一种液压式扭矩补偿装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于涉及航空、航天领域设备的隔振安装技术，具体涉及一种抵抗发动机产生过大扭转变形，平衡发动机扭转载荷的液压系统装置。本发明专利技术液压式扭矩补偿装置包括储油器、设置在储油器内部的金属弹簧、与金属弹簧连接的活塞、集成在储油器内部的节流阀和溢流阀、与储油器相连接的短导管和长导管、与短导管另一端相连接左侧作动筒、与长导管相连接的右侧作动筒、设置在左侧作动筒内部的第一作动杆、设置在右侧作动筒内部的第二作动杆。该装置与机械式扭矩补偿装置相比，具有重量轻、阻尼大、刚度调节平缓等特点；同时液压系统阻尼对扭转振动具有一定的抑制效果，并能够改善整个发动机隔振系统抵抗扭转冲击载荷的有益效果。

【技术实现步骤摘要】
一种液压式扭矩补偿装置
本专利技术属于涉及航空、航天领域设备的隔振安装技术，具体涉及一种抵抗发动机产生过大扭转变形，平衡发动机扭转载荷的液压系统装置。
技术介绍
飞机发动机在工作过程中由于其开车/停车或转子抱死等原因可能会发生侧滚而产生较大的周向位移，该位移使得发动机与发动机安装架之间产生一定偏离，该装置可保护隔振装置不因扭转载荷产生过度变形而破坏。该装置与机械式扭矩补偿装置相比，具有重量轻、阻尼大、刚度调节平缓等特点；同时液压系统阻尼对扭转振动具有一定的抑制效果。流速调节装置的使用，改善了整个发动机隔振系统抵抗扭转冲击载荷的有益效果。
技术实现思路
本专利技术目的：提供一种具有平衡发动机扭转载荷、抑制发动机及安装系统过度扭转变形的液压式扭矩补偿装置。本专利技术的技术方案：一种液压式扭矩补偿装置，包括储油器、设置在储油器内部的金属弹簧、与金属弹簧连接的活塞、集成在储油器内部的节流阀和溢流阀、与储油器相连接的短导管和长导管、与短导管另一端相连接左侧作动筒、与长导管相连接的右侧作动筒、设置在左侧作动筒内部的第一作动杆、设置在右侧作动筒内部的第二作动杆。所述储油器内部为圆筒式腔体结构的储油腔，储油腔内部设置有金属弹簧与活塞、通过活塞将液压油封存在储油腔内、活塞另一侧将金属弹簧压装在储油腔底部；所述节流阀与溢流阀为并联设置。所述短导管、长导管均为弯头处带有30度倒圆角的L型金属弯管，导管横截面均为圆形。所述左侧作动筒、右侧作动筒均为侧壁设置有安装座的圆柱式腔体结构，安装座底部设置有螺栓孔，用于两个作动筒的固定。所述圆柱式腔体结构内部分别设置有第一作动杆和第二作动杆，第一作动杆、第二作动杆的其中一端均为双耳接头，第一作动杆的另一端连接第一活塞，第二作动杆的另一端连接第二活塞。第一活塞、第二活塞分别与左侧作动筒、右侧作动筒密封接触，当第一作动杆、第二作动杆筒壁上下滑动时，分别通过第一活塞、第二活塞将液压油压入导管中。第一作动杆和第二作动杆的双耳接头一端均通过球铰结构与两根两端均用球铰结构的连杆相连接，通过连杆另一端铰接头连接在发动机安装座上。本专利技术具有如下优点：1、飞机发动机启动或停车时，螺旋桨及风扇等装置将产生较大的扭矩载荷，这种扭矩载荷如果不加抑制或平衡，将会导致发动机结构产生较大的扭转变形，从而导致安装于发动机与发动机安装架之间的隔振器发生撕裂破坏，为防止隔振器的破坏，在发动机与发动机安装架之间设置液压式扭矩补偿装置，当螺旋桨或风扇产生的较大扭矩载荷传递至发动机承力结构时，与之连接的扭矩补偿装置可增大结构抗扭转刚度，抑制过度变形。2.本专利技术中，采用一对反对称布置的液压作动筒，使之对同向载荷通过油路相互抵消，反向载荷通过油路可以叠加，仅增大了安装系统的扭转刚度，而不影响其他方向刚度，既可以对扭矩载荷进行补偿，又不产生上下运动的载荷约束。3、本专利技术中，采用溢流阀和节流阀用于调节液压系统流速，避免突变的扭矩载荷对系统产生冲击作用，保障了系统的运行平稳性和可靠性。将溢流阀与节流阀集成在储油器内部，体现了模块化设计思想，减少了部件数量、提高了装配效率。4、本专利技术中，采用液压油路式的负载措施，既增强了系统扭转刚度调节的连续性与平稳性，又利用油液的粘性阻尼作用，提高了扭矩补偿装置对扭转振动和扭转冲击等动载的抑制效果。5、本专利技术中，利用带倒圆角的L型弯管，减小了油压系统在弯头处的压力损失。附图说明图1为本专利技术液压式扭矩补偿装置的结构示意图；图2为本专利技术液压式扭矩补偿装置结构原理图，其中，1-储油器，2-金属弹簧，3-活塞，4-节流阀，5-溢流阀，6-短导管，7-长导管，8-左侧作动筒，9-右侧作动筒，10-第一作动杆，11-第二作动杆，13-第一活塞，14-第二活塞。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步详细描述：请参阅图1至图2。本专利技术液压式扭矩补偿装置包括储油器1、设置在储油器内部的金属弹簧2、与金属弹簧2连接的活塞3、集成在储油器1内部的节流阀4和溢流阀5、与储油器1相连接的短导管6和长导管7、与短导管6另一端相连接左侧作动筒8、与长导管7相连接的右侧作动筒9、设置在左侧作动筒8内部的第一作动杆10、设置在右侧作动筒9内部的第二作动杆11；上述零部件为功能性部件，除此之外，各零部件间的连接还包括螺栓、卡箍等其他连接紧固件。所述储油器1内部为圆筒式腔体结构，简称储油腔12，储油腔12内部设置有金属弹簧2与活塞3、通过活塞3将液压油封存在储油腔12内、活塞3另一侧将金属弹簧2压装在储油腔12底部。通过金属弹簧2的变形来平衡活塞3另一侧油压腔的压力，从而补偿液压系统压力。所述节流阀4与溢流阀5为并联设置，用于调节进出储油器1的油液流速平稳性，可抑制系统中的流速突变。所述短导管6、长导管7均为弯头处带有30度倒圆角的L型金属弯管，导管横截面均为圆形；采用倒圆角式的弯头，可有效降低油液传输时在弯头处的压力损失。所述短导管6、长导管7在接入储油器1后，进入节流阀4和溢流阀5之前，设置有一油路使两导管油液接通，可使两个导管油压处于平衡状态，从而保障左侧作动筒8与右侧作动筒9同向作动时，二者油液可以相互流通，储油器1外部的油路压力平衡。所述左侧作动筒8、右侧作动筒9均为侧壁设置有安装座的圆柱式腔体结构，安装座底部设置有螺栓孔，用于两个作动筒的固定。所述圆柱式腔体结构内部分别设置有第一作动杆10和第二作动杆11，第一作动杆10、第二作动杆11的其中一端均为双耳接头，第一作动杆10的另一端连接第一活塞13，第二作动杆11的另一端连接第二活塞14。第一活塞13、第二活塞14分别与左侧作动筒8、右侧作动筒9密封接触，当第一作动杆10、第二作动杆11筒壁上下滑动时，分别通过第一活塞13压入短导管6、通过第二活塞14压入长导管7。所述的第一作动杆10和第二作动杆11的双耳接头一端均通过球铰结构与两根两端均用球铰结构的连杆15相连接，通过连杆15另一端铰接头连接在发动机安装座上。所述连杆15两端均采用球铰结构后，其实质为仅承受沿杆方向拉力的二力杆，不对其他方向产生载荷约束，保障了扭矩补偿装置不对其他方向产生附加刚度和约束作用。本专利技术液压式扭矩补偿装置具体安装步骤如下：1.首先将金属弹簧2与活塞3依次压装至储油器1的储油腔12内部，完成油路设置后，进行密封；2.将由节流阀4和溢流阀5并联组成的流速调节装置集成在储油器1内部，使储油器1具有自调速功能，储油器1通过节流阀4和溢流阀5与外部油路连接；3.将一端带有第一活塞13、另一端为双耳接头的第一作动杆10和一端带有第二活塞14、另一端为双耳接头的第二作动杆11分别安装在左侧作动筒8和右侧作动筒9之内；4.将短导管6一端与储油器1下端油孔相连接，另一端安装在左侧液压作动筒上部的油孔处，并用防松卡箍锁紧；5.再将长导管7一端与储油箱下端另一油孔相连接，另一端安装在右侧液压作动筒下部油孔处,并用防松卡箍锁紧；6.完成装配。装配完成后，上述各装置构成的液压系统可依据左右作动筒作动连杆受载程度来调节系统内部压力。进行发动机安装时，将左、右作动筒下端与内部作动杆相连的双耳接头连接在安装支座上，安装支座通过四个螺栓固定发动机变速箱机匣上。本专利技术液压式扭矩补偿装置工作过程如下：当所连接的发动机等结构产生上下或俯仰运本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压式扭矩补偿装置，其特征在于，包括储油器(1)、设置在储油器内部的金属弹簧(2)、与金属弹簧(2)连接的活塞(3)、集成在储油器(1)内部的节流阀(4)和溢流阀(5)、与储油器(1)相连接的短导管(6)和长导管(7)、与短导管(6)另一端相连接左侧作动筒(8)、与长导管(7)相连接的右侧作动筒(9)、设置在左侧作动筒(8)内部的第一作动杆(10)、设置在右侧作动筒(9)内部的第二作动杆(11)。

【技术特征摘要】
2014.12.12 CN 20141076717891.一种液压式扭矩补偿装置，其特征在于，包括储油器(1)、设置在储油器内部的金属弹簧(2)、与金属弹簧(2)连接的活塞(3)、集成在储油器(1)内部的节流阀(4)和溢流阀(5)、与储油器(1)相连接的短导管(6)和长导管(7)、与短导管(6)另一端相连接左侧作动筒(8)、与长导管(7)相连接的右侧作动筒(9)、设置在左侧作动筒(8)内部的第一作动杆(10)、设置在右侧作动筒(9)内部的第二作动杆(11)。2.根据权利要求1所述的一种液压式扭矩补偿装置，其特征在于，所述储油器(1)内部为圆筒式腔体结构的储油腔(12)，储油腔(12)内部的活塞(3)将液压油封存在储油腔(12)内、活塞(3)另一侧将金属弹簧(2)压装在储油腔(12)底部。3.根据权利要求1所述的一种液压式扭矩补偿装置，其特征在于，所述节流阀(4)与溢流阀(5)为并联设置。4.根据权利要求1所述的一种液压式扭矩补偿装置，其特征在于，所述短导管(6)、长导管(7)均为弯头处带有30度倒...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏尔敦，陈永辉，陈春兰，
申请(专利权)人：中国飞机强度研究所，
类型：发明
国别省市：陕西;61