高速铁路无砟轨道支承层成型架制造技术

本实用新型专利技术公开了高速铁路无砟轨道支承层成型架，涉及高速铁路无砟轨道技术领域。包括成型盒和支撑架，成型盒下端两侧位置固定安装有若干个万向轮；成型盒一端固定安装有牵引杆；牵引杆末端固定安装有牵引挂钩；成型盒上靠近牵引杆的一端的上表面固定安装有卸料口；成型盒上方沿成型盒轴线方向上设有搅拌装置和冲压装置。本实用新型专利技术采用在成型盒下端两侧位置固定安装若干个万向轮的技术方案，方便本实用新型专利技术的移动；采用在成型盒上方沿成型盒轴线方向上设有搅拌装置的技术方案，可以实现混凝土的均匀铺设；采用在成型盒上方沿成型盒轴线方向上设有冲压装置的技术方案，可以快速方便的冲压出安放传感器的孔。

【技术实现步骤摘要】

本技术是高速铁路无砟轨道支承层成型架，涉及高速铁路无砟轨道

技术介绍
目前高速铁路的铺设区域越来越广，高速铁路无砟轨道也随之得到了广泛的应用，无砟轨道技术是当今世界先进的轨道技术，可以减少维护、降低粉尘、美化环境、而且列车时速可以达到300公里以上。无砟轨道平顺性好，稳定性好，使用寿命长，耐久性好，维修工作少，避免了飞溅道砟。高速铁路无砟轨道支承层作为无砟轨道的基础部分，其施工质量的好坏和施工速度的快慢直接影响着整个施工过程，现有的高速铁路无砟轨道支承层成型架，不能在浇筑支承层的同时进行打孔，需要后期人工冲压出安放传感器的孔，耗费了大量的人力物力。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种高速铁路无砟轨道支承层成型架，采用在成型盒下端两侧位置固定安装若干个万向轮的技术方案，方便本技术的移动；采用在成型盒一端固定安装牵引杆，牵引杆末端固定安装牵引挂钩的技术方案，可以将本技术与牵引车相连接；采用在成型盒上方沿成型盒轴线方向上设有搅拌装置的技术方案，可以实现混凝土的均匀铺设；采用在成型盒上方沿成型盒轴线方向上设有冲压装置的技术方案，可以快速方便地冲压出安放传感器的孔。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是:包括成型盒和支撑架，支撑架位于成型盒正上方且与成型盒相配合；成型盒下端两侧位置固定安装有若干个万向轮；万向轮通过旋转架与成型盒连接；成型盒一端固定安装有牵引杆；牵引杆末端固定安装有牵引挂钩；成型盒上靠近牵引杆的一端的上表面固定安装有卸料口 ；成型盒上方沿成型盒轴线方向上设有搅拌装置和冲压装置；搅拌装置和冲压装置均与成型盒相配合；搅拌装置上方设有电机；搅拌装置和电机电路连接；电机和冲压装置均固定安装在支撑架上。进一步优化本技术方案，所述的成型盒一端的端面上铸造出斜面。进一步优化本技术方案，所述的搅拌装置由旋转轴和搅拌杆组成。进一步优化本技术方案，所述的冲压装置由液压缸和冲压杆组成。与现有技术相比，本技术具有以下优点:1、采用在成型盒下端两侧位置固定安装万向轮的技术方案，方便本技术的移动；2、采用在成型盒一端固定安装牵引杆，牵引杆末端固定安装牵引挂钩的技术方案，可以将本技术与牵引车相连接；3、采用在成型盒上方沿成型盒轴线方向上设有搅拌装置的技术方案，可以实现混凝土的均匀铺设；4、采用在成型盒上方沿成型盒轴线方向上设有冲压装置的技术方案，可以快速方便地冲压出安放传感器的孔；5、在成型盒一端的端面上铸造出斜面，可以避免混凝土的堆积。【附图说明】图1是高速铁路无砟轨道支承层成型架的整体结构示意图。图2是高速铁路无砟轨道支承层成型架的爆炸图。图3是搅拌装置的结构示意图。图中，1、成型盒；2、支撑架；3、万向轮；4、旋转架；5、牵引杆；6、牵引挂钩；7、卸料口 ；8、搅拌装置；9、冲压装置；10、电机；11、斜面；12、旋转轴；13、搅拌杆；14、液压缸；15、冲压杆。【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合【具体实施方式】并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。【具体实施方式】一:结合图1-所示，包括成型盒I和支撑架2，支撑架2位于成型盒I正上方且与成型盒I相配合；成型盒I下端两侧位置固定安装有若干个万向轮3 ;万向轮3通过旋转架4与成型盒I连接；成型盒I 一端固定安装有牵引杆5 ;牵引杆5末端固定安装有牵引挂钩6 ;成型盒2上靠近牵引杆5的一端的上表面固定安装有卸料口 7 ;成型盒I上方沿成型盒I轴线方向上设有搅拌装置8和冲压装置9 ;搅拌装置8和冲压装置9均与成型盒I相配合；搅拌装置8上方设有电机10 ;搅拌装置8和电机10电路连接；电机10和冲压装置9均固定安装在支撑架2上；成型盒I 一端的端面上铸造出斜面11 ;搅拌装置8由旋转轴12和搅拌杆13组成；冲压装置8由液压缸14和冲压杆15组成。使用者使用时需要先用牵引挂钩6将本技术固定在牵引车上，以使本技术可以移动；为了使本技术可以更加方便地进行工作，在成型盒I的底部安装有若干个万向轮3，可以方便本技术在随牵引车运动过程中进行转向；施工时，混凝土从卸料口 7卸下，铺设在路面上，搅拌装置8对已经卸下的混凝土进行搅拌，使其均匀地铺设在路面上；搅拌装置8的动力来源为设置在搅拌装置8上方的电机10 ;当每隔一定的距离需要打孔时，冲压杆15在液压缸14的带动之下对铺设好的混凝土进行冲压，冲压出安放传感器所需要的孔；由于搅拌后的混凝土表面凹凸不平，不符合使用要求，成型盒I端面对其进行抹平的同时会产生混凝土堆积，不利于成型盒I的移动；所以在成型盒I 一端的端面上铸造出斜面11，斜面11和成型盒I端面配合使用，可以对搅拌装置搅拌后的混凝土表面进行抹平且不产生混凝土堆积。应当理解的是，本技术的上述【具体实施方式】仅仅用于示例性说明或解释本技术的原理，而不构成对本技术的限制。因此，在不偏离本技术的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。此外，本技术所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。【主权项】1.高速铁路无砟轨道支承层成型架，其特征在于:包括成型盒(I)和支撑架(2)，支撑架(2)位于成型盒(I)正上方且与成型盒(I)相配合；成型盒(I)下端两侧位置固定安装有若干个万向轮⑶；万向轮⑶通过旋转架⑷与成型盒⑴连接；成型盒⑴一端固定安装有牵引杆(5);牵引杆(5)末端固定安装有牵引挂钩(6);成型盒⑴上靠近牵引杆(5)的一端的上表面固定安装有卸料口(7);成型盒(I)上方沿成型盒(I)轴线方向上设有搅拌装置(8)和冲压装置(9);搅拌装置(8)和冲压装置(9)均与成型盒(I)相配合；搅拌装置⑶上方设有电机(10);搅拌装置⑶和电机(10)电路连接；电机(10)和冲压装置(9)均固定安装在支撑架(2)上。2.根据权利要求1所述的高速铁路无砟轨道支承层成型架，其特征在于:成型盒(I)一端的端面上铸造出斜面(11)。3.根据权利要求1所述的高速铁路无砟轨道支承层成型架，其特征在于:搅拌装置(8)由旋转轴(12)和搅拌杆(13)组成。4.根据权利要求1所述的高速铁路无砟轨道支承层成型架，其特征在于:冲压装置(8)由液压缸(14)和冲压杆(15)组成。【专利摘要】本技术公开了高速铁路无砟轨道支承层成型架，涉及高速铁路无砟轨道
包括成型盒和支撑架，成型盒下端两侧位置固定安装有若干个万向轮；成型盒一端固定安装有牵引杆；牵引杆末端固定安装有牵引挂钩；成型盒上靠近牵引杆的一端的上表面固定安装有卸料口；成型盒上方沿成型盒轴线方向上设有搅拌装置和冲压装置。本技术采用在成型盒下端两侧位置固定安装若干个万向轮的技术方案，方便本技术的移动；采用在成型盒上方沿成型盒轴线方向上设有搅拌装置的技术方案，可以实现混凝土的均匀铺设；采用在成型盒上方沿成型盒轴线方向上设有冲压本文档来自技高网...

【技术保护点】
高速铁路无砟轨道支承层成型架，其特征在于：包括成型盒(1)和支撑架(2)，支撑架(2)位于成型盒(1)正上方且与成型盒(1)相配合；成型盒(1)下端两侧位置固定安装有若干个万向轮(3)；万向轮(3)通过旋转架(4)与成型盒(1)连接；成型盒(1)一端固定安装有牵引杆(5)；牵引杆(5)末端固定安装有牵引挂钩(6)；成型盒(1)上靠近牵引杆(5)的一端的上表面固定安装有卸料口(7)；成型盒(1)上方沿成型盒(1)轴线方向上设有搅拌装置(8)和冲压装置(9)；搅拌装置(8)和冲压装置(9)均与成型盒(1)相配合；搅拌装置(8)上方设有电机(10)；搅拌装置(8)和电机(10)电路连接；电机(10)和冲压装置(9)均固定安装在支撑架(2)上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张建慈，杨云，魏晓江，古辉荣，魏勇，欧剑，李飞龙，吴卫，付新军，符望春，
申请(专利权)人：中铁二十五局集团第一工程有限公司，中铁二十五局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44