一种汽车水泵轴连轴承轴向游隙测量设备制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车水泵轴连轴承轴向游隙测量设备。现有水泵轴连轴承游隙测量仪器无法满足当下自动化批量生产的要求。本发明专利技术包括进料口、第一光电传感器、上料机构、滚道、轴向游隙测量机构和机器床身；上料机构设置在进料口的输出端和滚道的输入端之间，第一光电传感器设置在进料口输出端；轴向游隙测量机构设置在滚道的输出端；第二光电传感器设置在滚道输出端；进料口输出端和滚道的输出端还设有接收器，两个接收器分别接收第一光电传感器和第二光电传感器的信号。本发明专利技术可与生产流水线接轨，实现自动化测量，保证了测量的精度以及大批量生产的要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于测量
，涉及轴承游隙检测设备，具体涉及一种汽车水泵轴连轴承轴向游隙测量设备。
技术介绍
汽车水泵轴连轴承是汽车水泵的关键部件之一，其性能及稳定性直接影响发动机冷却系统的工作效率。轴连轴承游隙是轴承的重要参数指标之一，它直接影响轴承的磨损、噪声、疲劳寿命、运转精度等。轴向游隙过小，在运动中由于轴承温度不断的上升。轴体产生膨胀而伸长，使轴承受到过大的轴向压力，使运动变得困难，同时产生大量的热量，使轴承的温度不断上升，反过来又使轴体进一步伸长，进一步加大轴承的轴向负荷，形成恶性循环。造成轴承在高温中运行，很快损坏，或产生挤死现象。特别是在封闭的箱体中或者不易散热的工作环境中。如果轴承的轴向游隙过大，则使轴承失掉应有的定位作用。在轴承游隙检测方面，国外轴承公司大力开发和应用轴承自动检测设备，少数发达国家已经实现轴承生产和检测的自动化。而在我国的轴承生产企业中，多数企业的轴承检测还停留在手工作业阶段，不仅劳动强度大，而且效率低下，检测精度受人为因素影响较大，可靠性较差，严重制约轴承的批量生产。目前市面上有不少水泵轴连轴承游隙测量仪器，但绝大多数测量设备需要人工将待测轴承固定好，且一次测量的数量有限，效率低下，无法满足当下自动化批量生产的要求。同时现有轴承的出厂检测模式主要为随机抽检，无法保证每个生产轴承的游隙参数达到设计要求。因此，亟需一种能够实现汽车水泵轴连轴承轴向游隙自动化检测的高精度、高效率测量设备。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有汽车水泵轴连轴承游隙检测设备的不足，提供一种能与轴承生产线接轨的汽车水泵轴连轴承轴向游隙测量设备，以满足大批量生产的要求。本专利技术包括进料口、第一光电传感器、上料机构、滚道、轴向游隙测量机构和机器床身。所述滚道的两端通过钢架固定在四根立柱上；滚道包括两个扭转杆组；两个扭转杆组位于滚道输入端处的间距大于位于滚道输出端处的间距，且位于滚道输出端处的间距为18～23mm；所述的扭转杆组包括两根扭转杆；两根扭转杆的输入端在竖直方向上间距设置，在水平方向上的投影重合；两根扭转杆的输出端在水平方向上间距设置，在竖直方向上的投影重合；所述的进料口通过钢架固定在其中两根立柱上；四根立柱均通过螺栓固定在机器床身上。所述的上料机构设置在进料口的输出端和滚道的输入端之间，第一光电传感器设置在进料口输出端；轴向游隙测量机构设置在滚道的输出端；第二光电传感器固定在立柱上，并设置在滚道输出端；进料口输出端和滚道输出端还设有接收器，两个接收器分别接收第一光电传感器和第二光电传感器的信号。所述的上料机构包括上料电机、电机支座、上料轮和轴承支座。所述的电机支座和轴承支座均通过螺栓固定在立柱上；上料轮两端均设有一体成型的轴段，一端轴段通过轴承支承在电机支座上，另一端轴段通过轴承支承在轴承支座上；所述的上料电机通过螺钉固定在电机支座上，上料电机的输出轴与上料轮支承在电机支座上的轴段固定。上料轮设有沿周向均布的多块支承块，支承块的两端均设有支承爪。所述的轴向游隙测量机构包括加载载荷机构、压紧机构、固定座、第一位移传感器、第二位移传感器、传感器控制机构和出料机构。所述的加载载荷机构包括第一加载载荷油缸、第一待测轴承固定块、第二加载载荷油缸和第二待测轴承固定块。第一加载载荷油缸通过螺栓固定在横梁上；横梁通过螺栓固定在两根立柱上；第一待测轴承固定块与第一加载载荷油缸的活塞杆通过螺纹连接；第二加载载荷油缸通过螺栓固定在机器床身上；第二待测轴承固定块与第二加载载荷油缸的活塞杆通过螺纹连接；第一加载载荷油缸和第二加载载荷油缸同轴设置；第一待测轴承固定块和第二待测轴承固定块的内端面均开设锥孔。固定座同轴套置在第二加载载荷油缸外，且通过螺栓固定在机器床身上；固定座顶部设有一体成型的出料配送块，出料配送块的中心孔孔壁开设入料槽口和出料槽口。所述的压紧机构包括压紧块和压紧油缸。两个压紧油缸均通过螺栓固定在立柱上；压紧块的两端与两个压紧油缸的活塞杆通过螺纹连接；压紧块设置在加载载荷机构的第一待测轴承固定块底部；所述的压紧块开设两级阶梯孔，内端孔孔径大于外端孔孔径，且内、外端孔的过渡台阶面设有压力传感器。两个传感器控制机构分设在立柱两侧；所述的传感器控制机构包括控制移动电机、传感器支座、齿轮、齿条、底座和轨道。底座焊接在立柱上；齿条和轨道均通过螺栓固定在底座上，且均与传感器支座构成滑动副；控制移动电机通过螺钉固定在传感器支座上；所述的齿轮固定在控制移动电机的输出轴，并与齿条啮合；底座两端均焊接缓冲块；第一位移传感器通过螺钉固定在一个传感器控制机构的传感器支座上，第二位移传感器通过螺钉固定在另一个传感器控制机构的传感器支座上。所述的出料机构包括出料轮、传输轴、轴支座和出料电机。轴支座通过螺栓固定在机器床身上；传输轴的一端与出料轮通过键连接，另一端通过轴承支承在轴支座上；出料电机通过螺钉固定在轴支座上；出料电机的输出轴与出料轮支承在轴支座上的一端固定；所述的出料轮设有多只轮臂，轮臂端部开设有沉孔，沉孔底部开设圆弧槽，沉孔顶部边缘设有挡片。所述电机支座和轴承支座上的轴承均通过轴承端盖轴向定位。所述轴支座上的轴承通过轴套和轴承端盖轴向定位。所述第一位移传感器、第二位移传感器、第一加载载荷油缸、第二加载载荷油缸、压紧块和压紧油缸的中心轴线共面。所述的第一位移传感器、第二位移传感器和压力传感器均将检测到的信号传给控制模块，两个接收器将第一光电传感器和第二光电传感器检测到的信号传给控制模块；控制模块控制上料电机、第一加载载荷油缸、第二加载载荷油缸、压紧油缸和控制移动电机动作。本专利技术的有益效果：本专利技术针对现有水泵轴连轴承轴向游隙检测中无法全检，同一性较差，效率低的三大问题，提出了一种水泵轴连轴承轴向游隙测量设备，设计了水泵轴连轴承轴向游隙检测仪的上料机构，能够与水泵轴连轴承生产线无缝连接；设计了轴连轴承轴向游隙检测主体，能够快速、自动、精确地测量水泵轴连轴承轴向游隙值，实现自动化测量，保证了测量的精度以及大批量生产的要求。本专利技术适用于WR，WB等各类水泵轴连轴承型号。附图说明图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的一个侧视立体图；图3为本专利技术的另一个侧视立体图；图4为本专利技术中滚道的结构立体图；图5为本专利技术中上料机构的结构示意图；图6为本专利技术中上料机构的结构立体图；图7为本专利技术中轴向游隙测量机构的结构示意图；图8为图7的侧视剖视图；图9为本专利技术中传感器控制机构的结构示意图；图10为本专利技术中传感器控制机构的结构立体图；图11为本专利技术中固定座的结构立体图；图12为本专利技术中出料轮的结构立体图。具体实施方式下面结合附图作进一步说明。如图1、图2、图3和图4所示，一种汽车水泵轴连轴承轴向游隙测量设备，包括进料口2、第一光电传感器3、上料机构4、滚道5、轴向游隙测量机构6和机器床身7。滚道5的两端通过钢架1固定在四根立柱上；滚道5包括两个扭转杆组；两个扭转杆组位于滚道5输入端处的间距大于位于滚道5输出端处的间距，且位于滚道5输出端处的间距为18～23mm，根据待测轴承芯轴直径设计；扭转杆组包括两根扭转杆；两根扭转杆的输入端在竖直方向上间距设置，在水平方向上的投影重合；两根扭转杆的输出端在水平方向上间距设置，在竖直方向上的投影重合；进料本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车水泵轴连轴承轴向游隙测量设备，包括进料口、第一光电传感器、上料机构、滚道、轴向游隙测量机构和机器床身，其特征在于：所述滚道的两端通过钢架固定在四根立柱上；滚道包括两个扭转杆组；两个扭转杆组位于滚道输入端处的间距大于位于滚道输出端处的间距，且位于滚道输出端处的间距为18～23mm；所述的扭转杆组包括两根扭转杆；两根扭转杆的输入端在竖直方向上间距设置，在水平方向上的投影重合；两根扭转杆的输出端在水平方向上间距设置，在竖直方向上的投影重合；所述的进料口通过钢架固定在其中两根立柱上；四根立柱均通过螺栓固定在机器床身上；所述的上料机构设置在进料口的输出端和滚道的输入端之间，第一光电传感器设置在进料口输出端；轴向游隙测量机构设置在滚道的输出端；第二光电传感器固定在立柱上，并设置在滚道输出端；进料口输出端和滚道输出端还设有接收器，两个接收器分别接收第一光电传感器和第二光电传感器的信号；所述的上料机构包括上料电机、电机支座、上料轮和轴承支座；所述的电机支座和轴承支座均通过螺栓固定在立柱上；上料轮两端均设有一体成型的轴段，一端轴段通过轴承支承在电机支座上，另一端轴段通过轴承支承在轴承支座上；所述的上料电机通过螺钉固定在电机支座上，上料电机的输出轴与上料轮支承在电机支座上的轴段固定；上料轮设有沿周向均布的多块支承块，支承块的两端均设有支承爪；所述的轴向游隙测量机构包括加载载荷机构、压紧机构、固定座、第一位移传感器、第二位移传感器、传感器控制机构和出料机构；所述的加载载荷机构包括第一加载载荷油缸、第一待测轴承固定块、第二加载载荷油缸和第二待测轴承固定块；第一加载载荷油缸通过螺栓固定在横梁上；横梁通过螺栓固定在两根立柱上；第一待测轴承固定块与第一加载载荷油缸的活塞杆通过螺纹连接；第二加载载荷油缸通过螺栓固定在机器床身上；第二待测轴承固定块与第二加载载荷油缸的活塞杆通过螺纹连接；第一加载载荷油缸和第二加载载荷油缸同轴设置；第一待测轴承固定块和第二待测轴承固定块的内端面均开设锥孔；固定座同轴套置在第二加载载荷油缸外，且通过螺栓固定在机器床身上；固定座顶部设有一体成型的出料配送块，出料配送块的中心孔孔壁开设入料槽口和出料槽口；所述的压紧机构包括压紧块和压紧油缸；两个压紧油缸均通过螺栓固定在立柱上；压紧块的两端与两个压紧油缸的活塞杆通过螺纹连接；压紧块设置在加载载荷机构的第一待测轴承固定块底部；所述的压紧块开设两级阶梯孔，内端孔孔径大于外端孔孔径，且内、外端孔的过渡台阶面设有压力传感器；两个传感器控制机构分设在立柱两侧；所述的传感器控制机构包括控制移动电机、传感器支座、齿轮、齿条、底座和轨道；底座焊接在立柱上；齿条和轨道均通过螺栓固定在底座上，且均与传感器支座构成滑动副；控制移动电机通过螺钉固定在传感器支座上；所述的齿轮固定在控制移动电机的输出轴，并与齿条啮合；底座两端均焊接缓冲块；第一位移传感器通过螺钉固定在一个传感器控制机构的传感器支座上，第二位移传感器通过螺钉固定在另一个传感器控制机构的传感器支座上；所述的出料机构包括出料轮、传输轴、轴支座和出料电机；轴支座通过螺栓固定在机器床身上；传输轴的一端与出料轮通过键连接，另一端通过轴承支承在轴支座上；出料电机通过螺钉固定在轴支座上；出料电机的输出轴与出料轮支承在轴支座上的一端固定；所述的出料轮设有多只轮臂，轮臂端部开设有沉孔，沉孔底部开设圆弧槽，沉孔顶部边缘设有挡片。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车水泵轴连轴承轴向游隙测量设备，包括进料口、第一光电传感器、上料机构、滚道、轴向游隙测量机构和机器床身，其特征在于：所述滚道的两端通过钢架固定在四根立柱上；滚道包括两个扭转杆组；两个扭转杆组位于滚道输入端处的间距大于位于滚道输出端处的间距，且位于滚道输出端处的间距为18～23mm；所述的扭转杆组包括两根扭转杆；两根扭转杆的输入端在竖直方向上间距设置，在水平方向上的投影重合；两根扭转杆的输出端在水平方向上间距设置，在竖直方向上的投影重合；所述的进料口通过钢架固定在其中两根立柱上；四根立柱均通过螺栓固定在机器床身上；所述的上料机构设置在进料口的输出端和滚道的输入端之间，第一光电传感器设置在进料口输出端；轴向游隙测量机构设置在滚道的输出端；第二光电传感器固定在立柱上，并设置在滚道输出端；进料口输出端和滚道输出端还设有接收器，两个接收器分别接收第一光电传感器和第二光电传感器的信号；所述的上料机构包括上料电机、电机支座、上料轮和轴承支座；所述的电机支座和轴承支座均通过螺栓固定在立柱上；上料轮两端均设有一体成型的轴段，一端轴段通过轴承支承在电机支座上，另一端轴段通过轴承支承在轴承支座上；所述的上料电机通过螺钉固定在电机支座上，上料电机的输出轴与上料轮支承在电机支座上的轴段固定；上料轮设有沿周向均布的多块支承块，支承块的两端均设有支承爪；所述的轴向游隙测量机构包括加载载荷机构、压紧机构、固定座、第一位移传感器、第二位移传感器、传感器控制机构和出料机构；所述的加载载荷机构包括第一加载载荷油缸、第一待测轴承固定块、第二加载载荷油缸和第二待测轴承固定块；第一加载载荷油缸通过螺栓固定在横梁上；横梁通过螺栓固定在两根立柱上；第一待测轴承固定块与第一加载载荷油缸的活塞杆通过螺纹连接；第二加载载荷油缸通过螺栓固定在机器床身上；第二待测轴承固定块与第二加载载荷油缸的活塞杆通过螺纹连接；第一加载载荷油缸和第二加载载荷油缸同轴设置；第一待测轴承固定块和第二待测轴承固定块的内端面均开设锥孔；固定座同轴套置在第二加载载荷油缸外，且通过螺栓固定在机器床身上；固定座顶部设有一体成型的出料配送...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴参，徐嘉伟，俞明煜，赖璐文，
申请(专利权)人：杭州电子科技大学，
类型：发明
国别省市：浙江;33