本实用新型专利技术公开了一种车门外水切固定结构及汽车，包括：车门外板，与车门外板相贴合的车门加强板，设置于车门外板朝向车门加强板一侧的第一翻边结构，以及包裹于车门外板与车门加强板贴合处的外水切；其中，外水切包括：“U”型金属骨架，包裹于“U”型金属骨架外部的橡胶结构，以及与第一翻边结构过盈配合的第二翻边结构。本实用新型专利技术通过第一翻边结构与第二翻边结构过盈配合，起到卡接固定的作用，可有效防止外水切晃动、脱落问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车装配领域，尤其涉及一种车门外水切固定结构及汽车。
技术介绍
现有技术中，汽车侧车门窗框位置均装配有外水切亦或叫外压条，其作用是起到挡水、密封及美观的作用，但目前外水切在汽车使用过程中均易出现固定不牢、晃动和脱落等现象。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种车门外水切固定结构及汽车，解决了外水切在汽车使用过程中出现固定不牢、晃动和脱落等问题。依据本技术的一个方面，提供了一种车门外水切固定结构，包括:车门外板；车门加强板，一端与车门外板相贴合；第一翻边结构，设置于车门外板朝向车门加强板的一侧；以及外水切，包裹于车门外板与车门加强板贴合处的外部；其中，外水切包括:“U”型金属骨架，包裹于“U”型金属骨架外部的橡胶结构，以及与第一翻边结构过盈配合的第二翻边结构；橡胶结构包括:多个与车门外板或车门加强板相接触的突起结构。可选地，第一翻边结构与第二翻边结构的过盈量为1.2mm?1.8mm。可选地，第二翻边结构的材质为钢材。可选地，外水切与车门外板相接触的位置还设置有泡管形结构。依据本技术的另一个方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的车门外水切固定结构。本技术的实施例的有益效果是:一种车门外水切固定结构及汽车，包括:车门外板、车门加强板、第一翻边结构和外水切；其中，外水切包括:“U”型金属骨架，包裹于“U”型金属骨架外部的橡胶结构，以及与第一翻边结构过盈配合的第二翻边结构。通过增设与第一翻边结构过盈配合的第二翻边结构，使得外水切与车门的卡接固定更加稳定牢靠，可有效防止外水切晃动、脱落问题。【附图说明】图1表示本技术的车门外水切固定结构示意图。其中图中:1、车门外板，2、车门加强板，3、第一翻边结构，4、外水切，5、泡管形结构；41、“U”型金属骨架，42、橡胶结构，43、第二翻边结构；421、突起结构。【具体实施方式】下面将参照附图更详细地描述本技术的示例性实施例。虽然附图中显示了本技术的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本技术，并且能够将本技术的范围完整的传达给本领域的技术人员。实施例现有车型中，为起到挡水、密封及美观作用，在车门窗框位置处装配有外水切，但目前外水切在汽车使用过程中易出现固定不牢、晃动脱落等现象。为了解决上述问题，如图1所示，本技术的实施例提供了一种车门外水切固定结构，包括:车门外板1、车门加强板2、第一翻边结构3和外水切4 ;其中，车门外板I与车门加强板2的边缘相贴合，第一翻边结构3设置于车门外板I朝向车门加强板2的侧面，外水切4包裹于车门外板I与车门加强板2贴合处的外部。其中外水切4的作用是防水、密封和美观，本技术中的外水切4包括:“U”型金属骨架41，橡胶结构42以及第二翻边结构43。其中，“U”型金属骨架41的主要作用为支撑外水切4的整体形状，使外水切4能够包裹于车门外板I与车门加强板2的贴合处。橡胶结构42包裹于“U”型金属骨架41外部，且设置有多个突起结构421，“U”型金属骨架41通过内侧的橡胶结构42与车门外板I或车门加强板2相接触固定，“U”型金属骨架41通过外侧的橡胶结构42与密封条相接触固定。第二翻边结构43与第一翻边结构3过盈配合，实现外水切4与车门外板I的固定，与现有技术中仅通过橡胶结构42的接触固定相比，更加牢固可靠，在一定程度上避免了外水切4的晃动脱落现象。可选地，第一翻边结构3与第二翻边结构43通过过盈配合的方式进行固定，其过盈量可设置为1.2mm?1.8_，优选地可设置为1.5_。可选地，为了防止因外水切的橡胶结构42的老化萎缩，而造成外水切4晃动脱落的问题，本技术的第二翻边结构43采用耐久性强、抗变形能力强的钢材材质，使得外水切4的固定更加牢固可靠。可选地，为了遮挡车门外板I与外水切4之间的间隙，同时起到拟补外水切4的第二翻边结构43与第一翻边结构3的过盈配合量，使其便于安装的作用，本技术在外水切4与车门外板I相接触的位置还设置有泡管形结构5。以上，本技术实施例介绍的外水切固定结构，通过增设与第一翻边结构过盈配合的第二翻边结构，使得外水切与车门的卡接固定更加稳定牢靠，可有效防止外水切晃动、脱落问题。依据本技术实施例的另一个方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的外水切固定结构，上述实施例中所实现的技术效果均适用于汽车的实施例。以上所述的是本技术的优选实施方式，应当指出对于本
的普通人员来说，在不脱离本技术所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本技术的保护范围内。【主权项】1.一种车门外水切固定结构，其特征在于，包括: 车门外板⑴； 车门加强板(2)，一端与所述车门外板(I)相贴合； 第一翻边结构(3)，设置于所述车门外板(I)朝向所述车门加强板(2)的一侧；以及 外水切(4)，包裹于所述车门外板(I)与所述车门加强板(2)贴合处的外部； 其中，所述外水切⑷包括:“U”型金属骨架(41)，包裹于所述“U”型金属骨架(41)外部的橡胶结构(42)，以及与所述第一翻边结构(3)过盈配合的第二翻边结构(43); 所述橡胶结构(42)包括:多个与所述车门外板⑴或所述车门加强板⑵相接触的突起结构(421) ο2.根据权利要求1所述的车门外水切固定结构，其特征在于，所述第一翻边结构(3)与所述第二翻边结构(43)的过盈量为1.2mm?1.8mm。3.根据权利要求1所述的车门外水切固定结构，其特征在于，所述第二翻边结构(43)的材质为钢材。4.根据权利要求1所述的车门外水切固定结构，其特征在于，所述外水切(4)与所述车门外板(I)相接触的位置还设置有泡管形结构(5)。5.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1?4任一项所述的车门外水切固定结构。【专利摘要】本技术公开了一种车门外水切固定结构及汽车，包括：车门外板，与车门外板相贴合的车门加强板，设置于车门外板朝向车门加强板一侧的第一翻边结构，以及包裹于车门外板与车门加强板贴合处的外水切；其中，外水切包括：“U”型金属骨架，包裹于“U”型金属骨架外部的橡胶结构，以及与第一翻边结构过盈配合的第二翻边结构。本技术通过第一翻边结构与第二翻边结构过盈配合，起到卡接固定的作用，可有效防止外水切晃动、脱落问题。【IPC分类】B60J10/02【公开号】CN204726204【申请号】CN201520379219【专利技术人】邹德志 【申请人】北京汽车股份有限公司【公开日】2015年10月28日【申请日】2015年6月4日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车门外水切固定结构，其特征在于，包括：车门外板(1)；车门加强板(2)，一端与所述车门外板(1)相贴合；第一翻边结构(3)，设置于所述车门外板(1)朝向所述车门加强板(2)的一侧；以及外水切(4)，包裹于所述车门外板(1)与所述车门加强板(2)贴合处的外部；其中，所述外水切(4)包括：“U”型金属骨架(41)，包裹于所述“U”型金属骨架(41)外部的橡胶结构(42)，以及与所述第一翻边结构(3)过盈配合的第二翻边结构(43)；所述橡胶结构(42)包括：多个与所述车门外板(1)或所述车门加强板(2)相接触的突起结构(421)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邹德志，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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