一种发动机冷却水泵轴连轴承耐蒸汽失效试验装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种发动机冷却水泵轴连轴承耐蒸汽失效试验方法，试验装置包括一台发动机冷却水泵、管路及电子蠕动泵。冷却水泵在驱动装置的驱动下，以高速不间断转动，管路进给装置一端连接冷却水泵的漏水孔，另一端连接蒸溜水瓶子，管路中间设计一台蠕动泵，精确控制管路的进水量和滴水的速度。管路通过进给装置控制水量向冷却水泵轴连轴承上滴蒸溜水，轴连轴承高速转动产生高温使蒸溜水汽化形成蒸汽，不断形成的蒸汽围绕着轴承，达到测试冷却水泵轴连轴承耐蒸汽失效过程。本发明专利技术结构简单合理，使用性能良好，能够很好地控制管路中蒸溜水进给量的大小，以保证冷却水泵轴连轴承在一定温度下，高速转动过程中有蒸汽包围状态下进行试验。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车发动机水冷却试验
，具体涉及一种发动机冷却水泵轴连轴承耐蒸汽失效试验装置及方法。技术背景发动机冷却水泵轴连轴承耐蒸汽失效试验装置及方法，是冷却水泵在发动机上正常转动时，皮带轮带动轴连轴承转动，轴连轴承转动带动水封装置转动，由于水封装置本身的结构决定，水封装置中的动环面与静环面零距离摩擦来实现密封，在摩擦过程中会产生大量的热使动静环温度升高，在高温状态下会使发动机冷却液有少量的蒸汽形成，形成的蒸汽有少量会进入水封室，在不能自然排出水泵体外的情况下，会给轴连轴承产生影响，部分蒸汽会通过轴连轴承端面密封盖间隙进到轴承内部，造成部件生锈失效，使轴连轴承失效。一般试验达不到精确控制滴在轴连轴承上的水量，形成蒸汽的多少，此所述方法能很好的控制管路进给量，控制形成蒸汽量的多少，对冷却水泵轴连轴承进行耐蒸汽失效试验。申请号为200910199885.1的专利提供了一种增压发动机试验冷却系统及其使用方法,包括有增压发动机,中冷器冷却箱,用于对中冷器进行冷却;膨胀箱,用于储存试验用水并排放试验管路中的空气;收集箱,用于回收储存试验用水并对整个系统补水及对于高温空气进行冷却;热交换单元,用于冷却管路中的试验用水;控制器,用于控制整个系统的运行;泵,用于驱动试验用水。所述增压发动机、膨胀箱与热交换单元构成冷却循环回路一,所述中冷器冷却箱、收集箱与泵构成冷却循环回路二。本专利技术实现了对增压发动机测试试验中冷却液的自动加注和对中冷器的有效冷却,节省了大量的水资源,提高了试验效率。申请号为201020111615.9的专利公开了一种发动机台架机油冷却试验装置,进水口球阀安装在进水管路上,球阀之后安装电磁比例阀,其导线引出端和主机上的温度控制单元相连,电磁比例阀后部的进水管路通过耐压橡胶管和热交换器的进水口相连,出水口球阀一端与冷却水出水管路相连,一端与热交换器出水口相连,温度传感器头端与转接头相连,机油泵一端通过耐压橡胶管与转接头相连,一端与热交换器进油口相连,温度传感器另一端接到发动机数据采集箱,发动机数据采集箱和主机相连,机油压力管一端与转接头相连,一端与热交换器进油口相连,回油路中机油压力管一端与热交换器出油口相连,一端与发动机机油尺相连,发动机机油尺与发动机相接。本装置结构合理、成本低。申请号为201010135719.8的专利公开了一种发动机活塞喷油冷却试验装置,包括缸体和活塞,活塞设置于缸体内,活塞通过连杆与曲轴连接,曲轴一端与动力输入装置连接;活塞冷却腔的入口对应设置有喷油装置,活塞冷却腔出口连接一机油收集装置。本专利技术能够准确获取发动机活塞冷却腔的机油流量。
技术实现思路
本专利技术的主要目的是提供一种结构简单合理，使用性能良好的试验装置及方法，能够很好的控制进入水泵体轴承上的水量，及形成蒸汽的多少，来测试轴连轴承耐蒸汽失效过程。为了解决上述问题本专利技术采用的技术方案：一种发动机冷却水泵轴连轴承耐蒸汽失效试验装置，包括冷去水泵本体以及与所述冷却水泵本体连接的管路，所述冷却水泵本体包括水泵电机、轴连轴承、水封装置、叶轮和皮带轮；所述管路连接电子蠕动泵，所述管路包括组合管和管路进给装置；所述电子蠕动泵包括电子控制装置和电机驱动装置。所述冷却水泵本体上设置漏水孔与蒸发孔，所述蒸发孔设置封堵装置。所述管路进给装置包括储水腔以及分别设置在所述储水腔上的进口流量控制阀、出口流量控制阀，所述管路进给装置与所述电机驱动装置连接。所述组合管包括进水管和抽水管，所述进水管的一端与所述漏水孔相接触，所述进水管的另一端连接所述进口流量控制阀；所述抽水管的一端连接所述出口流量控制阀，所述抽水管的另一端连接储水容器。所述电子控制装置包括遥控装置和设置在所述电子蠕动泵上的控制面板，所述遥控装置通过无线收发装置连接所述电机驱动装置，所述控制面板通过数据总线连接所述电机驱动装置。所述电机驱动装置与所述进口流量控制阀、所述出口流量控制阀之间分别设置流量传感器，所述流量传感器连接所述电子控制装置。在进行发动机冷却水泵轴连轴承耐蒸汽失效试验时，将所述管路进给装置设置于所述组合管的中心点处，能精确控制管路中进给水量的大小，进给水量的范围在每小时1.5~2.0ml。在进行发动机冷却水泵轴连轴承耐蒸汽失效试验时，由遥控装置或控制面板，根据流量传感器的信息，控制电机驱动装置匀速逆时针转动，并可以根据需要控制其转动角度和转动速度，进而控制管路进给装置的进口流量控制阀和出口流量控制阀，从储水容器中按照设定值抽取蒸馏水，并由管路实现精度控制的滴水操作。在进行发动机冷却水泵轴连轴承耐蒸汽失效试验时，试验装置能够控制向高速转动的轴连轴承上滴水的速度，滴水速度保持每小时4~10滴，在试验过程中，高温状态下的轴承始终处在蒸汽环境中转动，更好的测试轴连轴承耐蒸汽失效过程。本专利技术为了测试发动机冷却水泵轴连轴承耐蒸汽失效过程，设计一套试验管路，管路一端连接冷却水泵的漏水孔，直到轴连轴承上，另一端连接蒸溜水瓶，中间通过管路进给装置，通过进口流量控制阀和出口流量控制阀，精确控制管路的进水量，以及向轴连轴承上滴水的滴数。管路进给装置控制水量向冷却水泵轴连轴承上滴蒸溜水，轴连轴承高速转动产生高温使蒸溜水汽化形成蒸汽，不断形成的蒸汽围绕着轴承，达到测试冷却水泵轴连轴承耐蒸汽失效过程之目的。本专利技术的有益效果在于：本专利技术方案较之传统耐蒸汽失效试验，设计了管路进给装置及电子控制装置，管路进给装置通过电子控制装置完成蒸溜水的进给量，可控在每小时1.5~2.0ml；并且控制管路进给装置转动位移，完成进给水量的滴数，可控在每小时4~10滴，有效的控制轴承周围蒸汽的多少，很好完成试验。通过一系列控制手段的使用，既可以克服传统试验中，因为测试水滴量过少，进而使形成的蒸汽量过少，而不能环绕轴承组件，无法达到测试目的，又能够避免进水量超标，不能及时被汽化，在轴连轴承上形成水珠，不能实现轴连轴承耐蒸汽失效测试，可以根据实际需要和实时工况，由操作人员或微机程序通过精密控制，来实现整个耐蒸汽失效过程的准确可控，圆满达到实验要求和目的，经过本试验测量方法后，可以使试验成功率由原来的80%提高至98%，显著的提高了测量试验精度，极大降低了试验测试缺陷，效果十分突出，值得推广与应用。附图说明图1为本专利技术实施例的发动机冷却水泵轴连轴承耐蒸汽失效试验的结构示意图。具体实施方式实施例一如图1所示，一种发动机冷却水泵轴连轴承耐蒸汽失效试验装置，包括冷去水泵本体1以及与冷却水泵本体连接的管路，冷却水泵本体包括水泵电机、轴连轴承8、水封装置9、叶轮和皮带轮；管路连接电子蠕动泵3，管路包括组合管2和管路进给装置5；电子蠕动泵包括电子控制装置4和电机驱动装置6；冷却水泵本体上设置漏水孔与蒸发孔，蒸发孔设置封堵装置；管路进给装置包括储水腔以及分别设置在储水腔上的进口流量控制阀、出口流量控制阀，管路进给装置与电机驱动装置连接；组合管包括进水管和抽水管，进水管的一端与漏水孔相接触，进水管的另一端连接进口流量控制阀；抽水管的一端连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机冷却水泵轴连轴承耐蒸汽失效试验装置，包括冷去水泵本体以及与所述冷却水泵本体连接的管路，所述冷却水泵本体包括水泵电机、轴连轴承、水封装置、叶轮和皮带轮，其特征在于：所述管路连接电子蠕动泵，所述管路包括组合管和管路进给装置；所述电子蠕动泵包括电子控制装置和电机驱动装置。

【技术特征摘要】
1.一种发动机冷却水泵轴连轴承耐蒸汽失效试验装置，包括冷去水泵本体以及与所述冷却水泵本体连接的管路，所述冷却水泵本体包括水泵电机、轴连轴承、水封装置、叶轮和皮带轮，其特征在于：所述管路连接电子蠕动泵，所述管路包括组合管和管路进给装置；所述电子蠕动泵包括电子控制装置和电机驱动装置。
2.如权利要求1所述的一种发动机冷却水泵轴连轴承耐蒸汽失效试验装置，其特征在于：所述冷却水泵本体上设置漏水孔与蒸发孔，所述蒸发孔设置封堵装置。
3.如权利要求2所述的一种发动机冷却水泵轴连轴承耐蒸汽失效试验装置，其特征在于：所述管路进给装置包括储水腔以及分别设置在所述储水腔上的进口流量控制阀、出口流量控制阀，所述管路进给装置与所述电机驱动装置连接。
4.如权利要求3所述的一种发动机冷却水泵轴连轴承耐蒸汽失效试验装置，其特征在于：所述组合管包括进水管和抽水管，所述进水管的一端与所述漏水孔相接触，所述进水管的另一端连接所述进口流量控制阀；所述抽水管的一端连接所述出口流量控制阀，所述抽水管的另一端连接储水容器。
5.如权利要求4所述的一种发动机冷却水泵轴连轴承耐蒸汽失效试验装置，其特征在于：所述电子控制装置包括遥控装置和设置在所述电子蠕动泵上的控制面板，所述遥控装置通过无线收发装置连接所述电机驱动装置，所述控制面板通过数据总线连接所述电机驱动装置。
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【专利技术属性】
技术研发人员：冯长虹，赵卫东，胡彬，冯祖波，
申请(专利权)人：河南省西峡汽车水泵股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41