本实用新型专利技术涉及一种汽车发动机轴承安装装置，包括左支撑柱，左支撑柱右侧设置有右支撑柱，左支撑柱和右支撑柱下部之间设置有供液腔，供液腔上部中间位置设置有支撑座，支撑座中间位置设置有轴承，轴承中间位置设置有旋转轴，左支撑柱和右支撑柱上部之间固定连接有顶板，顶板中间位置设置有第一液压器，第一液压器下部连接有第一液压伸缩柱，第一液压伸缩柱下部连接有推板，左支撑柱和右支撑柱中间位置分别设置有第二液压器和第三液压器，第二液压器右侧和第三液压器左侧分别连接有第二液压伸缩柱和第三液压伸缩柱。该实用新型专利技术装置能够有效地针对汽车发动机轴承进行安装，减少安装过程中摩擦力的作用，方便根据需要使用。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车
，具体涉及一种汽车发动机轴承安装装置。
技术介绍
发动机是汽车中的重要动力部件，用于给汽车提供动力。发动机是通过发动机轴输出动力的，在安装时需要在轴上盖合主轴承盖。轴承在发动机里的作用是中心定位，承受压力和重力、使轴线平行、轴距定位、减少摩擦，使发动机在不同转速、不同负荷、不同机温的情况下能可靠和耐久地运转。在安装轴和轴承时出现误差，会增加轴在转动时受到的摩擦，使发动机产生震动。因此，在汽车发动机轴承安装时需要进行定位，确保安装的准确。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车发动机轴承安装装置，以便更好地改善汽车发动机轴承安装处理效果，方便根据需要使用。
为了实现上述目的，本技术的技术方案如下。
一种汽车发动机轴承安装装置，包括左支撑柱，左支撑柱右侧设置有右支撑柱，左支撑柱和右支撑柱下部之间设置有供液腔，供液腔上部中间位置设置有支撑座，支撑座中间位置设置有轴承，轴承中间位置设置有旋转轴，左支撑柱和右支撑柱上部之间固定连接有顶板，顶板中间位置设置有第一液压器，第一液压器下部连接有第一液压伸缩柱，第一液压伸缩柱下部连接有推板，左支撑柱和右支撑柱中间位置分别设置有第二液压器和第三液压器，第二液压器右侧和第三液压器左侧分别连接有第二液压伸缩柱和第三液压伸缩柱，第二液压伸缩柱右侧和第三液压伸缩柱左侧分别连接有左限位板和右限位板；右支撑柱下部设置有进液腔，进液腔下部连接有进液管，进液管下端设置在供液腔内部，左支撑柱左侧下部设置有抽液泵，抽液泵下部连接有抽液管，抽液管右侧连接有过滤器，抽液泵右侧连接有出液管。
该技术的有益效果在于：该技术装置能够有效地针对汽车发动机轴承进行安装，减少安装过程中摩擦力的作用，方便根据需要使用。
附图说明
图1是本技术实施例中所使用装置结构示意图。
图中标记说明：1、过滤器；2、支撑座；3、轴承；4、旋转轴；5、右限位板；6、第一液压伸缩柱；7、右支撑柱；8、进液管；9、进液腔；10、第三液压伸缩柱；11、顶板；12、第一液压器；13、供液腔；14、第三液压器；15、抽液管；16、第二液压器；17、左支撑柱；18、推板；19、左限位板；20、第二液压伸缩柱；21、出液管；22、抽液泵。
具体实施方式
下面结合附图对本技术的具体实施方式进行描述，以便更好的理解本技术。
如图1所示的汽车发动机轴承安装装置，包括左支撑柱17，左支撑柱17右侧设置有右支撑柱7，左支撑柱17和右支撑柱7下部之间设置有供液腔13，供液腔13上部中间位置设置有支撑座2，支撑座2中间位置设置有轴承3，轴承3中间位置设置有旋转轴4，左支撑柱17和右支撑柱7上部之间固定连接有顶板11，顶板11中间位置设置有第一液压器12，第一液压器12下部连接有第一液压伸缩柱6，第一液压伸缩柱6下部连接有推板18，左支撑柱17和右支撑柱7中间位置分别设置有第二液压器16和第三液压器14，第二液压器16右侧和第三液压器14左侧分别连接有第二液压伸缩柱20和第三液压伸缩柱10，第二液压伸缩柱20右侧和第三液压伸缩柱10左侧分别连接有左限位板19和右限位板5；右支撑柱7下部设置有进液腔9，进液腔9下部连接有进液管8，进液管8下端设置在供液腔13内部，左支撑柱17左侧下部设置有抽液泵22，抽液泵22下部连接有抽液管15，抽液管15右侧连接有过滤器1，抽液泵22右侧连接有出液管21。
该技术装置在具体实施时，利用支撑座2对轴承3进行固定。将旋转轴4插入轴承3中，利用第二液压器16和第三液压器14分别控制第二液压伸缩柱20和第三液压伸缩柱10伸长，第二液压伸缩柱20带动左限位板19向右移动，第三液压伸缩柱10带动右限位板5向左移动，左限位板19和右限位板5对旋转轴4的位置进行限制，避免旋转轴4在安装过程中倾斜。利用第一液压器12控制第一液压伸缩柱6伸长，第一液压伸缩柱6带动推板18向下移动，将旋转轴4向下推，从而完成安装。当推板18下降到一定的高度后，第二液压器16和第三液压器14分别控制第二液压伸缩柱20和第三液压伸缩柱10伸缩，带动左限位板19和右限位板5回到原位，避免左限位板19和右限位板5挡住推板18。将润滑油倒入进液腔9，润滑油从进液管8进入供液腔13。启动抽液泵22，将供液腔13中的润滑油抽入抽液管15，利用过滤器1对抽入的润滑油进行过滤，避免杂质进入抽液管15中。润滑油从出液管21喷出，喷洒在旋转轴4和轴承3上，对旋转轴4和轴承3进行润滑，减少旋转轴4和轴承3之间的摩擦，更好地进行安装。
以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】
一种汽车发动机轴承安装装置，包括左支撑柱，其特征在于：所述左支撑柱右侧设置有右支撑柱，所述左支撑柱和右支撑柱下部之间设置有供液腔，所述供液腔上部中间位置设置有支撑座，所述支撑座中间位置设置有轴承，所述轴承中间位置设置有旋转轴，所述左支撑柱和右支撑柱上部之间固定连接有顶板，所述顶板中间位置设置有第一液压器，所述第一液压器下部连接有第一液压伸缩柱，所述第一液压伸缩柱下部连接有推板，所述左支撑柱和右支撑柱中间位置分别设置有第二液压器和第三液压器，所述第二液压器右侧和第三液压器左侧分别连接有第二液压伸缩柱和第三液压伸缩柱，所述第二液压伸缩柱右侧和第三液压伸缩柱左侧分别连接有左限位板和右限位板；所述右支撑柱下部设置有进液腔，所述进液腔下部连接有进液管，所述进液管下端设置在供液腔内部，所述左支撑柱左侧下部设置有抽液泵，所述抽液泵下部连接有抽液管，所述抽液管右侧连接有过滤器，所述抽液泵右侧连接有出液管。
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机轴承安装装置，包括左支撑柱，其特征在于：所述左支撑柱右侧设置有右支撑柱，所述左支撑柱和右支撑柱下部之间设置有供液腔，所述供液腔上部中间位置设置有支撑座，所述支撑座中间位置设置有轴承，所述轴承中间位置设置有旋转轴，所述左支撑柱和右支撑柱上部之间固定连接有顶板，所述顶板中间位置设置有第一液压器，所述第一液压器下部连接有第一液压伸缩柱，所述第一液压伸缩柱下部连接有推板，所述左支撑柱和右支撑柱中间...
【专利技术属性】
技术研发人员：张毅，张薇，
申请(专利权)人：张毅，
类型：新型
国别省市：北京;11
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