一种合并车载GPS和4G天线同轴馈线的方法技术

一种合并车载GPS和4G天线同轴馈线的方法，包括同轴馈线、带阻滤波器、带通滤波器、第一隔直电容器、第二隔直电容器、第三隔直电容器、射频扼流线圈、RF连接器；带阻滤波器一端连接4G天线，另一端连接第一隔直电容器的一端，第一隔直电容器的另一端与同轴馈线连接；带通滤波器一端连接第二隔直电容器，第二隔直电容器的另一端与GPS天线连接，带通滤波器另一端连接第三隔直电容器的一端，第三隔直电容器的另一端与同轴馈线连接；在GPS天线和同轴馈线之间跨接直流支路，在直流支路中设置了射频扼流电感；车载4G天线和GPS天线都需要的同轴馈线合并成了一根，减少了天线馈线数量，便于线缆在车内排布，减少了相应的天线端与设备端的射频连接器。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种合并车载GPS和4G天线同轴馈线的方法。
技术介绍
现在车载天线的数量越来越多，如4G主天线、4G副天线、GPS天线、BDS天线、AM/FM天线、WiFi天线、RKE天线等，这些天线集中在一个天线罩内，但这些天线都需要自己的射频同轴馈线，这样就会带来一些问题，例如射频同轴馈线太多的话，会导致车内布线困难，另外成本也增加，尤其是外置天线，由于馈线较长，成本增加更多。本专利技术的目的就是要提供一种合并车载GPS和4G天线同轴馈线的方法。本专利技术采用如下技术方案：一种合并车载GPS和4G天线同轴馈线的方法，包括同轴馈线、带阻滤波器、带通滤波器、第一隔直电容器、第二隔直电容器、第三隔直电容器、射频扼流线圈、RF连接器；其中，所述带阻滤波器一端连接4G天线，另一端连接所述第一隔直电容器的一端，所述第一隔直电容器的另一端与所述同轴馈线连接，这种连接方案可以阻止GPS天线接收到的1575.42MHz频段信号进入4G天线，由于GPS天线含有低噪声放大器，需要加电，所以同轴线兼具有传输直流电的功能，所述第一隔直电容器的作用是为了不使所述带阻滤波器因为直流短路而影响对GPS放大器的供电；所述带通滤波器一端连接所述第二隔直电容器，所述第二隔直电容器的另一端与GPS天线连接，所述带通滤波器另一端连接所述第三隔直电容器的一端，所述第三隔直电容器的另一端与所述同轴馈线连接，所述带通滤波器的作用是为了阻止4G信号进入GPS天线侧，与所述第一隔直电容器的作用类似，所述第二隔直电容器和第三隔直电容器的作用也是为了不使所述带通滤波器因为直流短路而影响对GPS天线中低噪声放大器的供电；为了保证GPS天线中低噪声放大器的供电，需要在GPS天线和所述同轴馈线之间跨接直流支路，为了阻止射频信号经过直流支路进入GPS天线，在直流支路中串联了所述射频扼流电感；优选的，所述带阻滤波器在厚度为1毫米的双面FR4印刷电路板(PCB)上采用分布参数微带电路来实现；进一步的，所述带阻滤波器由微带线、枝节一和枝节二组成，微带线的阻抗为50欧姆，线宽2毫米；枝节1的宽度为1毫米，长度7毫米；枝节2的宽度为0.1毫米，长度为29毫米；两个端口分别与4G天线和第一隔直电容器电容连接；优选的，所述带通滤波器采用村田声表滤波器或TDK声表滤波器；优选的，所述射频扼流电感采用高Q值的高频电感；进一步的，所述射频扼流电感的电感值为120nH；优选的，所述第一、第二、第三隔直电容器的电容值均为200pF。通过本专利技术的技术方案，原本车载4G天线和GPS天线都需要的同轴馈线合并成了一根，减少了天线馈线数量，便于线缆在车内排布，也减少了相应的天线端与设备端的射频连接器，这样可以降低总体成本。附图说明：附图1是本专利技术的接线原理图；附图2是分布式带阻滤波器的结构示意图；图1中，1是4G天线，2是带通滤波器，3是GPS天线，4是第三隔直电容器，5是射频扼流线圈，6是RF连接器，7是第二隔直电容器，8是同轴馈线，9是第一隔直电容器，10是带阻滤波器；图2中，101是PCB板，102是端口2，103是微带线，104是端口1，105是枝节1，106是枝节2；具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术做进一步说明：1是4G天线，10是带阻滤波器，9是第一隔直电容器，7是同轴馈线，4G天线1与带阻滤波器10的一个端口连接，带阻滤波器10另一端口与第一隔直电容器9的一端连接，第一隔直电容器9的另一端连接到同轴馈线7；带阻滤波器10阻止了GPS天线3接收的信号进入4G天线1而造成3dB的损耗，第一隔直电容器9防止带阻滤波器10造成直流短路。3是GPS天线，4是第三隔直电容器，2是带通滤波器，8是第二隔直电容器，GPS天线3与第三隔直电容器4的一端连接，第三隔直电容器4的另一端连接带通滤波器2的一端，带通滤波器2的另一端连接第二隔直电容器8的一端，第二隔直电容器8的另一端连接同轴馈线7；带通滤波器2阻止4G信号进入GPS天线侧，第二隔直电容器8和第三隔直电容器4的作用是防止带通滤波器2造成直流短路。GPS天线3与同轴馈线7之间跨接直流支路，直流支路中串联射频扼流电感5；既保证了GPS3天线中的低噪声放大器的供电，又阻止了射频信号经过直流通路进入GPS天线3。同轴馈线7与射频连接器连接。优选的，如附图2所示，带阻滤波器10在厚度为1毫米的双面FR4印刷电路板(PCB)上采用分布参数微带电路来实现；进一步的，带阻滤波器10由微带线103、枝节一105和枝节二106组成，微带线的阻抗为50欧姆，线宽2毫米；枝节一的宽度为1毫米，长度7毫米；枝节二的宽度为0.1毫米，长度为29毫米；两个端口102和104分别与4G天线和第一隔直电容器电容连接；优选的，带通滤波器2采用村田声表滤波器或TDK声表滤波器；优选的，射频扼流电感5采用高Q值的高频电感；进一步的，射频扼流电感5的电感值为120nH；优选的，第一隔直电容器9、第二隔直电容器8、第三隔直电容器4的电容值均为200pF。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种合并车载GPS和4G天线同轴馈线的方法，包括同轴馈线和射频连接器，其特征是还包括带阻滤波器、带通滤波器、第一隔直电容器、第二隔直电容器、第三隔直电容器、射频扼流线圈；所述带阻滤波器一端连接4G天线，另一端连接所述第一隔直电容器的一端，所述第一隔直电容器的另一端与所述同轴馈线连接；所述带通滤波器一端连接所述第二隔直电容器，所述第二隔直电容器的另一端与GPS天线连接，所述带通滤波器另一端连接所述第三隔直电容器的一端，所述第三隔直电容器的另一端与所述同轴馈线连接；在GPS天线和所述同轴馈线跨接直流支路，在直流支路中串联了所述射频扼流电感。

【技术特征摘要】
1.一种合并车载GPS和4G天线同轴馈线的方法，包括同轴馈线和射频连接器，其特征是还包括带阻滤波器、带通滤波器、第一隔直电容器、第二隔直电容器、第三隔直电容器、射频扼流线圈；所述带阻滤波器一端连接4G天线，另一端连接所述第一隔直电容器的一端，所述第一隔直电容器的另一端与所述同轴馈线连接；所述带通滤波器一端连接所述第二隔直电容器，所述第二隔直电容器的另一端与GPS天线连接，所述带通滤波器另一端连接所述第三隔直电容器的一端，所述第三隔直电容器的另一端与所述同轴馈线连接；在GPS天线和所述同轴馈线跨接直流支路，在直流支路中串联了所述射频扼流电感。2.根据权利要求1所述的一种合并车载GPS和4G天线同轴馈线的方法，其特征是所述带阻滤波器在厚度为1毫米的双面FR4印刷电路板上采用分布参数微带电路来实现。3.根据权利要求2所述的一种合并车载GP...

【专利技术属性】
技术研发人员：张亚斌，
申请(专利权)人：常州柯特瓦电子有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32