本发明专利技术公开了圆盘式车载GPS天线，包括介质基板，介质基板下面设置有接地板，介质基板上方设置有辐射体，所述辐射体包括中心圆盘、第二外圆环、第一外圆环，中心圆盘位于第二外圆环的内径区域，第二外圆环位于第一外圆环的内径区域，中心圆盘与第二外圆环保持间隙，第二外圆环与第二外圆环保持间隙，第二外圆环的外径面连接有馈入支线，馈入支线连接有输入端口，还包括第一连接支线，第一连接支线的一端与第一外圆环内径面连接、另一端与第二外圆环的外径面连接，还包括第二连接支线，第二连接支线的一端与第二外圆环的内径面连接、另一端与中心圆盘连接。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车天线技术，具体是圆盘式车载GPS天线。
技术介绍
常见的汽车天线均是柱状体天线，其安装不方便，使得车体顶部设置有突出，外观影响大，而天线外置经常遭受风吹日晒，使用寿命低，因此，我们需要设置一种具备较宽宽度的平板式天线，可以克服传统柱状天线的缺陷，而设置出的平板天线可以集成在车顶，不会外露，外观结构造型良好，使用寿命可以提高，过去几年的研宄表明，TEM喇叭、贴片天线和开槽天线等可以作为超宽带天线使用，其中贴片天线有轮廓低、重量轻、容易集成和制造成本低等优点，在移动通信的应用中有潜在的优势。但是贴片天线的带宽比较窄，一些研宄者已经尝试做了增进带宽的工作，电阻加载和改变天线的形状是两类成功的尝试。电阻加载会降低天线的效。有的平面单极子天线有一个较大的地板与天线臂垂直放置，这给天线的小型化设计带来了不便。共面波导馈电和开槽相结合的方法也可以增加天线的带宽。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种圆盘式车载GPS天线，可以实现了天线的较宽的宽带。本专利技术的目的主要通过以下技术方案实现:圆盘式车载GPS天线，包括介质基板，介质基板下面设置有接地板，介质基板上方设置有辐射体，所述辐射体包括中心圆盘、第二外圆环、第一外圆环，中心圆盘位于第二外圆环的内径区域，第二外圆环位于第一外圆环的内径区域，中心圆盘与第二外圆环保持间隙，第二外圆环与第二外圆环保持间隙，第二外圆环的外径面连接有馈入支线，馈入支线连接有输入端口，还包括第一连接支线，第一连接支线的一端与第一外圆环内径面连接、另一端与第二外圆环的外径面连接，还包括第二连接支线，第二连接支线的一端与第二外圆环的内径面连接、另一端与中心圆盘连接。本专利技术的辐射体采用同心的两个圆环和一个圆构成，并通过金属线(第一连接支线和第二连接支线)连接，整个结构通过微带结构的阻抗变换器与馈源相连，背面只有部分覆有铜质接地板，作为阻抗变换器的反射面，接地板宽为18mm。馈源从输入端口进入辐射体，当电磁波的磁场沿介质基板表面的法线方向时，辐射体上会产生磁谐振响应。根据二重性原理，当电磁波的电场沿介质基板表面的法线方向时，会产生电谐振响应。当馈源的频率与本专利技术的谐振频率相同时，大部分能量被反射回去，辐射效率很低。为了防止本的谐振特性影响天线的宽带辐射特性，天线的背面可以没有反射面。磁场由表面电流产生，由于天线关于介质基板平面对称，所以表面电流也关于介质基板平面对称，磁场沿介质基板的宽边方向。频率较低时，电场位于接地板与之间，主要沿介质基板的长边方向，所以主要辐射方向沿介质基板平面法线方向；频率较高时，远离了本结构的谐振频率，且接地板对电场的影响较小，电场主要沿介质基板的宽边方向，所以主要辐射方向沿介质基板长边方向。优选的，第二连接支线的轴线、第一连接支线的轴线、馈入支线的轴线重合在同一直线上。优选的，介质基板的厚度为2mm，介电常数为2.55。优选的，中心圆盘的半径为6mm。优选的，第一外圆环的内径为20mmo优选的，第二外圆环的内径为9.5mm，第二外圆环的外径为13mm。上述参数能让本专利技术在7.0和18.3GHz处回波损耗有两个峰值大于-10dB，但基本上可认为天线的带宽为1.6至22.6GHzο该天线的最小增益为4dB。本专利技术的优点在于:本专利技术的频带带宽为1.6GHz至22.6GHz，其增益在任何频率下都大于4dB，同时该天线易于加工，特别适合于汽车车顶集成结合，不影响汽车外形结构。【附图说明】图1为本专利技术的示意图。图中的附图标记分别表示为:1、输入端口，2、馈入支线，3、第一外圆环，4、第一连接支线，5、第二外圆环，6、第二连接支线，7、中心圆盘，8、介质基板。【具体实施方式】下面结合实施例及附图对本专利技术作进一步的详细说明，但本专利技术的实施方式不限于此。实施例1: 如图1所示。圆盘式车载GPS天线，包括介质基板8，介质基板下面设置有接地板，介质基板上方设置有福射体，所述福射体包括中心圆盘7、第二外圆环5、第一外圆环3，中心圆盘7位于第二外圆环5的内径区域，第二外圆环5位于第一外圆环3的内径区域，中心圆盘7与第二夕卜圆环5保持间隙，第二外圆环5与第二外圆环5保持间隙，第二外圆环5的外径面连接有馈入支线2，馈入支线连接有输入端口 1，还包括第一连接支线4，第一连接支线的一端与第一外圆环内径面连接、另一端与第二外圆环的外径面连接，还包括第二连接支线6，第二连接支线6的一端与第二外圆环的内径面连接、另一端与中心圆盘7连接。本专利技术的辐射体采用同心的两个圆环和一个圆构成，并通过金属线(第一连接支线和第二连接支线)连接，整个结构通过微带结构的阻抗变换器与馈源相连，背面只有部分覆有铜质接地板，作为阻抗变换器的反射面，接地板宽为18mm。馈源从输入端口进入辐射体，当电磁波的磁场沿介质基板表面的法线方向时，辐射体上会产生磁谐振响应。根据二重性原理，当电磁波的电场沿介质基板表面的法线方向时，会产生电谐振响应。当馈源的频率与本专利技术的谐振频率相同时，大部分能量被反射回去，辐射效率很低。为了防止本的谐振特性影响天线的宽带辐射特性，天线的背面可以没有反射面。磁场由表面电流产生，由于天线关于介质基板平面对称，所以表面电流也关于介质基板平面对称，磁场沿介质基板的宽边方向。频率较低时，电场位于接地板与之间，主要沿介质基板的长边方向，所以主要辐射方向沿介质基板平面法线方向；频率较高时，远离了本结构的谐振频率，且接地板对电场的影响较小，电场主要沿介质基板的宽边方向，所以主要辐射方向沿介质基板长边方向。优选的，第二连接支线6的轴线、第一连接支线的轴线、馈入支线的轴线重合在同一直线上。优选的，介质基板的厚度为2mm，介电常数为2.55。优选的，中心圆盘7的半径为6mm。优选的，第一外圆环3的内径为20mmo优选的，第二外圆环5的内径为9.5mm，第二外圆环5的外径为13mm。上述参数能让本专利技术在7.0和18.3GHz处回波损耗有两个峰值大于_10dB，但基本上可认为天线的带宽为1.6至22.6GHzο该天线的最小增益为4dB。如上所述，则能很好的实现本专利技术。【主权项】1.圆盘式车载GPS天线，其特征在于:包括介质基板(8)，介质基板下面设置有接地板，介质基板上方设置有辐射体，所述辐射体包括中心圆盘(7)、第二外圆环(5)、第一外圆环(3)，中心圆盘(7)位于第二外圆环(5)的内径区域，第二外圆环(5)位于第一外圆环(3)的内径区域，中心圆盘(7)与第二外圆环(5)保持间隙，第二外圆环(5)与第二外圆环(5)保持间隙，第二外圆环(5)的外径面连接有馈入支线(2)，馈入支线连接有输入端口( I )，还包括第一连接支线(4)，第一连接支线的一端与第一外圆环内径面连接、另一端与第二外圆环的外径面连接，还包括第二连接支线(6)，第二连接支线(6)的一端与第二外圆环的内径面连接、另一端与中心圆盘(7)连接。2.根据权利要求1所述的圆盘式车载GPS天线，其特征在于:第二连接支线(6)的轴线、第一连接支线的轴线、馈入支线的轴线重合在同一直线上。3.根据权利要求1所述的圆盘式车载GPS天线，其特征在于:介质基板的厚度为2mm，介电常数为2.55。4.根据权利要求1所述的圆盘式车载GPS天线，其特征在于:中心圆盘(7本文档来自技高网...
【技术保护点】
圆盘式车载GPS天线，其特征在于：包括介质基板（8），介质基板下面设置有接地板，介质基板上方设置有辐射体，所述辐射体包括中心圆盘（7）、第二外圆环（5）、第一外圆环（3），中心圆盘（7）位于第二外圆环（5）的内径区域，第二外圆环（5）位于第一外圆环（3）的内径区域，中心圆盘（7）与第二外圆环（5）保持间隙，第二外圆环（5）与第二外圆环（5）保持间隙，第二外圆环（5）的外径面连接有馈入支线（2），馈入支线连接有输入端口（1），还包括第一连接支线（4），第一连接支线的一端与第一外圆环内径面连接、另一端与第二外圆环的外径面连接，还包括第二连接支线（6），第二连接支线（6）的一端与第二外圆环的内径面连接、另一端与中心圆盘（7）连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓琦，
申请(专利权)人：成都众易通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51
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