车辆闩锁机构制造技术

车辆闩锁机构，包括闩锁主体，闩锁主体具有包括第一表面和相对的第二表面的撞针容纳区域。第一引导件沿着第一表面延伸并且与第一表面间隔开。第一引导件包括第一端、第二悬臂端和中间部分。第二引导件沿着第二表面延伸并与第二表面间隔开。第二引导件包括第一端部，第二悬臂端部和中间部分。第二端和第二悬臂端延伸到撞针容纳区域。

【技术实现步骤摘要】
车辆闩锁机构
技术介绍
本文公开的主题涉及机动车领域，并且更具体地，涉及用于机动车的闩锁机构。机动车包括许多用闩锁固定的表面。引擎盖、后备箱盖和车门都包括将表面固定在关闭状态的闩锁。通常，安装在车辆一个表面上的闩锁与安装在相应表面上的撞针接合。在一个示例中，车门撞针可被安装到B柱上，而车门闩锁可被安装到车门上。车辆制造商努力减少和/或消除不期望的车辆噪声。消除或降低噪音的一个目标是车门闩锁。锁定和解锁车门导致闩锁构件与撞针接合或者释放撞针。为了减少和/或消除噪音，制造商采用了多种技术，包括使用塑料组件以及引导撞针进入和退出闩锁的成角度的表面。尽管结合了各种降噪系统，但是在车辆闩锁系统中仍然存在噪声。因此，本领域将理解用于减少车辆闩锁噪声的附加系统。
技术实现思路
公开了一种车辆闩锁机构，其包括闩锁主体，该闩锁主体具有包括第一表面和相对的第二表面的撞针容纳区域。第一引导件沿着第一表面延伸并且与第一表面间隔开。第一引导件包括第一端，第二悬臂端和中间部分。第二引导件沿着第二表面延伸并与第二表面间隔开。第二引导件包括第一端部，第二悬臂端部和中间部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆闩锁机构，包括：/n闩锁主体，所述闩锁主体包括具有第一表面和相对的第二表面的撞针容纳区域；/n沿所述第一表面延伸并与所述第一表面间隔开的第一引导件，所述第一引导件包括第一端、第二悬臂端和中间部分；以及/n沿所述第二表面延伸并与所述第二表面间隔开的第二引导件，所述第二引导件包括第一端部、第二悬臂端部和中间部分，所述第二端和所述第二悬臂端延伸到撞针容纳区域中。/n

【技术特征摘要】
20190301 IN 2019110080881.一种车辆闩锁机构，包括：
闩锁主体，所述闩锁主体包括具有第一表面和相对的第二表面的撞针容纳区域；
沿所述第一表面延伸并与所述第一表面间隔开的第一引导件，所述第一引导件包括第一端、第二悬臂端和中间部分；以及
沿所述第二表面延伸并与所述第二表面间隔开的第二引导件，所述第二引导件包括第一端部、第二悬臂端部和中间部分，所述第二端和所述第二悬臂端延伸到撞针容纳区域中。


2.根据权利要求1所述的车辆闩锁机构，其中，所述撞针容纳区域包括限定所述第一表面和所述第二表面的连续壁，所述连续壁包括将所述第一表面和所述第二表面接合的端面。


3.根据权利要求2所述的车辆闩锁机构，其中，所述第一表面和所述第二表面朝向所述端面会聚。


4.根据权利要求1所述的车辆闩锁机构，其中，所述第一引导件包括弹簧夹，所述弹簧夹使所述第一引导件远离所述第一表面偏置。


5.根据权利要求4所述的车辆闩锁机构，其中，所述弹簧夹包括第一弹簧部件、第二弹簧部件和将所述第一弹簧部件连接至所述第二弹簧部件的基部构件，所述第一弹簧部件和所述第二弹簧部件中的每一个均包括至少一个与所述第一引导件接合的夹子元件。


6.根据权利要求5所述的车辆闩锁机构，其中，所述第一弹簧部件包括延伸到所述撞针容纳区域中的凹坑。


7.根据权利要求5所述的车辆闩锁机构，其中，所述第一引导件布置在所述第一弹簧部件与所述第二弹簧部件之间。


8.根据权利要求1所述的车辆闩锁机构，其中，所述第二引导件的所述第二悬臂端部包括倾斜端，所述倾斜端相对于所述中间部分成角度地延伸。


9.根据权利要求8所述的车辆闩锁机构，其中，所述第二表面包括凹槽，所述倾斜端选择性地突出到所述凹槽中。


10.根据权利要求1所述的车辆闩锁机构，其中，所述第二引导件与所述闩锁主体一体地形成。


11.一种车辆，包括：
具有撞针的...

【专利技术属性】
技术研发人员：桑迪普·库利亚瓦尔，乔斯·马德里，阿伦·穆尔蒂，伊莱·雷塔莫萨，马丁·古斯塔沃·雷耶斯，
申请(专利权)人：因特瓦产品有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US