【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电梯的轨道、特别是将钢板折弯成形而成的钢板成形轨道的支承结构。
技术介绍
在以往的电梯中，轿厢和对重通过设在井道内的导轨支承。该导轨通过设在建筑物侧的托架和轨道压板而固定在井道内。若利用该轨道压板固定的固定间隔在铅直方向变长，则在地震导致的轿厢和对重的水平载荷下轨道大幅挠曲，有可能不能确保轨道的抗弯 强度。因此，与之前的在铅直方向加长轨道的固定间隔的轨道相比，为了提高轨道的弯曲刚性，需要使用加大截面面积的轨道以加大轨道的截面惯性矩，但具有招致轨道成本增大的问题。作为解决该问题的现有技术公知有如下的导轨的支承结构从固定于建筑物的托架设置沿井道的铅直方向延伸的梁，在梁的上下端设置轨道压板(例如参照专利文献I)。专利文献I :美国专利第4977983号在专利文献I的现有电梯轨道的支承结构中，在以轨道固定间隔的约1/3的量从托架向上下方向离开的两处位置利用轨道压板支承轨道，能够使轨道的支承间隔变得比以往结构窄，因此能够抑制承受水平载荷的轨道的挠曲。从而，不需要使用增大了轨道的截面惯性矩的大截面面积的轨道，因此不会招致轨道自身的成本提高。但是，需要从以往的托架结...
【技术保护点】
一种电梯轨道的支承结构，其具有：钢板成形轨道，其包括U字形的成形部分；和托架，其支承该钢板成形轨道，所述电梯轨道的支承结构的特征在于，构成所述钢板成形轨道的一个面和所述托架的一个面设定为：这两个面的表面彼此在由所述钢板成形轨道的头部方向和所述钢板成形轨道的轨道轴向所确定的面的面内相互面接触。
【技术特征摘要】
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