【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于车辆传动系的旋转振动减振组件,包括:输出区域和可被驱动成围绕旋转轴线A旋转的输入区域,其中,在输入区域与输出区域之间设置有第一扭矩传递路径和与此并联的第二扭矩传递路径以及用于叠加通过扭矩传递路径导引的扭矩的联结组件,其中,在第一扭矩传递路径中设置有移相器组件以用于产生通过第一扭矩传递路径导引的旋转不均匀性相对于通过第二扭矩传递路径导引的旋转不均匀性的相移。
技术介绍
由德国专利申请DE 10 2011 007 118 A1已知这种类型的旋转振动减振组件,其将例如通过驱动机组的曲轴导入到输入区域中的扭矩分成通过第一扭矩传递路径传输的扭矩分量和通过第二扭矩传递路径导引的扭矩分量。在这种扭矩分配中,不仅分成静态的扭矩,而且将包含在待传输的扭矩中的(例如通过在驱动机组中周期性地出现的点火产生的)振动或旋转不均匀性按份额分配到两个扭矩传递路径上。在可实施为具有行星齿轮支架的行星齿轮传动装置的联结组件中,使通过两个扭矩传递路径传输的扭矩分量再次聚集并且然后作为总扭矩导入到输出区域(例如摩擦离合器等等)中。在扭矩传递路径中的至少一个扭矩传递路径中设置有具有输入元件和输出元件的移相器组件,移相器组件根据减振器的类型建造,即,建造成具有初级侧和通过弹簧组件的可压缩性可相对于初级侧旋转的次级侧。尤其当该振动系统转变到超临界的状态中时,即被高于振动系统的谐振频率的振动激励,此时出现 ...
【技术保护点】
一种用于机动车的传动系的旋转振动减振组件(10),其包括‑输出区域(55)和驱动成能围绕旋转轴线(A)旋转的输入区域(50),和‑第一扭矩传递路径(47)和与此并联的第二扭矩传递路径(48),两者起始于所述输入区域(50),和‑与所述输出区域(55)处于连接中的、用于叠加通过所述扭矩传递路径(47;48)导引的扭矩的联结组件(41),其中,所述联结组件(41)包括具有行星齿轮支架(8)的行星齿轮传动装置(61),和‑用于所述第一扭矩传递路径(47)的移相器组件(43),该移相器组件用于产生通过所述第一扭矩传递路径(47)导引的旋转不均匀性相对于通过所述第二扭矩传递路径(48)导引的旋转不均匀性的相移,其中,所述移相器组件(43)包括输入元件(29)和输出元件(30),其特征在于,所述输出区域(55)包括行星齿轮支架(8),在所述行星齿轮支架处能够旋转地支承行星齿轮(46),并且其中,所述行星齿轮支架(8)抗扭地与所述输出区域(55)连接。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.01.31 DE 102013201619.01.一种用于机动车的传动系的旋转振动减振组件(10),其包括
-输出区域(55)和驱动成能围绕旋转轴线(A)旋转的输入区
域(50),和
-第一扭矩传递路径(47)和与此并联的第二扭矩传递路径(48),
两者起始于所述输入区域(50),和
-与所述输出区域(55)处于连接中的、用于叠加通过所述扭矩
传递路径(47;48)导引的扭矩的联结组件(41),其中,所述联结
组件(41)包括具有行星齿轮支架(8)的行星齿轮传动装置(61),
和
-用于所述第一扭矩传递路径(47)的移相器组件(43),该移
相器组件用于产生通过所述第一扭矩传递路径(47)导引的旋转不均
匀性相对于通过所述第二扭矩传递路径(48)导引的旋转不均匀性的
相移,其中,所述移相器组件(43)包括输入元件(29)和输出元件
(30),
其特征在于,所述输出区域(55)包括行星齿轮支架(8),在
所述行星齿轮支架处能够旋转地支承行星齿轮(46),并且其中,所
述行星齿轮支架(8)抗扭地与所述输出区域(55)连接。
2.根据权利要求1所述的旋转振动减振组件(10),其特征在于,
所述联结组件(41)包括第一输入件(53)、第二输入件(54)、叠
加单元(52)和输出件(49),其中,所述第一输入件(53)与所述
移相器组件(43)的输出元件(30)和所述叠加单元(52)有效连接,
并且所述第二输入件(54)与所述输入区域(50)和所述叠加单元(52)
有效连接,并且所述叠加单元(52)不仅与所述第一输入件(53)而
且与所述第二输入件(54)和所述输出件(49)有效连接,并且其中,
所述输出件(49)形成所述输出区域(55)。
3.根据权利要求1或2所述的旋转振动减振组件(10),其特征
在于,所述移相器组件(43)包括具有初级质量(1)的振动系统(56)
\t和能够克服弹簧组件(4)的作用相对于所述初级质量(1)围绕旋转
轴线(A)旋转的中间元件(5),其中,所述中间元件(5)形成所
述移相器组件(43)的输出元件(30)。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的旋转振动减振组件(10),
其特征在于,所述行星齿轮传动装置(61)包括驱动太阳轮(12)和
驱动齿圈(13),其中,所述驱动太阳轮(12)抗扭地与所述初级质
量(1)连接,并且所述驱动齿圈(13)抗扭地与所述中间元件(5)
连接,并且其中,所述驱动太阳轮(1...
【专利技术属性】
技术研发人员:T·戴克霍夫,
申请(专利权)人:ZF腓特烈斯哈芬股份公司,
类型:发明
国别省市:德国;DE
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