用于汽车发动机的水泵轴承制造技术

一种用于汽车发动机的水泵轴承，包括旋转轴、套设在所述旋转轴外的外圈以及设置于所述旋转轴和所述外圈之间的滚动体；所述滚动体包括沿所述旋转轴的轴向分布的滚珠列和滚针列，所述滚珠列具有两列且位于所述滚针列的同一侧。本实用新型专利技术通过增加滚珠列的数目，可以增加轴承在滚珠列一侧的载荷能力。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于汽车发动机的水泵轴承。
技术介绍
汽车发动机的周围设有冷却水，冷却水由水泵轴承带动而流动。如图1所示，水泵轴承包括旋转轴1、套设在旋转轴I外的外圈2，以及设于旋转轴I和外圈2之间的滚动体3，外圈2固定在发动机的壳体上，旋转轴I的第一一端A通过一皮带轮与发动机的输出端连接，第二端B伸入冷却水中并连接有叶片。旋转轴I由发动机驱动并带动叶片旋转，从而带动冷却水循环流动，以对发动机进行冷却。现有的水泵轴承中，滚动体的设置一般有两种形式:一种包括沿轴向分布的两滚珠列，由于滚珠的载荷能力较弱，因此这种设置方式一般适用于载荷较小的情况；另一种如图1，滚动体3包括沿轴向分布的一滚针列31和一滚珠列32，其中滚针列31用于负担较大的载荷，滚珠列32 —方面用于分担较小的载荷，另一方面还用于限制旋转轴和外圈之间的轴向移动，防止两者之间沿轴向脱离。但是，对于整个水泵轴承来说，滚珠列一侧的载荷能力要小于滚针列一侧，如果水泵轴承的实际载荷大于滚珠列一侧的载荷能力，将有可能损坏轴承。也就是说，由于滚珠列一侧的载荷能力较弱，从而降低了水泵轴承的载荷能力。
技术实现思路
本技术解决的问题是现有水泵轴承的载荷能力不高。为解决上述问题，本技术提供一种用于汽车发动机的水泵轴承，包括旋转轴、套设在所述旋转轴外的外圈以及设置于所述旋转轴和所述外圈之间的滚动体；所述滚动体包括沿所述旋转轴的轴向分布的滚珠列和滚针列，所述滚珠列具有两列且位于所述滚针列的同一侧。可选的，所述滚珠列沿轴向的位置与所述水泵轴承的载荷中心错开。可选的，每一所述滚珠列分别包括滚珠保持架和设于所述滚珠保持架中的滚珠；所述滚珠保持架分别位于对应滚珠列与另一滚珠列沿轴向相背的一侧。可选的，两所述滚珠列中的滚珠类型相同。可选的，两所述滚珠列之间具有间隙。可选的，所述旋转轴、所述外圈中分别设有与每一所述滚珠列对应的滚道，每一滚珠列的滚珠位于对应的滚道中。与现有技术相比，本技术的技术方案具有以下优点:旋转轴和外圈之间设置沿轴向分布的滚针列和两滚珠列，并使得两滚珠列位于滚针列的同一侧。通过增加滚珠列的数目，增加轴承在滚珠列一侧的载荷能力。【附图说明】图1是现有水泵轴承的半剖图；图2是本技术水泵轴承的立体分解图；图3是本技术水泵轴承的立体装配图，其中未示出外圈；图4是本技术水泵轴承的半剖图；图5是本技术水泵轴承中滚珠列的立体图；图6是本技术水泵轴承中滚针列的立体图；图7-11是本技术水泵轴承的滚珠列的组装过程图。【具体实施方式】为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施例做详细的说明。本实施例提供一种用于汽车发动机的水泵轴承，如图2并结合图3、图4所示，该水泵轴承包括旋转轴10、套设在旋转轴10外的外圈20以及设置于旋转轴10和外圈20之间的滚动体。滚动体包括沿旋转轴10的轴向分布的滚珠列30和滚针列40，滚珠列30具有两列且位于滚针列40的同一侧。相比于现有技术而言，滚珠列从一列增加为两列，增加轴承在滚珠列一侧的载荷能力，减小轴承在滚针列和滚珠列的载荷能力差，增加轴承的载荷能力。旋转轴10、外圈20中分别设有与每一滚珠列和滚针列对应的滚道(图中未示出)，每一滚珠列的滚珠、滚针列的滚针分别位于对应的滚道中。滚珠列30的轴向外侧设有第一密封圈51，滚针列40的轴向外侧设有第二密封圈52，通过第一密封圈51、第二密封圈52实现轴承的密封。如图3-4所示，旋转轴10的轴向两端分别为A端和B端，A端用于与发动机的输出轴之间传动连接，例如通过皮带轮传动，B端用于与伸入冷却水中的叶片连接，由发动机驱动旋转轴10带动叶片转动，叶片进而带动冷却水循环流动，以对发动机进行冷却。旋转轴10各部分的直径可以相同，也可以不相同。本实施例中，旋转轴10包括靠近A端的第一部分11和靠近B端的第二部分12，第一部分11的直径大于第二部分12，外圈10套设在第一部分11上，由此，第一部分11直径较大，从而可以承受较大的载荷，第二部分12直径较小，从而可以节约材料。本实施例中，两滚珠列30沿轴向的位置与水泵轴承的载荷中心错开。这样，可以避免载荷集中在滚珠列30所在的位置，从而由滚针列40来承受主要的载荷，增加轴承的载荷能力。如图3-4，通常情况下，水泵轴承的载荷中心靠近A端，因此本实施例中，设置滚针列40相对于滚珠列30更靠近A端。在其他实施例中，滚珠列和滚针列的位置可以互换，条件是看水泵轴承的载荷中心的位置，尽量使得载荷中心的位置与滚针列的位置对应。具体地，继续参照图2并结合图5，每一滚珠列30分别包括滚珠保持架31和设于滚珠保持架31中的滚珠32。每一个滚珠列30的滚珠保持架31位于与另一滚珠列30沿轴向相背的一侧。也就是说，两滚珠列30中，所有的滚珠32均位于两个滚珠保持架31之间。这样的设置方式可以方便后续的组装。其中，两滚珠列30中的滚珠保持架31以及滚珠32类型均相同，并且两滚珠列30之间具有间隙，以避免两滚珠列30的滚珠32之间发生干涉。参照图3并结合图6，滚针列40包括滚针保持架41和设于滚针保持架41中的滚针42。组装时，参照图7-11(其中图7-11只示出了滚珠列的组装过程)，方法如下:(I)如图7，将外圈20套设于旋转轴10外；(2)如图8，并将外圈20的一侧内壁贴向旋转轴10的外壁，以在另一侧留出更大的空间用于放置滚珠32;将靠近A端的滚珠列30的滚珠32从A端(沿图a方向)放入对应的滚道中，随着进入滚道的滚珠数目的增加，外圈20中该滚道的圆心与旋转轴10对应滚道的圆心逐渐重合，如图9所示；待该滚珠列30安装完成后，外圈20与旋转轴10之间不能发生沿径向方向的平行移动，但由于滚珠与滚道之间的接触方式为点接触，因此外圈20与旋转轴10之间还能够以上述滚珠列的滚道圆心为中心发生相互倾斜；(3)参照图10，将外圈20相对于旋转轴10沿上述圆心为中心倾斜一定角度，然后将靠近B端的滚珠列30的滚珠32从B端(沿图中b方向)放入对应的滚道中；随着进入滚道的滚珠数目的增加，外圈20与旋转轴10的中心轴线逐渐重合，如图11所示；可见，待两滚珠列30都安装完成后，外圈20与旋转轴10之间既不能发生径向的平行移动，也不能发生相互倾斜，外圈20与旋转轴10两者之间的间隙固定；(4)参照图11，将靠近A端的滚珠列30的滚珠保持架31从A端(沿图中a方向)套入旋转轴10与外圈20之间、直至对应滚道的位置，并使得该滚珠列30的滚珠32嵌入该滚珠保持架31中；将靠近B端的滚珠列30的滚珠保持架31从B端(图中b方向)套入旋转轴10与外圈20之间、直至对应滚道的位置，并使该滚珠列30的滚珠32嵌入该滚珠保持架31中；其中，图11中只示意性地示出了滚珠保持架31。(5)将滚针42嵌入滚针保持架41，将滚针保持架41从A端套入旋转轴10与外圈20之间、直至对应滚道的位置；(6)将第一密封圈51、第二密封圈装入外圈20与旋转轴10之间。需要注意的是，在装入第一列滚珠列30后，外圈20与旋转轴10之间尚可相互倾斜，从而还可以装入第二列滚珠列30，而当装入两列滚珠列后，外圈20与旋转轴10之间不能沿径向移动或发本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车发动机的水泵轴承，包括旋转轴、套设在所述旋转轴外的外圈以及设置于所述旋转轴和所述外圈之间的滚动体；其特征在于，所述滚动体包括沿所述旋转轴的轴向分布的滚珠列和滚针列，所述滚珠列具有两列且位于所述滚针列的同一侧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林波，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：新型
国别省市：德国;DE