本实用新型专利技术涉及一种起重机及其集中传动轴机构和集中驱动传动机构。该起重机的集中传动轴机构包括传动轴、套设在所述传动轴的两端的轴承座、套设在所述传动轴上且设在所述轴承座内与所述轴承座卡接的第一轴承以及通过第一固定件固定在所述传动轴的两端的传动齿轮。该起重机及其集中传动轴机构和集中驱动传动机构，由于是集中驱动和传动，两侧的主动车轮同步性很好，可以避免由于驱动不同步带来的运行啃轨或偏摆较大的问题。集中驱动传动机构较之传统的分别驱动，可以减少一套驱动装置，从而有效地降低成本和节省资源降低能耗，并可节省空间。该起重机及其集中传动轴机构和集中驱动传动机构具有结构简单、传动平稳、经济实惠的优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及起重设备领域，尤其是涉及一种起重机及其集中传动轴机构和集中驱动传动机构。
技术介绍
传统的固定轴齿式车轮葫芦双梁小车的小车运行机构主要采用两组主动车轮分别配合两套驱动装置来完成小车运行机构的驱动工作，其缺点是:分别驱动需要多使用至少一套驱动装置，造成成本和资源的浪费，也占用了有限的小车空间，造成扩大起重机走台或增大吊钩的极限尺寸，最终也减少了厂房的使用空间。
技术实现思路
基于此，有必要提供一种能够降低成本、减小使用空间的起重机及其集中传动轴机构和集中驱动传动机构。一种起重机的集中传动轴机构，包括:传动轴；轴承座，套设在所述传动轴的两端；第一轴承，套设在所述传动轴上，且设在所述轴承座内与所述轴承座卡接；以及传动齿轮，通过第一固定件固定在所述传动轴的两端。在其中一个实施例中，所述传动轴在两所述轴承座之间的部分套设有防护罩。在其中一个实施例中，所述第一固定件包括挡轴板及螺栓组件，所述挡轴板及所述传动轴上设有与所述螺栓组件相适配的螺孔，所述挡轴板设在所述传动齿轮的外侧，且通过所述螺栓组件固定在所述传动轴上将所述传动齿轮限位。一种起重机的集中驱动传动机构，包括:驱动装置，其输出轴上设有驱动齿轮；主动车轮组，包括两个主动车轮，所述主动车轮上设有主动齿轮，其中一所述主动车轮的主动齿轮与所述驱动齿轮啮合；以及上述任一实施例所述集中传动轴机构；两个所述主动车轮分别通过相应的所述主动齿轮与所述集中传动轴机构两端的两个所述传动齿轮相啮合，所述驱动装置驱动一所述主动车轮转动，进而带动所述集中传动轴机构转动，并最终带动另一所述主动车轮转动。在其中一个实施例中，所述主动车轮组还包括车轮轴、第二轴承、轴隔套、轴端挡板及第二固定件；所述车轮轴的一端设有挡止壁，中部为阶梯轴结构，另一端设有卡槽；所述主动车轮的外周设有轮槽，所述轮槽的一侧槽壁具有所述主动齿轮，中部设有轴向贯穿的轮轴安装孔和轴承安装孔，所述轮轴安装孔的内径与所述阶梯轴结构较大的外径相适配且小于所述轴承安装孔的内径，所述轴承安装孔位于所述轮轴安装孔的两侧且与所述轮轴安装孔连通，所述车轮套设在所述车轮轴上且该阶梯轴结构的直径较大的部分位于所述轮轴安装孔内；所述第二轴承套设在所述车轮轴上且位于所述轴承安装孔内，其中一所述第二轴承与所述挡止壁相抵接；所述轴隔套套设在所述车轮轴上，且一端与另一所述第二轴承相抵接；所述轴端挡板部分卡在所述卡槽内，与所述轴隔套的另一端相抵接，且通过第二固定件与起重机的端梁固定连接。在其中一个实施例中，所述第二轴承为带防尘盖的深沟球轴承。在其中一个实施例中，所述第二固定件为螺栓组件。一种起重机，包括上述任一实施例所述的集中传动轴机构，或上述任一实施例所述的集中驱动传动机构。上述起重机及其集中传动轴机构和集中驱动传动机构，由于是集中驱动和传动，两侧的主动车轮同步性很好，可以避免由于驱动不同步带来的运行啃轨或偏摆较大的问题。集中驱动传动机构较之传统的分别驱动，可以减少一套驱动装置，从而有效地降低成本和节省资源降低能耗，并可节省空间。该起重机及其集中传动轴机构和集中驱动传动机构具有结构简单、传动平稳、经济实惠的优点。【附图说明】图1为一实施方式的集中驱动传动机构的结构示意图；图2为图1中集中传动轴机构的结构示意图；图3为图2中A部分的放大示意图；图4为图1中主动车轮组的剖视图；图5为图4所示主动车轮组的另一视角结构示意图。【具体实施方式】为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容的理解更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。如图1所示，一实施方式的起重机的集中驱动传动机构10包括驱动装置100、集中传动轴机构200及主动车轮组300。驱动装置100可以为驱动电机等驱动装置。驱动装置100的输出轴上设有驱动齿轮 IlOo请结合图2和图3，本实施方式的集中传动轴机构200包括传动轴210、轴承座220、第一轴承230、传动齿轮240及第一固定件250。轴承座220套设在传动轴210的两端。传动轴210在两轴承座220之间的部分包裹有防护罩212。第一轴承230套设在传动轴210上，且设在轴承座220内与轴承座220卡接。传动齿轮240通过第一固定件250固定在传动轴210的两端。在本实施方式中，第一固定件250包括挡轴板252及螺栓组件254。挡轴板252及传动轴210上设有与螺栓组件254相适配的螺孔(图中未标示)。挡轴板252设在传动齿轮240的外侧，且通过螺栓组件254固定在传动轴210上将传动齿轮240限位。如图4和图5所示，本实施方式的主动车轮组300包括车轮轴310、主动车轮320、第二轴承330、轴隔套340、轴端挡板350及第二固定件360。车轮轴310的一端设有挡止壁312，中部为阶梯轴结构314，另一端设有卡槽316。在本实施方式中，阶梯轴结构314的中部直径较大的部分为车轮安装部，两端为轴承安装部。卡槽316为部分环绕车轮轴310的端部设置。主动车轮320的外周设有轮槽322。主动车轮320的中部设有轴向贯穿的轮轴安装孔和轴承安装孔(图中未标示)。轮轴安装孔的内径与阶梯轴结构较大的外径(即车轮安装部)相适配且小于轴承安装孔的内径。轴承安装孔位于轮轴安装孔的两侧且与轮轴安装孔连通。主动车轮320套设在车轮轴310上且该阶梯轴结构的直径较大的部分位于轮轴安装孔当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种起重机的集中传动轴机构，其特征在于，包括：传动轴；轴承座，套设在所述传动轴的两端；第一轴承，套设在所述传动轴上，且在所述轴承座内与所述轴承座卡接；以及传动齿轮，通过第一固定件固定在所述传动轴的两端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：龙丹，骆俊杰，谭俊亮，
申请(专利权)人：广州起重机械有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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