本发明专利技术公开了柴油发动机停油电磁铁，包括壳体、线圈组件和铁芯，线圈组件的两端设有前盖和后盖，线圈组件由绕设在线圈架上的吸合线圈和维持线圈组成，线圈架的内孔固定设有非磁性导管，所述铁芯活动设于非磁性导管的内孔，所述铁芯设有内孔由导杆进行导向，导杆与后盖固定连接，铁芯与后盖之间设有复位弹簧，所述铁芯的左端外伸于前盖的内孔与拉杆接头固定连接，所述前盖的左端与套筒固定连接，其特征在于：套筒的左端与调节螺母盖螺纹连接，调节螺母盖设有内孔台阶，在复位弹簧的作用下，所述拉杆接头顶靠在调节螺母盖的内孔台阶上由内孔台阶进行轴向限位。本发明专利技术方便了安装时的调节，工作时电磁吸合力更强，有效提高停油反应速度。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及的是一种柴油发动机停油电磁铁的改进专利技术。
技术介绍
柴油发动机停油电磁铁用于控制柴油发动机的油门，其工作原理是:在柴油发动机启动时，线圈通电使铁芯动作，油门开启，在柴油发动机停车熄火时，线圈断电后铁芯回位，油门关闭。现有技术的柴油发动机停油电磁铁，安装时的调节不是很方便，工作时的电磁吸合力不是很强，这就需要通过增加铁芯的直径尺寸来进行补偿，导致停油电磁铁外形大。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术的目的是提供一种方便安装时的调节，工作时电磁吸合力更强，有效提高停油反应速度的柴油发动机停油电磁铁。本专利技术是采取如下技术方案来完成的: 柴油发动机停油电磁铁，包括壳体、线圈组件和铁芯，线圈组件的左端设有前盖，右端设有后盖，线圈组件、前盖和后盖设于壳体的内孔由壳体内孔两端的翻口进行铆压固定，线圈组件由绕设在线圈架上的吸合线圈和维持线圈组成，线圈架的内孔固定设有非磁性导管，所述铁芯活动设于非磁性导管的内孔，所述铁芯设有内孔由导杆进行导向，导杆与后盖固定连接，铁芯与后盖之间设有复位弹簧，所述铁芯的左端外伸于前盖的内孔与拉杆接头固定连接，所述前盖的左端与套筒固定连接，其特征在于:套筒的左端与调节螺母盖螺纹连接，调节螺母盖设有内孔台阶，在复位弹簧的作用下，所述拉杆接头顶靠在调节螺母盖的内孔台阶上由内孔台阶进行轴向限位。所述铁芯与后盖正对的端面具有内锥面设计，所述后盖与铁芯正对的端面具有外锥面设计，内锥面和外锥面的锥度相同。采用上述技术方案的柴油发动机停油电磁铁，首先，通过转动调节螺母盖可使内孔台阶的位置发生改变，于是拉杆接头的位置也就随着改变，从而方便了柴油发动机停油电磁铁安装时的调节；另外，铁芯与后盖相对的端面均为锥面，使得吸合线圈通电时铁芯与后盖之间的磁感面积更大、铁芯的电磁吸合力更强，从而有效提高停油电磁铁的停油反应速度，同时，铁芯的直径尺寸也不需改变，使停油电磁铁结构紧凑。【附图说明】本专利技术有如下附图: 图1为本专利技术的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图详细描述一下本专利技术的实施例。如图所示，本专利技术的柴油发动机停油电磁铁，包括壳体9、线圈组件和铁芯5，线圈组件的左端设有前盖7，右端设有后盖16，线圈组件、前盖7和后盖16设于壳体9的内孔由壳体内孔两端的翻口进行铆压固定，线圈组件由绕设在线圈架17上的吸合线圈10和维持线圈11组成，线圈架17的内孔固定设有非磁性导管8，所述铁芯5活动设于非磁性导管8的内孔，所述铁芯5设有内孔6由导杆15进行导向，导杆15与后盖16固定连接，铁芯5与后盖16之间设有复位弹簧13，所述铁芯5的左端外伸于前盖7的内孔与拉杆接头I固定连接，所述前盖7的左端与套筒4固定连接，套筒4的左端与调节螺母盖2螺纹连接，调节螺母盖2设有内孔台阶3，在复位弹簧13的作用下，所述拉杆接头I顶靠在调节螺母盖2的内孔台阶3上由内孔台阶3进行轴向限位；所述铁芯5与后盖正对的端面具有内锥面12设计，所述后盖16与铁芯正对的端面具有外锥面14设计，内锥面12和外锥面14的锥度相同。 本专利技术是这样工作的:柴油发动机停油电磁铁工作时，吸合线圈和维持线圈同时通上24V的直流电源，铁芯快速进行吸合动作，柴油发动机油门打开，在铁芯吸合动作到位后，吸合线圈断电，由维持线圈通电来保持铁芯的吸合状态一直到柴油发动机停车熄火，在柴油发动机停车熄火时，维持线圈断电铁芯回位，油门关闭。【主权项】1.柴油发动机停油电磁铁，包括壳体、线圈组件和铁芯，线圈组件的左端设有前盖，右端设有后盖，线圈组件、前盖和后盖设于壳体的内孔由壳体内孔两端的翻口进行铆压固定，线圈组件由绕设在线圈架上的吸合线圈和维持线圈组成，线圈架的内孔固定设有非磁性导管，所述铁芯活动设于非磁性导管的内孔，所述铁芯设有内孔由导杆进行导向，导杆与后盖固定连接，铁芯与后盖之间设有复位弹簧，所述铁芯的左端外伸于前盖的内孔与拉杆接头固定连接，所述前盖的左端与套筒固定连接，其特征在于:套筒的左端与调节螺母盖螺纹连接，调节螺母盖设有内孔台阶，在复位弹簧的作用下，所述拉杆接头顶靠在调节螺母盖的内孔台阶上由内孔台阶进行轴向限位。2.如权利要求1所述的柴油发动机停油电磁铁，其特征在于:所述铁芯与后盖正对的端面具有内锥面设计，所述后盖与铁芯正对的端面具有外锥面设计，内锥面和外锥面的锥度相同。【专利摘要】本专利技术公开了柴油发动机停油电磁铁，包括壳体、线圈组件和铁芯，线圈组件的两端设有前盖和后盖，线圈组件由绕设在线圈架上的吸合线圈和维持线圈组成，线圈架的内孔固定设有非磁性导管，所述铁芯活动设于非磁性导管的内孔，所述铁芯设有内孔由导杆进行导向，导杆与后盖固定连接，铁芯与后盖之间设有复位弹簧，所述铁芯的左端外伸于前盖的内孔与拉杆接头固定连接，所述前盖的左端与套筒固定连接，其特征在于：套筒的左端与调节螺母盖螺纹连接，调节螺母盖设有内孔台阶，在复位弹簧的作用下，所述拉杆接头顶靠在调节螺母盖的内孔台阶上由内孔台阶进行轴向限位。本专利技术方便了安装时的调节，工作时电磁吸合力更强，有效提高停油反应速度。【IPC分类】H01F7/06, F02D11/10【公开号】CN104975955【申请号】CN201510391376【专利技术人】吴卓进, 龚培军 【申请人】浙江卓进电器有限公司【公开日】2015年10月14日【申请日】2015年7月7日本文档来自技高网...
【技术保护点】
柴油发动机停油电磁铁，包括壳体、线圈组件和铁芯，线圈组件的左端设有前盖，右端设有后盖，线圈组件、前盖和后盖设于壳体的内孔由壳体内孔两端的翻口进行铆压固定，线圈组件由绕设在线圈架上的吸合线圈和维持线圈组成，线圈架的内孔固定设有非磁性导管，所述铁芯活动设于非磁性导管的内孔，所述铁芯设有内孔由导杆进行导向，导杆与后盖固定连接，铁芯与后盖之间设有复位弹簧，所述铁芯的左端外伸于前盖的内孔与拉杆接头固定连接，所述前盖的左端与套筒固定连接，其特征在于：套筒的左端与调节螺母盖螺纹连接，调节螺母盖设有内孔台阶，在复位弹簧的作用下，所述拉杆接头顶靠在调节螺母盖的内孔台阶上由内孔台阶进行轴向限位。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴卓进，龚培军，
申请(专利权)人：浙江卓进电器有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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