飞机刹车机轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机刹车机轮，包括机轮组件和刹车装置，其中机轮组件包括轮毂、护盖、导轨、活动轮缘、半卡环、齿轮、圆锥滚子轴承、热熔塞、气门嘴组件。刹车装置包括刹车壳体、汽缸座组件、５个动盘、４个静盘、压紧盘、压紧环、正常活塞组件、应急活塞组件。本实用新型专利技术能实现歼七Ｅ型钢刹车飞机刹车功能。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种飞机起飞着陆系统，尤其涉及一种飞机刹车机轮。
技术介绍
飞机刹车系统通常包括机轮与轮胎，机轮又包括机轮组件和刹车装置。机轮组件由轮毂、轮缘、导轨、轴承等零件组成；刹车装置由汽缸座组件、刹车壳体等部件组成，汽缸座上装有活塞、热熔塞等零件。歼七E型飞机是我国自主开发的战斗机。该飞机长14.88米，高4.1米，翼展8.32米，最大M数2.0，最大平飞速度1200千米/小时，最小平飞速度240千米/小时，实用静升限17800米，最大航程2000千米，起飞速度280千米/小时，起飞距离800米，着陆速度280千米/小时，着陆滑跑750米，正常起飞重7680千克，大起飞重9100千克。该飞机是歼7H的改型机，将由惯性防滑冷气刹车改为电子防滑液压刹车，电子防滑液压刹车可根据道面的不同情况，或左右主轮摩擦系数的差值，通过反馈信号对比自动调整两个主轮的刹车压力，以获得最佳的刹车效果。
技术实现思路
为了实现歼七E型钢刹车飞机刹车功能，本技术提供了一种飞机刹车机轮，该刹车主机轮装于J7E型飞机主起落架支柱半轮轴上，与660×200无内胎轮胎配套，作为飞机着陆装置组成部分，供飞机地面停放、起飞着陆滑跑、刹车以及发动机试车时承受飞机地面载荷、吸收飞机水平动能。本技术通过以下技术方案实现飞机刹车机轮由机轮组件和刹车装置组成，刹车装置位于机轮组件内部。其中机轮组件包括轮毂、护盖、导轨、活动轮缘、半卡环、齿轮、圆锥滚子轴承、热熔塞、气门嘴组件。轮毂内壁上装有导轨和均匀分布的热熔塞，导轨用于和刹车装置的动盘键槽相配合。轮毂上装有气门嘴组件。单列圆锥滚子轴承安装在轮毂中间突起部分。活动轮缘安装在轮毂上，对轮胎进行限位和固定。半卡环安装在轮毂的卡环槽内，缺口处用耳片通过螺钉连接在一起，用于防止活动轮缘脱出轮毂。齿轮用螺钉安装在轮毂的毂部端面上，用于将机轮的转速传递到传感器。热熔塞安装在轮毂毂缘壁上，用于防止机轮过热时轮胎爆胎，保证飞机安全。护盖安装在机轮腹板外侧，用于防止外来物进入机轮内腔。刹车装置包括刹车壳体、汽缸座组件、动盘、静盘、压紧盘、压紧环、正常活塞组件、应急活塞组件。刹车壳体是主机轮刹车制动的重要承力零件，汽缸座组件装在刹车壳体上，汽缸座组件上安装有正常活塞组件和应急活塞组件，正常活塞组件使用液压驱动，应急活塞组件使用气压驱动，可将刹车系统提供的液压或气压压力转化成刹车盘压紧力。压紧盘、压紧环、静盘、动盘安装在刹车壳体上，以刹车壳体上键槽定位。飞机刹车机轮的工作过程是飞机滑行时，飞机刹车机轮在地面滚动，5个动盘随机轮组件一起转动，装在刹车壳体上的4个静盘、1个压紧盘相对静止不转；刹车时，活塞组件在刹车压力的作用下向前移动，压紧动、静盘，使其之间产生摩擦力，使机轮制动；当松开刹车时，刹车压力释放，活塞退回，动、静盘松开，使机轮解除刹车。附图说明图1为本技术的剖面图。图2为本技术的机轮组件剖面图。图3为本技术的机轮组件左视图。图4为本技术的刹车装置剖面图。图5为本技术的刹车装置左视图。其中1-机轮组件2-刹车装置11-轮毂12-护盖13-导轨 14-密封圈15-活动轮缘16-半卡环17-齿轮18-紧塞具19-毛毡圈20-圆锥滚子轴承21-热熔塞22-气门嘴组件51-隔热垫52-平键53-刹车壳体54-动盘55-静盘56-压紧盘57-气缸座组件58-传感器支座59-正常活塞组件60-应急活塞组件61-压紧环62-输油嘴 具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步介绍，但不作为对本技术的限定。如图1，飞机刹车机轮由机轮组件1和刹车装置2组成，刹车装置2位于机轮组件1内部。如图2所示，机轮组件1包括轮毂11、护盖12、导轨13、活动轮缘15、半卡环16、齿轮17、圆锥滚子轴承20、热熔塞21、气门嘴组件22、紧塞具18、毛毡圈19。其中轮毂11是由高强度铝合金LD10胎模锻毛坯制造而成，属单腹板式结构，轮毂11刹车容腔内壁上均布有8个凸台，装有8个导轨13和均匀分布的3个热熔塞21，导轨13用于和刹车装置2的动盘键槽相配合。轮毂11上装有1个气门嘴22组件。活动轮缘15是由高强度铝合金LD10胎模锻毛坯制造而成，用两个半卡环16与轮毂11连接，对轮胎(图中未示)进行限位和固定，运输时为了防止活动轮缘15与轮毂11脱开，将轮缘11与两个半卡环16上的联结片用保险丝联接。半卡环16是用硬铝合金LY11材料制成的两个半圆形零件，两端标有相同的编号。为了防止瘪胎和运输时活动轮缘15从轮毂11上脱落，用螺钉和联结片将两个相同编号的半卡环16连接在一起，并用保险丝固定。紧塞具18和毛毡圈19分别装在机轮组件1两个单列圆锥滚子轴承20的外侧，防止轴承润滑脂溢出，并避免外来物进入轴承内腔而磨损轴承。护盖12安装在机轮腹板外侧，用于防止外来物进入机轮内腔。圆锥滚子轴承20外环安装在轮毂11上，内环组件安装在起落架轴上，用于将飞机载荷传递给轮毂11。齿轮17用螺钉安装在轮毂11的毂部端面上，用于将机轮的转速传递到传感器。热熔塞21安装在轮毂11毂缘壁上，用于防止机轮过热时轮胎爆胎，保证飞机安全。如图4、5，刹车装置2包括刹车壳体53、汽缸座组件57、5个正常活塞组件59、5个应急活塞组件60、1个压紧环61、4个静盘55、5个动盘54、1个压紧盘56、输油嘴62、隔热垫51、平键52。刹车壳体53是主机轮刹车制动的重要承力零件，汽缸座组件57装在刹车壳体上，汽缸座组件57上安装有5个正常活塞组件59和5个应急活塞组件60，可将刹车系统提供的液压或气压压力转化成刹车盘压紧力。刹车壳体53与汽缸座组件57之间安装平键52定位。压紧环61、静盘55、动盘54、压紧盘56安装在刹车壳体53上，以刹车壳体53上键槽定位。隔热垫51安装在压紧环61上，用于刹车壳体53与汽缸座组件57之间隔热。输油嘴62安装在汽缸座组件57上，为刹车装置2输油。传感器支座58安装在气缸座组件57上，用于安装速度传感器。飞机刹车机轮的工作过程是飞机滑行时，飞机刹车机轮在地面滚动，5个动盘54随机轮组件1一起转动，装在刹车壳体53上的4个静盘55、1个压紧盘56相对静止不转；刹车时，正常活塞组件53在刹车压力的作用下向前移动，压紧动、静盘，使其之间产生摩擦力，使机轮制动；当松开刹车时，刹车压力释放，活塞退回，动、静盘松开，使机轮解除刹车。本技术的特定实施例已对本技术的内容做了详尽说明。对本领域一般技术人员而言，在不背离本技术精神的前提下对它所做的任何显而易见的改动，都构成对本技术专利的侵犯，将承担相应的法律责任。权利要求1.一种飞机刹车机轮，包括机轮组件和刹车装置，其中机轮组件包括轮毂、轮缘、导轨；刹车装置包括刹车壳体、汽缸座组件，其特征在于机轮组件还包括护盖、半卡环、齿轮、圆锥滚子轴承、热熔塞、气门嘴组件；轮毂内壁上装有导轨和热熔塞；轮毂上装有气门嘴组件；单列圆锥滚子轴承安装在轮毂中间突起部分；活动轮缘安装在轮毂上；半卡环安装在轮毂的卡环槽内，缺口处用耳片通过螺钉连接在一起；齿轮用螺钉安装在轮毂的毂部端面上；热熔塞安装在轮毂毂缘壁上；护盖安装在机轮腹板外侧；刹车装置还包括动盘、静盘、压紧盘、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机刹车机轮，包括机轮组件和刹车装置，其中机轮组件包括轮毂、轮缘、导轨；刹车装置包括刹车壳体、汽缸座组件，其特征在于：　　　　机轮组件还包括护盖、半卡环、齿轮、圆锥滚子轴承、热熔塞、气门嘴组件；轮毂内壁上装有导轨和热熔塞；轮毂上装有气门嘴组件；单列圆锥滚子轴承安装在轮毂中间突起部分；活动轮缘安装在轮毂上；半卡环安装在轮毂的卡环槽内，缺口处用耳片通过螺钉连接在一起；齿轮用螺钉安装在轮毂的毂部端面上；热熔塞安装在轮毂毂缘壁上；护盖安装在机轮腹板外侧；　　　　刹车装置还包括动盘、静盘、压紧盘、压紧环、正常活塞组件、应急活塞组件；汽缸座组件装在刹车壳体上，汽缸座组件上安装有正常活塞组件和应急活塞组件；压紧盘、压紧环、静盘、动盘安装在刹车壳体上，以刹车壳体上键槽定位。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王淑敏，陈剑锋，高昆，刘扬，
申请(专利权)人：王淑敏，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]