本实用新型专利技术提供一种汽车及其保险杠，包括外面板和两个安装支架，所述安装支架与汽车两侧的翼子板固定连接；所述安装支架上具有卡扣；所述外面板上具有卡接块；两个所述安装支架上的卡扣分别与所述外面板对应的所述卡结块卡接。因外面板和安装支架直接通过卡扣卡接的连接，在安装时两侧安装支架位置正确的情况下无需考虑左右协调问题就可实现外面板和安装支架的正确安装，保证外面板和翼子板之间的连接空隙，进而保证车体整体美观。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车
，特别涉及一种保险杠以及采用此保险杠的汽车。
技术介绍
保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部冲击的安全装置，其一般有外面板、横梁和缓冲材料组成，其中外面板和车身翼子板等部件连接，并确保和翼子板之间的连接空隙达到要求，保证车体整体美观。现有的外面板和翼子板的安装，均直接通过螺钉将外面板安装在两侧翼子板上的安装支架上，这样的安装方式需要协调两侧螺钉的安装、防止外面板歪斜，安装不方便。
技术实现思路
为解决螺钉连接外面板和安装支架不方便的问题，本技术提供了一种新的保险杠，本技术还提供了采用前述保险杠的汽车。本技术提供一种保险杠，包括外面板和两个安装支架，所述安装支架与汽车两侧的翼子板固定连接；所述安装支架上具有卡扣；所述外面板上具有卡接块；两个所述安装支架上的卡扣分别与所述外面板对应的所述卡结块卡接。因外面板和安装支架直接通过卡扣卡接的连接，在安装时两侧安装支架位置正确的情况下无需考虑左右协调问题就可实现外面板和安装支架的正确安装，保证外面板和翼子板之间的连接空隙，进而保证车体整体美观。优选的，所述安装支架上还具有水平限位块；所述水平限位块与所述卡扣凸起的距离等于所述卡接块的宽度。设置水平限位块，保证卡结块卡接在卡扣后不会晃动，保证外面板的稳定性。优选的所述安装支架顶部还具有水平支撑面，所述水平支撑面与所述外面板接触。设置水平支撑面，外面板的重量通过水平支撑面传递至安装支架，减少对卡扣作用力，防止卡扣压力过大而发生变形而失效。优选的，所述安装支架通过螺钉固定在翼子板上。优选的，所述安装支架上还具有筋条；所述筋条可插入翼子板上对应的凹槽或通孔中、定位所述安装支架。优选的，所述安装支架上具有两个所述筋条。通过设置筋条，在安装固定支架时，利用筋条实现固定支架与翼子板之间的位置定位准确，保证后续保险杠外面板可正确安装。优选的，所述筋条位于所述安装支架的中间位置。优选的，所述安装支架通过两个所述螺钉固定在翼子板上。本技术还提供一种汽车，具有如前所述的保险杠。【附图说明】图1为本技术实施例中安装支架示意图；图2为本技术实施例中外面板安装在翼子板的示意图；图3为本技术实施例中安装支架安装在翼子板的示意图。【具体实施方式】为使本领域技术人员更好的理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。本实施例中的保险杠包括外面板、安装支架。图1为本技术实施例中安装支架示意图，可从图1中看出安装支架I上具有卡扣11，卡扣11包括卡扣本体和与卡扣本体连接的凸起。卡扣本体和安装支架I的主体连接，凸起和卡扣本体连接；卡扣本体水平设置，凸起竖直设置；图2为本技术实施例中外面板安装在翼子板3的示意图，从图2中可看出外面板上具有与卡扣本体配合的卡槽22以及形成卡槽22的卡接块21。本技术实施例中的安装支架I固定在翼子板3上，因外面板需要两侧固定、即分别安装在汽车两侧的翼子板3上，所以本技术实施例中包括了两个安装支架I ;应当理解，本实施例中两个安装支架I的真正含义并不一定是说安装支架I必须为两个，而是应该理解为汽车两侧翼子板3对应的位置均具有安装支架。安装外面板时，在卡接块21的挤压下，卡扣本体11上的凸起带动卡扣本体11本体发生弹性变形，当凸起移动至卡槽22时，卡扣本体在回弹力作用下恢复原位、凸起卡接在卡槽22内，卡结块卡接在凸起和安装支架主体间。因两个安装支架I上的卡扣11对称设置，位于两侧安装支架的卡扣11共同作用就可限制外面板在车体横向方向的移动。本技术实施例中，每一个安装支架I上均设置三个卡扣本体11，当然，在其他实施例中可根据外面板材质以及大小设置其他数量的卡扣本体11。为更好的保证外面板的固定，保证外面板和翼子板3之间具有合理的间隙，本技术实施例中的安装支架I还具有水平限位块12，水平限位块12安装在靠近卡扣I与安装支架I本体连接的表面上。在垂直于安装支架I表面方向上，水平限位块12到凸起的距离等于卡接块21的宽度。这样当凸起卡接在卡槽22里时，水平限位块12和凸起对应的表面共同作用保证将外面板卡紧，防止外面板的晃动。本技术实施例中，卡扣本体11卡接卡槽22后，外面板的重量会施加在安装支架I上；为承受安装支架I重量，保证安装支架I不会使得卡扣本体11本体发生过度弹性形变而损坏，本技术实施例的安装支架I上表面还设置有水平支撑面13，水平支撑面13支撑外面板的重量。图3为本技术实施例中安装支架安装在翼子板的示意图，从图3可看出本技术实施例中的安装支架I通过两个自攻螺钉4安装在翼子板3上，两个自攻螺钉4保证了外面板能够稳定支撑，不会使得安装支架I绕翼子板3转动；当然，也可采用更多数量的螺钉4实现安装支架I和翼子板3之间的连接。可以理解，本领域常用的其他连接方式都可应用于翼子板3和安装支架I的固定连接。为保证后续保险杠外面板和翼子板之间的空隙达标，翼子板3和安装支架I之间需要准确定位。为方便安装支架I的定位，本技术实施例中的安装支架I上具有筋条14，筋条14可插入翼子板3上对应的凹槽或凹孔中。这样可暂时固定翼子板3和安装支架1，找准自动螺钉4的连接孔。本技术中在安装支架I上设置了两个筋条14，两个筋条14均设置在了安装支架I的中间位置。当然，在其实施例中也可设置其他数量的筋条14。以上本技术实施例中的保险杠进行了详细介绍。本文应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的核心思想，在不脱离本技术原理的情况下，还可对本技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本技术的保护范围内。【主权项】1.一种保险杠，包括外面板和两个安装支架(I)，所述安装支架与汽车两侧的翼子板(3)固定连接； 其特征在于:所述安装支架(I)上具有卡扣(11);所述外面板上具有卡接块(21); 两个所述安装支架(I)上的卡扣(11)分别与所述外面板对应的所述卡接块(21)卡接。2.根据权利要求1所述的保险杠，其特征在于:所述安装支架(I)上还具有水平限位块(12);所述水平限位块(12)与所述卡扣(11)上凸起的距离等于所述卡接块(21)的宽度。3.根据权利要求1所述的保险杠，其特征在于:所述安装支架(I)顶部还具有水平支撑面(13)，所述水平支撑面(13)与所述外面板接触。4.根据权利要求1-3任一项所述的保险杠，其特征在于:所述安装支架(I)通过螺钉(4)固定在翼子板(3)上。5.根据权利要求4所述的保险杠，其特征在于:所述安装支架(I)上还具有筋条(14);所述筋条(14)可插入翼子板(3)上对应的凹槽或通孔中、定位所述安装支架(I)。6.根据权利要求5所述的保险杠，其特征在于:所述安装支架(I)上具有两个所述筋条(14)ο7.根据权利要求5所述的保险杠，其特征在于，所述筋条(14)位于所述安装支架(I)的中间位置。8.根据权利要求4所述的保险杠，其特征在于:所述安装支架(I)通过两个所述螺钉(4)固定在翼子板(3)上。9.一种汽车，其特征在于，具有如权利要求1-8任一项所述的保险杠。【专利摘要】本技术提供一种汽车及其本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种保险杠，包括外面板和两个安装支架(1)，所述安装支架与汽车两侧的翼子板(3)固定连接；其特征在于：所述安装支架(1)上具有卡扣(11)；所述外面板上具有卡接块(21)；两个所述安装支架(1)上的卡扣(11)分别与所述外面板对应的所述卡接块(21)卡接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：缪雪中，陈子棨，骆军，周连明，韦广银，
申请(专利权)人：广汽吉奥汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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