一种飞机刹车机轮制造技术

本实用新型专利技术涉及一种飞机起飞着陆系统，尤其涉及一种飞机刹车机轮，提供一种能够满足飞机的制动使用要求，提高刹车效率的飞机刹车机轮，包括机轮组件和刹车装置，刹车装置位于机轮组件内部，机轮组件由轮毂、帽盖、热熔塞、活动轮缘、半卡环、挡油环、齿轮、热显示器、调节衬套、单列圆锥滚子轴承、气门嘴组件、导轨、隔热屏、毡圈、密封圈组成，刹车装置由汽缸座组件、刹车壳体、压紧盘、承压盘、半静盘、动盘组件、防滑传动装置、钢压紧环组件、钢承压盘组件、限位块组成，汽缸座上装有活塞，刹车机轮设计增强了结构强度、方便检查维护，缩短维护时间，使用方便、安全、实用性强、推广应用前景广阔，普及后的军事和经济效益十分明显。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种飞机起飞着陆系统，尤其涉及一种飞机刹车机轮。
技术介绍
飞机刹车系统通常包括刹车机轮和轮胎，刹车机轮又包括机轮组件 和刹车装置，飞机的刹车机轮和轮胎的功能是保证飞机在地面滑行、转 弯、正常着陆、起飞、超载着陆、中止起飞以及地面停留和发动机试车 时的刹车制动。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能够满足飞机的制动使用要求，提高刹车效率的飞机刹车机轮。 本技术通过以下技术方案实现为了实现轰六K型飞机刹车功能，本技术的一种飞机刹车机轮 与无内胎轮胎配套使用，安装在轰六K飞机主起落架上，单机配套数量 8套，供飞机起飞、着陆、滑跑、滑行、转弯、制动和支撑飞机使用。本技术的一种飞机刹车机轮，包括机轮组件和刹车装置，其中 刹车装置位于机轮组件内部，机轮组件由轮毂、热熔塞、活动轮缘、半 卡环、挡油环、齿轮、帽盖、热显示器、热熔塞、调节衬套、单列圆锥 滚子轴承、气门嘴组件、导轨、隔热屏、毡圈、密封圈组成，刹车装置 由汽缸座组件、刹车壳体、压紧盘、承压盘、半静盘、动盘组件、防滑 传动装置、钢压紧环组件、钢承压盘组件、限位块组成，汽缸座上装有 活塞。本技术所述的飞机刹车机轮，其中所述轮毂内壁上装有导轨 和均匀分布的热熔塞，所述导轨用于和刹车装置的动盘键槽相配合，在 轮毂的轮缘壁上均布3个热熔塞，轮毂上装有气门嘴组件。本技术所述的飞机刹车机轮，其中所述活动轮缘通过对轮胎进行限位和固定的半卡环与轮毂连接，所述轮毂的密封圈槽里装有密封 无内胎机轮的密封圈。本技术所述的飞机刹车机轮，其中所述半卡环为两端标有相 同编号的两个半圆形零件，通过螺钉和连接片将两个相同编号的半卡环 连接在一起，并用保险丝固定。本技术所述的飞机刹车机轮，其中所述齿轮通过螺钉安装在 轮毂内部凸台的端面上，和刹车装置组件上的防滑传动装置相啮合。本技术所述的飞机刹车机轮，其中单列圆锥滚子轴承安装在 轮毂中心的两端，以轮毂轴承孔的轴向固定距离定位，所述毡圈分别装 在轮毂上两个单列圆锥滚子轴承的外侧，并分别用挡油环和帽盖固定， 调节衬套安装在轮毂两单列圆锥滚子轴承之间，调节所述单列圆锥滚子 轴承间隙。本技术所述的飞机刹车机轮，其中在所述轮毂的固定轮缘外 侧沿圆周方向安装显示过热程度的热显示器。本技术所述的飞机刹车机轮，其中所述汽缸座组件上安装有8 个活塞组件，活塞组件采用液压驱动，可将刹车系统提供的液压转化为 刹车盘压力。本技术所述的飞机刹车机轮，其中所述刹车壳体一端与钢承 压盘连接，压紧盘、承压盘、半静盘、动盘组件安装在刹车壳体上，由 刹车壳体键槽角向定位，由钢承压盘组件轴向定位，所述压紧盘为炭/炭 压紧盘、所述承压盘为炭/炭承压盘、所述半静盘为炭/炭半静盘、所述 动盘组件为炭/炭动盘组件。本技术所述的飞机刹车机轮，其中钢承压盘与12个承压杯铆 接在一起，组成远离汽缸座组件的钢承压盘组件，并通过螺栓安装在刹 车壳体端面上，起定位作用的3个限位块安装在刹车装置与汽缸座之间， 防滑传动装置安装在刹车壳体中，以螺钉固定在刹车壳体上，并与机轮 组件上的齿轮啮合。飞机刹车机轮工作原理机轮组件同刹车装置组件一起装于飞机主 起落架上，飞机停飞时，可用于支撑飞机；飞机滑行时，机轮在地面滚动，随机轮同步滚动的刹车装置动盘与装在刹车壳体上的刹车静盘有相 对运动，当飞机刹车时，动盘和静盘之间产生摩擦，从而在机轮轮胎和 地面之间产生滚动阻力，使飞机转弯或制动。本技术具有如下显著优点本技术的刹车机轮设计增强了 结构强度、方便检查维护，縮短维护时间，使用方便、安全、实用性强、 推广应用前景十分广阔，普及后的军事和经济效益是十分明显的。附图说明图1为本技术一种飞机刹车机轮整体装配结构的侧剖面图。 图2为本技术一种飞机刹车机轮的机轮组件侧剖面图。 图3为本技术一种飞机刹车机轮的机轮组件正面视图。 图4为本技术一种飞机刹车机轮的刹车装置侧剖面图。 图5为本技术一种飞机刹车机轮的刹车装置正面视图。 其中-2—刹车装置组件；3—导轨； 4-l一机轮组件； 5—轮毂； 9一齿轮13—气门嘴组件 17—毡圈 21—钢承压盘 25—承压盘6^i舌动轮缘 IO—挡油环 14—帽盖 18—热显示器 22—汽缸座 26—半静盘7—半卡环 8—热熔塞ll一毡圈 12—密封圈 15—圆锥滚子轴承16—调节衬套 19一动盘组件 20—承压杯 23—密封环 24—刹车壳体27—压紧盘 28—限位块 31—钢压紧环组件29—防滑传动装置30—活塞组件具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步介绍，但不作为 对本技术的限定。如图1所示，飞机刹车机轮由机轮组件1和刹车装置2组成，刹车 装置2位于机轮组件1内部。如图2所示，所述机轮组件包括9个导轨3、 9个隔热屏4、轮毂5、 活动轮缘6、 2个半卡环7、 3个热熔塞8、齿轮9、挡油环IO、 2个超圈 11、 17、密封圈12、气门嘴组件13、帽盖14、 2个圆锥滚子轴承15、调节衬套16和3个热显示器18 (如图3所示)。如图3所示，所述轮毂5由高强度铝合金LD5胎膜锻毛坯制造而成， 属单腹板式结构，在图2中，所述轮毂5刹车容腔内壁上均布有9个凸 台，装有9个导轨3和均匀分布的3个热熔塞8， 9个导轨3之间装有9 个所述隔热屏4，导轨3用于和刹车装置2的动盘组件19的键槽配合如 图4所示。所述轮毂5上装有1个气门嘴组件13、并在轮毂5的固定轮 缘处装有3个均布的热显示器18。所述活动轮缘6是由高强度铝合金LD5模锻毛坯制造而成，用两个 半卡环7与轮毂5连接，对轮胎(图中未示)进行限位和固定，并靠密 封圈12进行密封，运输时为了防止活动轮缘6与轮毂5脱开，将轮缘3 与两个半卡环7上的耳片用保险丝连接。所述半卡环7是用铝合金LD5材料制成的两个半圆形零件，两端标 有相同的编号。为了防止运输时活动轮缘6从轮毂5上脱落，用螺钉和 耳片将两个相同编号的半卡环连接在一起，并用保险丝固定。所述挡油环10是用铝合金LY11材料制成的，挡油环10装在机轮组 件1的单列圆锥滚子轴承15的外侧、所述齿轮9的内部，与所述毡圈11 配合使用，防止单列圆锥滚子轴承15润滑脂溢出，并避免刹车盘的磨损 物进入所述单列圆锥滚子轴承15内腔而磨损单列圆锥滚子轴承15。所述 挡油环10在装机时，通过所述刹车壳体24将其贴合压紧在单列圆锥滚 子轴承15内环端面上。所述帽盖14设置在主机轴和所述轮毂5远离齿轮9 一端的单列圆锥 滚子轴承15之间，压紧单列圆锥滚子轴承15内圈，起到防尘、防漏的 作用。所述单列圆锥滚子轴承15安装在所述轮毂5中心的两端，起到与主 机轴的连接和支撑作用。调节衬套16安装在所述两个圆锥滚子轴承15之间，起定位和调节 单列圆锥滚子轴承15之间间隙的作用。如图4、 5所示，所述刹车装置2包括动盘组件19、承压杯20、钢 承压盘21、汽缸座22、密封环23、刹车壳体24、承压盘25、半静盘26、压紧盘27、限位块28、防滑传动装置29、活塞组件30、钢压紧环组件 31，所述压紧盘27为炭/炭压紧盘、所述承压盘25为炭/炭承压盘、所 述半静盘26为炭/炭半静盘、所述动盘组件本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机刹车机轮，包括机轮组件和刹车装置，其特征在于：刹车装置位于机轮组件内部，机轮组件由轮毂、热熔塞、活动轮缘、半卡环、挡油环、齿轮、帽盖、热显示器、热熔塞、调节衬套、单列圆锥滚子轴承、气门嘴组件、导轨、隔热屏、毡圈、密封圈组成，刹车装置由汽缸座组件、刹车壳体、压紧盘、承压盘、半静盘、动盘组件、防滑传动装置、钢压紧环组件、钢承压盘组件、限位块组成，汽缸座上装有活塞。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王淑敏，陈剑锋，高昆，刘扬，
申请(专利权)人：王淑敏，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]