用于车辆闩锁的模块化电路载体和具有模块化电路载体的车辆闩锁制造技术

一种配置为直接固定到车辆闩锁壳体的外表面的模块化电路载体(ECC)，所述模块化电路载体(ECC)包括：壳体；位于所述壳体内的印刷电路板，所述印刷电路板具有配置为与线束连接器和一系列连接器固定的连接器，其中，所述印刷电路板包括能够作为闩锁控制器来操作的微处理器，其中，所述壳体和所述一系列连接器被配置为直接固定到所述车辆闩锁壳体的所述外表面。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆闩锁的模块化电路载体和具有模块化电路载体的车辆闩锁相关申请的交叉引用本申请要求申请日为2019年3月29日，申请号为62/825,971的美国临时专利申请的优点，其内容均在此通过引用被并入到本申请。
技术介绍
本公开的示例性实施例涉及车辆闩锁的领域，尤其是涉及用于车辆闩锁的电路载体以及具有模块化电路载体的车辆闩锁。电子闩锁、E-闩锁或智能闩锁需要独特的技术和灵敏的电路板才能使得闩锁在所有情况下都能正常工作。例如，这些闩锁采用执行该闩锁功能的电子驱动的电机或致动器，这些在过去通过使用机械连接到闩锁的电缆和/或手柄来手动操作。闩锁和门系统也可能需要许多其他的执行器和模块才能起作用，例如，收紧(cinch)致动器，锁定致动器，门提示器等。由于这些闩锁会移除释放电缆，从而可以机械释放门闩，至关重要的是，电路板将始终保持工作状态，并且能够在适应于所有条件。一种解决方案是将电路载体装入或安装在闩锁内，这通常需要针对不同闩锁，项目或应用的特定电路载体(electricalcircuitcarrier，ECC)设计，或者将电路载体(ECC)安装在门中的其他位置，也即远离闩锁并通过线束将其连接到该闩锁。由于进行了额外的开发，需要进行系统的验证和测试以及附加的连接器，电线等，因此这变得非常昂贵。此外，如果车门由于碰撞和线束的切断而损坏，则该ECC的远程性可能会产生问题。这些特定于一个车门平台的独特设计还降低了适用性，因为ECC位于闩锁内部，而这会因这些系统的价格而变得昂贵。这也变成了多功能的需要。也需要多功能性。根据车辆的要求或功能，大多数客户将在不同平台上拥有不同级别的闩锁系统。例如，基础车辆可以使用标准的E-释放闩锁，中级车辆可以使用具有可选收紧功能的E-闩锁，高端车辆可以使用具有收紧功能、门提示器、闭门器和后备电源系统的E-闩锁。由于控制所有这些功能的ECC的复杂程度不同，并且系统的机械设计存在较大差异，对于所有这些选项，为车辆的所有车门开发带有集成ECC的所有各种E-闩锁，将变得非常昂贵。因此，期望提供一种改进的电路载体(ECC)，其可以与许多车辆闩锁一起使用，以便为意图与闩锁一起使用的多种特征提供多种控制选择。
技术实现思路
本公开是一种配置为直接固定到车辆闩锁壳体的外表面的模块化电路载体(ECC)，所述模块化电路载体(ECC)包括：壳体；位于所述壳体内的印刷电路板，所述印刷电路板具有配置为与线束连接器和一系列连接器固定的连接器，其中，所述印刷电路板包括能够作为闩锁控制器来操作的微处理器，其中，所述壳体和所述一系列连接器被配置为直接固定到所述车辆闩锁壳体的所述外表面。除了上述一个或多个特征之外，或作为上述任一实施例的替代方案，所述印刷电路板还包括至少一个电容器或电池，以向所述模块化电路载体提供备用电力。除了上述一个或多个特征之外，或作为上述任一实施例的替代方案，所述微处理器能够作为门单元控制器来操作。除了上述一个或多个特征之外，或作为上述任一实施例的替代方案，所述微处理器能够作为门单元控制器来操作。除了上述一个或多个特征之外，或作为上述任一实施例的替代方案，所述模块化电路载体(ECC)还包括配置为固定到所述壳体的盖，其中，所述盖将所述印刷电路板密封在所述壳体中；以及位于所述壳体的外围的密封件，所述密封件配置为当所述盖固定到所述壳体时防止水分进入所述壳体的内部。除了上述一个或多个特征之外，或作为上述任一实施例的替代方案，所述模块化电路载体(ECC)还包括至少一个另外的连接器插头，其被配置为与闩锁的另一模块或所述闩锁固定至的车门的门系统集成。除了上述一个或多个特征之外，或作为上述任一实施例的替代方案，当所述线束连接器固定到所述模块化电路载体上时，所述线束连接器与所述印刷电路板的公排针连接。还公开了一种车辆闩锁和配置为直接固定至所述车辆闩锁的壳体的外表面的模块化电路载体(ECC)的组合，所述模块化电路载体(ECC)包括：壳体；位于所述壳体内的印刷电路板，所述印刷电路板具有配置为与线束连接器和一系列连接器固定的连接器，其中，所述印刷电路板包括能够作为闩锁控制器来操作的微处理器，其中，所述壳体和所述一系列连接器被配置为直接固定到所述车辆闩锁的所述壳体的所述外表面。除了上述一个或多个特征之外，或作为上述任一实施例的替代方案，所述车辆闩锁是配置为用作不具有电路载体(ECC)的非电子闩锁的通用闩锁设计，并且当所述电路载体(ECC)被固定在其上时，所述车辆闩锁被转换为电子闩锁。除了上述一个或多个特征之外，或作为上述任一实施例的替代方案，所述车辆闩锁是通用闩锁设计，其被配置为用作不具有电路载体(ECC)的非电子闩锁的通用闩锁设计，所述车辆闩锁是不具有所述电路载体(ECC)的驾驶员侧门闩锁、乘客的侧门闩锁、后排乘客的侧门闩锁和后驾驶员侧门闩锁中的任意一个，并且当所述电路载体(ECC)被固定在其上时，所述车辆闩锁被转换为电子闩锁。除了上述一个或多个特征之外，或作为上述任一实施例的替代方案，所述印刷电路板还包括至少一个电容器或电池，以向所述模块化电路载体提供备用电力。除了上述一个或多个特征之外，或作为上述任一实施例的替代方案，所述微处理器能够作为门单元控制器来操作。除了上述一个或多个特征之外，或作为上述任一实施例的替代方案，所述微处理器能够作为门单元控制器来操作。除了上述一个或多个特征之外，或作为上述任一实施例的替代方案，所述微处理器能够作为门单元控制器来操作。除了上述一个或多个特征之外，或作为上述任一实施例的替代方案，所述微处理器能够作为门单元控制器来操作。除了上述一个或多个特征之外，或作为上述任一实施例的替代方案，所述模块化电路载体(ECC)还包括配置为固定至所述壳体的盖，其中，所述盖将所述印刷电路板密封在所述壳体中；以及位于所述壳体外围的密封件，所述密封件配置为当所述盖固定到所述壳体时防止水分进入所述壳体的内部。除了上述一个或多个特征之外，或作为上述任一实施例的替代方案，所述壳体和所述盖由塑料形成。除了上述一个或多个特征之外，或作为上述任一实施例的替代方案，所述模块化电路载体(ECC)还包括：线束连接器，其中，当所述线束连接器被固定至所述模块化电路载体时，所述线束连接器与所述印刷电路板的公排针连接。还公开了一种将车辆的非电子闩锁转换为车辆的电子闩锁的方法，包括以下步骤：提供非电子闩锁；提供一种模块化电路载体(ECC)，其被配置为固定到所述非电子闩锁的壳体的外表面，所述模块化电路载体包括：壳体；位于所述壳体内的印刷电路板，所述印刷电路板具有配置为与线束连接器和一系列连接器固定的连接器，其中，所述印刷电路板包括能够作为闩锁控制器来操作的微处理器，其中，所述壳体和所述一系列连接器被配置为直接固定到所述非电子闩锁的所述壳体的所述外表面。除了上述一个或多个特征之外，或作为上述任一实施例的替代方案，所述微处理器能够作为门单元控制器来操作。附图说明以下描述不应被视为以任何方式进行限本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种配置为直接固定到车辆闩锁壳体的外表面的模块化电路载体(ECC)，所述模块化电路载体(ECC)包括：/n壳体；/n印刷电路板，其位于所述壳体内，所述印刷电路板具有配置为与线束连接器和一系列连接器固定的连接器，其中，所述印刷电路板包括能够作为闩锁控制器来操作的微处理器，其中，所述壳体和所述一系列连接器被配置为直接固定到所述车辆闩锁壳体的所述外表面。/n

【技术特征摘要】
20190329 US 62/825,9711.一种配置为直接固定到车辆闩锁壳体的外表面的模块化电路载体(ECC)，所述模块化电路载体(ECC)包括：
壳体；
印刷电路板，其位于所述壳体内，所述印刷电路板具有配置为与线束连接器和一系列连接器固定的连接器，其中，所述印刷电路板包括能够作为闩锁控制器来操作的微处理器，其中，所述壳体和所述一系列连接器被配置为直接固定到所述车辆闩锁壳体的所述外表面。


2.根据权利要求1所述的模块化电路载体(ECC)，其中，所述印刷电路板还包括至少一个电容器或电池，以向所述模块化电路载体提供备用电力。


3.根据权利要求2所述的模块化电路载体(ECC)，其中，所述微处理器能够作为门单元控制器来操作。


4.根据权利要求1所述的模块化电路载体(ECC)，其中，所述微处理器能够作为门单元控制器来操作。


5.如权利要求1所述的模块化电路载体(ECC)，还包括配置为固定到所述壳体的盖，其中，所述盖将所述印刷电路板密封在所述壳体中；以及
位于所述壳体的外围的密封件，所述密封件配置为当所述盖固定到所述壳体时防止水分进入所述壳体的内部。


6.如权利要求1所述的模块化电路载体(ECC)，还包括至少一个另外的连接器插头，其被配置为与闩锁的另一模块或所述闩锁固定至的车门的门系统集成。


7.如权利要求1所述的模块化电路载体，还包括线束连接器，其中，当所述线束连接器固定到所述模块化电路载体上时，所述线束连接器与所述印刷电路板的公排针连接。


8.一种车辆闩锁和配置为直接固定至所述车辆闩锁的壳体的外表面的模块化电路载体(ECC)的组合，所述模块化电路载体(ECC)包括：
壳体；
印刷电路板，其位于所述壳体内，所述印刷电路板具有配置为与线束连接器和一系列连接器固定的连接器，其中，所述印刷电路板包括能够作为闩锁控制器来操作的微处理器，其中，所述壳体和所述一系列连接器被配置为直接固定到所述车辆闩锁的所述壳体的所述外表面。


9.根据权利要求8所述的组合，其中，所述车辆闩锁是配置为用作不具有电路载体(ECC)的非电子闩锁的通用的闩锁设计，并且当所述电路载体(ECC)被固定在其上时，所述车辆闩锁被转换为...

【专利技术属性】
技术研发人员：丹尼尔·亚历山大·内伊，亚当·马瑟，唐纳德·迈克尔·帕金斯，
申请(专利权)人：因特瓦产品有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US