可贮藏的飞行器座舱乘务员座位制造技术

一种可伸缩的空中乘务员座椅(161)，其包括：锚箱(180)；滑轨(200)，其耦合到锚箱(180)，用于使可伸缩座椅(161)水平移入和移出贮藏隔间(160)；以及座椅(161)，其安置在滑轨(200)上。所述座椅(161)包括展开的/折叠的靠背(190)和座位部分(195)，其允许座椅(180)在不使用时被贮藏在小包封隔间(160)中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】可贮藏的飞行器座舱乘务员座位相关申请的交叉参考本申请要求2013年3月8日提交的美国临时申请NO.61/775,180和2014年3月5日提交的美国非临时申请NO.14/198,139的优先权，所述申请的全部内容通过参考被并入本文。
技术介绍
在每个飞行器中效率和经济性是关键因素，且在较小的商用飞行器中尤为关键。当面临能够被容纳的大量座位时，单过道商用飞行器特别严格，因为与较大的飞行器相比，每额外一排的座位表示较高比例的利益率。然而，这些较小飞行器的地板平面通常由其它约束固定，因此限制可用的座位的数量。允许额外座位的任何布置表示符合利益率的重要机会的显著进步。大多数单过道飞行器包括如图1所示那样的后盥洗室和厨房布置。在该布置中，第一和第二盥洗室15、17被安置在飞行器10的中心过道21的任一侧的后门11、13的前面，且位于最后一排乘客座位19的后面。此外，整个厨房20位于后门11、13的后方且在飞行器的压力圆顶30的前面。厨房20通常穿过客舱的最后部分的整个宽度伸展，且包括厨房推车、储存单元、烤箱、饮料制造机等。在当今的商用航空产业中，航空公司优选客舱布置，其最大化对乘客可用的座位的数量。不幸地是，飞行器中不断增加的座位数量能够减少可用于盥洗室和食物服务厨房的空间量。因此，需要高乘客解决方案(“HPS”)以用于如图1所示那样的单过道飞行器的后部分，其为至少额外一排的乘客座位提供空间，且提供能够支持对乘客的食物服务满意度的厨房。此外，需要此类HPS包括由流动受限制的人(PRM)可进入的至少一个盥洗室，和至少一个座舱乘务员座位(CAS)。美国临时专利申请No.61/763,284公开用于飞行器的紧凑型飞行器厨房和盥洗室布置，其满足高乘客解决方案的需要。该布置增加另一排座位且不牺牲厨房或其它部件的性能或功能。然而，为了配置厨房和新一排座位，需要对乘务员座位进行新的设计。本专利技术涉及新座舱乘务员座位，其在不使用时缩进墙中，且从折叠配置展开以允许座位贮藏在适度的储存隔间中。
技术实现思路
本专利技术是飞行器座舱乘务员座位，其能够在不使用时贮藏在狭窄隔间中。座位从滑轨(sled)上的贮藏隔间滑出，并展开成完整的乘务员座位。附图说明图1是现有技术单过道飞行器的平面图；图2是增加额外一排座位的厨房的高乘客解决方案配置的平面图；图3是在图2的实施例后面观察的放大前视图；图4是观察乘务员座位隔间的后面的立体图，其中乘务员座位隔间的外围结构用阴影绘制；图5是从乘务员座位隔间伸展的乘务员座位的立体图；图6是提升到位置中的乘务员提升器的立体图；图7是完全展开的座舱乘务员座位的剖视图；图8是座舱乘务员座位和隔间外的滑轨的升高立体图；图9是座舱乘务员座位的滑轨的升高立体图；图10是座位的升高立体图；图11是锚箱的放大升高立体图；以及图12是水平滑动件上的滑轨和座位总成的侧视图。具体实施方式根据满足上述需求的本专利技术，图2和图3示出HPS的一个目前优选的实施例。如图2所示，在该布置中，额外一排的乘客座位130位于单过道飞行器100中的后门11、13和之前的最后一排座位119之间。此外，组合式盥洗室/厨房布置120位于后门11、13的后面，且至少部分向后伸展到飞行器的压力圆顶130中。在图2至图3所示的布置中，盥洗室/厨房布置120包括一侧上的厨房部分110，以及相对侧上的一对前向的盥洗室140、150。每个盥洗室140、150包括门141、151。厨房部分110能够包括用于多个标准储存单元117的贮藏、用于多个厨房推车或手推车113的贮藏、至少一个垃圾手推车112、水槽119和包括烤箱115和热水器118的多个食物服务嵌件。还提供电板114。此外，厨房能够包括厨房废物处置单元(GWDU)111。如图3所示，座舱乘务员座位(CAS)贮藏隔间160能够被提供在厨房部分110和内侧盥洗室140之间。图4至图7示出座舱乘务员座位161的抽出和展开。图4示出完全贮藏在隔间160中的座舱乘务员座位161。能够在隔间160内水平滑动的三角形滑轨200在座舱乘务员座位贮藏隔间160内。有重量的锚箱180固定滑轨200和座位总成161且防止滑轨越过隔间160伸展太远。座舱乘务员座位161由可拆开的靠背190以及可拆开的座位部分195构成，这两者优选地沿一对铰链折叠以便折叠起来，且因此适合在贮藏隔间160内。在图5中，滑轨200远离锚箱180且朝隔间160的开口水平移置，以便折叠的座位195开始从隔间出来。杆210在滑轨200和锚箱180之间维持接触(见图11)致使滑轨200从隔间160不伸展太远。滑轨200在底部表面上可以具有轮子或滚轮，或可以在隔间160的底部处沿水平轨道滑动。在图6中，当滑轨200保留在隔间内且经由杆210附接到锚箱180时，座舱乘务员座位已经完全从贮藏隔间160出来。进一步，座椅161在滑轨的竖直提升器上升高，该提升器能够是机械的、液压的或手工的。座位通过一对稳定杆220支撑，所述稳定杆220从座位的下面撤回且将座位维持在水平位置。图7示出完全伸展的竖直位置中的座椅161，其中座位195在离地面舒适的高度处以用于就坐。在优选的实施例中，该高度能够调整以适应各个乘务员。靠背190和座位195在符合较传统座椅配置的完全展开的条件下示出，其沿它们各自的一对铰链枢转打开。覆盖物或铺垫物(未示出)放置在座位上以增加乘务员的舒适且防止衣物或皮肤刮到铰链或其它尖锐的表面。图8示出隔间160外的座舱乘务员座位总成161，其包括锚箱180、滑轨200以及座舱乘务员座位。杆210连接锚箱180到滑轨200，且稳定杆200连接总成的座位195到滑轨200且支撑座位195的边缘，致使当重量安置在座位195上时，该座位维持在水平且安全位置中。可伸展的连接器杆230也连接锚箱180到滑轨200(见图12)。在图9中，滑轨200被示出包括“A”框架桁架结构240和用于固定座椅的背到其上的基本竖直的圆柱250，所述滑轨包括靠背190能够被螺栓连接或以其他方式固定到其上的板260。图10示出座椅，其具有靠背190和座位195。靠背190形成有中心圆柱270、左圆柱272和右圆柱274。左圆柱272和右圆柱274沿竖直琴式铰链276或其它类型铰链被紧固到中心圆柱270。铰链允许相对于中心圆柱270的平面至少90度旋转，从而允许靠背190“折叠”到紧凑型配置中。类似地，座位195形成有中心面板280、左面板282和右面板284。左面板282和右面板284沿水平琴式铰链286或其它类型铰链被紧固到中心面板280。铰链286允许相对于中心面板280的平面至少90度旋转，从而允许座位195“折叠”到紧凑型配置中。图12示出座舱乘务员座位总成的侧视图，其包括锚箱180、滑动件200和座椅161。水平滑动件300被放置在滑动件200的底部处以允许总成移进和移出隔间160。类似地，竖直滑动件310允许座椅从地板移动到图17所示的竖直伸展的位置，且移回到用于贮藏的地板位置。水平滑动件300能够被配置有推-推闩330，其中第一推块将座椅总成锁定在贮藏位置中，且第二推块释放闩且允许座椅滑进水平伸展的位置中。另外，竖直滑动件能够包括推块以关闭闩340，所述闩340允许竖直滑动件310和座椅本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于从飞行器贮藏隔间伸展的可伸缩座椅，其包括：锚箱，其在所述贮藏隔间内；滑轨，其耦合到所述锚箱，用于将所述可伸缩座椅水平移入和移出所述贮藏隔间；座椅，其安置在所述滑轨上，且所述座椅包括靠背和座位部分；所述座椅的座位部分，其包括中心面板、左面板和右面板，其中所述左面板和右面板通过第一铰链和第二铰链分别连接到所述中心面板，以便准许所述左面板和右面板围绕至少90度的所述第一铰链和第二铰链转动；以及所述座椅的靠背，其包括中心圆柱、左圆柱和右圆柱，其中所述左圆柱和右圆柱通过第三铰链和第四铰链分别连接到所述中心圆柱，以便准许所述左圆柱和右圆柱围绕至少90度的所述第三铰链和第四铰链转动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.03.08 US 61/775,180;2014.03.05 US 14/198,1391.一种用于从飞行器贮藏隔间伸展的可伸缩座椅，其包括：锚箱，其在所述贮藏隔间内；滑轨，其耦合到所述锚箱，用于将所述可伸缩座椅水平移入和移出所述贮藏隔间；座椅，其安置在所述滑轨上，且所述座椅包括靠背和座位部分；所述座椅的所述座位部分包括中心面板、左面板和右面板，其中所述左面板和右面板分别通过第一铰链和第二铰链连接到所述中心面板，以便准许所述左面板和右面板围绕所述第一铰链和第二铰链转动至少90度；并且所述座椅的所述靠背包括中心圆柱、左圆柱和右圆柱，其中所述左圆柱和右圆柱分别通过第三铰链和第四铰链连接到所述中心圆柱，以便准许所述左圆柱和右圆柱围绕所述第三铰链和第四铰链转动至少90度；其中所述滑轨包括竖直提升器，以在所述座椅从所述贮藏隔间出来时提升所述座椅；其中所述竖直提升器是包括竖直滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：W·约翰逊，J·B·霍瑟尔，
申请(专利权)人：BE航天公司，
类型：发明
国别省市：美国;US