致动器处于第一位置；图4示出锁开关致动器安装至锁开关承座中的安装结构；图5是第一位置中的锁开关致动器、锁开关和锁开关承座的剖视图；图6是第二位置中的锁开关致动器、锁开关和锁开关承座的剖视图；以及图7是第二位置中的锁开关致动器、锁开关和锁开关承座的立体图。虽然附图展现了本技术的不同实施例和特征，但附图并不一定是按比例绘制的，某些特征可能被夸大以便示出和解释本技术的实施例。本文给出的范例以一种形式说明了本技术的多个方面，这种范例不应被解释为以任何方式限制本技术的范围。具体实施方式现在参见附图，示出总成或锁闩组件10，其包括锁杆12和用于探测锁杆12相对于(示意所示的)车辆锁闩16的运动的传感器或开关14。在一个实施例中，车辆锁闩16可安装在车门内。在一个实施例中，如图1所示，锁杆、杆或外锁杆12可枢转安装至车辆锁闩16以绕轴线18运动。图1示出锁杆12的至少三个不同位置。 如至少图1所示，锁杆能位于锁定位置、中间位置和解锁位置。如在相关领域中所知，锁杆12至锁定位置的运动将通过例如操作性联结至锁闩16的释放手柄15的致动而防止锁闩16从闩锁位置转变至解闩位置。另一方面，锁杆12至解锁位置的运动将通过例如操作性联结至锁闩的释放手柄15的致动而允许锁闩从闩锁位置转变至解闩位置。如在相关领域中所知，当锁闩16处于解锁状态时，释放手柄15通过锁杆12运动所产生的运动将导致锁止杆或棘爪(未示出)与叉栓或掣爪(未示出)脱开，以使锁闩可从闩锁状态转变至解闩状态。在一个非限制性实施例中，锁杆12被操作性联结至锁杆12的锁定机构17驱动而在其各位置之间运动。在一个实施例中，锁定机构17可以是被构造成使锁杆12运动至其至少如图1所示的各位置的锁芯、马达或任何其它等同机构。在一个实施例中，锁定机构17或锁芯可从安装有锁闩16的车辆的外部接近。由于锁闩的锁杆12的操作位置能指示锁闩16状态，故希望使耦联至传感器或开关14的电子控制单元(ECU)或任何其它等同装置18获知所述位置，以使对应于锁杆12位置的开关或传感器14的状态显示给ECU18。在一个实施例中，电子控制单元18包括微处理器、微控制器或其它等同处理装置，其能执行计算机可读的数据或程序的命令，以便执行控制算法而实现预定功能和所希望的处理过程、继而实现运算(例如执行(多种)傅里叶分析算法、预定的控制过程等等)。控制器可包括但不限于(多个)处理器、(多个)计算机、存储器、储存、(多个)记录器、计时器、(多个)断续器、通信接口、输入/输出信号接口以及包括至少一个前述装置的组合。图1示出锁杆12的几何形态本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种锁闩组件，其特征在于，包括：锁杆，其可旋转地安装至所述锁闩组件以便在第一位置和第二位置之间运动；开关，其布置成用于探测所述锁杆在所述第一位置和所述第二位置之间的运动，所述开关位于承座内；致动杆，其可旋转地安装至所述承座以便在第一位置和第二位置之间运动，其中所述致动杆操作性联结至所述锁杆以便所述锁杆的从所述第一位置至所述第二位置的运动引起所述致动杆从所述第一位置运动至所述第二位置；以及其中所述开关与至少一个其它开关一同位于第一平面内，并且所述锁杆在不同于所述第一平面的第二平面内旋转。

【技术特征摘要】
2015.02.06 US 62/1133701.一种锁闩组件，其特征在于，包括：锁杆，其可旋转地安装至所述锁闩组件以便在第一位置和第二位置之间运动；开关，其布置成用于探测所述锁杆在所述第一位置和所述第二位置之间的运动，所述开关位于承座内；致动杆，其可旋转地安装至所述承座以便在第一位置和第二位置之间运动，其中所述致动杆操作性联结至所述锁杆以便所述锁杆的从所述第一位置至所述第二位置的运动引起所述致动杆从所述第一位置运动至所述第二位置；以及其中所述开关与至少一个其它开关一同位于第一平面内，并且所述锁杆在不同于所述第一平面的第二平面内旋转。2.如权利要求1所述的锁闩组件，其特征在于，所述开关操作性联结至电子控制单元(ECU)，且所述开关的状态对应于所述锁杆的位置。3.如权利要求1所述的锁闩组件，其特征在于，所述致动杆还包括凸轮从动件结构和一体复位弹簧，当所述锁杆从所述第一位置运动至所述第二位置时，所述凸轮从动件结构接触所述锁杆的凸轮表面。4.如权利要求3所述的锁闩组件，其特征在于，当所述锁杆从所述第一位置运动至所述第二位置时，所述一体复位弹簧接触所述承座的定位结构。5.如权利要求4所述的锁闩组件，其特征在于，所述致动杆具有可旋转接纳在承窝中的轴杆部分，所述承窝也与所述承座一体形成。6.如权利要求1或2所述的锁闩组件，其特征在于，当所述致动杆位于所述第一位置时，所述致动杆的突起接触所述承座的止挡结构。7.如权利要求6所述的锁闩组件，其特征在于，当所述致动杆朝所述第二位置运动时，所述致动杆的突起运动离开所述承座的止挡结构。8.如权利要求1或2所述的锁闩组件，其特征在于，所述锁闩组件是车辆锁闩的一部分。9.如权利要求5所述的锁闩组件，其特征在于，所述开关被可操作地联结至电子控制单元(ECU)，且所述开关的状态对应于所述锁杆的位置。10.如权利要求5所述的锁闩组件，其特征在于，当所述致动杆位于所
\t述第一位...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·M·珀金斯，
申请(专利权)人：因特瓦产品有限责任公司，
类型：新型
国别省市：美国;US