一种用于传送行李件到车辆中的系统，包括：第一通信模块(M1)，该第一通信模块用于建立与通过通信网(N1)要求授权数据(200)的供应商的通信终端装置(70)的通信连接；第一识别例程(IDM_1)，该第一识别例程用于单义地识别供应商；第二通信模块(M2)，该第二通信模块用于通过无线通信网(N2)建立与车辆的访问设备(60)的控制装置(120)的通信机构(300)的通信连接；第二识别例程，该第二识别例程用于通过访问设备(60)单义地识别系统(40)；第三通信模块(M3)，该第三通信模块用于接收驾驶员的更新请求信息(AA)；以及更新例程(800)，该更新例程用于更新在系统(40)的存储器(90)中的授权数据(200)，其中，行李件在装载到车辆中时借助于至少一个行李检测单元(16)来检测，检测到的关于行李件的数据通过通信连接(140)或者通过经由通信网(N2)的通信连接(300)传输给物流服务供应商(70)，其中，所述系统在经过用于更新授权数据(200)的更新例程(800)之后通过无线通信网(N2)将关于行李件的要进行的传送的信息传送给车辆的访问设备(60)的控制装置(120)的通信机构(300)，其中，车辆的访问设备(60)的控制装置(120)通过车辆中的总线系统产生关于行李件的要进行的传送的消息到驾驶员辅助系统(130)。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于传送行李件的系统。
技术介绍
必须分配或收取行李件或托运件如包裹、信件的供应服务和物流服务供应商承担相当大的成本以从发货地址运到另一发货地址，这因而失去很多时间并且对于送货车辆的行驶特性是相当不利的。文献DE 10 2007 009 741 Al描述:车辆中重要的物品设有无线射频识别(RFID)标签并且在离开车辆时遗忘特定物品的情况下会输出警告。文献US 2006 O 290 319 Al (摩托罗拉)描述:在装载站中识别便携式装置的存在，并且在离开车辆时实现指示一一何时装置还位于装载站中。文献US 2012 O 007 741 Al公开:在行驶开始时实现请求/输入——何物传输到车辆中。车辆在这期间经常配备有所谓的“无钥匙进入访问单元”，该访问单元能实现将车辆从外部通过无线电解锁/锁定。为此，布置在机动车中的控制单元是必要的，该控制单元通过无线电信号与外部单元通信，该外部单元大多集成在用于车辆的钥匙或授权卡中。位于车辆中的控制单元、和外部单元(也称为外部识别单元)在两者被激活之后处于无线电接触，驾驶员通常自身携带该外部识别单元。两个单元随后通过无线电更换数据，所述数据包含保存的代码。如果该代码在识别单元与控制单元之间一致，那么车辆通过经授权的驾驶员解锁或锁闭。如果人们在旅行结束时想要将其行李从飞机或轮船携带到车辆中，那么人们通常必须将全部的袋子和箱子相当远地携带到停靠的车辆。这通常包括穿过混乱的机场地点或码头区域。
技术实现思路
本专利技术的任务在于，在旅程开始时将行李直接从车辆携带到船舶或飞机上或者在旅程结束时从飞机货仓或船舶货仓携带到车辆中。该任务通过根据权利要求1的根据本专利技术的系统的特征解决。用于传送行李件到车辆中的系统的设计方案包括:-第一通信模块，该第一通信模块用于建立与通过通信网要求授权数据的供应商的通信终端装置的通信连接；-第一识别例程，该第一识别例程用于单义地/明确地识别供应商；-第二通信模块，该第二通信模块用于通过无线通信网建立与车辆的访问设备的控制装置的通信机构的通信连接；-第二识别例程，该第二识别例程用于通过访问设备单义地识别系统；-第三通信模块，该第三通信模块用于接收驾驶员的更新请求信息；以及-更新例程，该更新例程用于更新在系统的存储器中的授权数据，其中，行李件在装载到车辆中时借助于至少一个行李检测单元来检测，检测到的关于行李件的数据通过通信连接或者通过经由通信网的通信连接传输给物流服务供应商，其中，所述系统在经过用于更新授权数据的更新例程之后通过无线通信网将关于行李件的要进行的传送的信息传送给车辆的访问设备的控制装置的通信机构，其中，车辆的访问设备的控制装置通过车辆中的总线系统产生关于行李件的要进行的传送的消息到驾驶员辅助系统。在另一设计方案中，该系统的特征在于，行李检测单元安置在客舱中。该系统的另一设计方案的特征在于，行李检测单元安置在行李舱中。根据本专利技术的系统的另一特别有利的设计方案的特征在于，行李检测单元具有无线射频识别读取器。根据本专利技术的系统的另一特别有利的设计方案的特征在于，所述车辆中的总线系统是CAN总线。根据本专利技术的系统的另一特别有利的设计方案的特征在于，所述车辆中的总线系统是以太网。根据本专利技术的系统的另一特别有利的设计方案的特征在于，无线通信网是移动通信网。根据本专利技术的系统的另一特别有利的设计方案的特征在于，设有通过语音识别、通过识别信息一一PIN/TAN—一的传输或者通过挑战响应方法来识别使用者的机构。根据本专利技术的系统的另一特别有利的设计方案的特征在于，设有通过使用单义的加密信息来识别使用者的机构。根据本专利技术的系统的另一特别有利的设计方案的特征在于，设有用于通过无线通信网通过移动通信网和/或WLAN网建立通信连接的机构。根据本专利技术的系统的另一特别有利的设计方案的特征在于，设有用于通过使用共同的密码来加密在系统的通信机构与访问设备的通信机构之间的通信的机构。在系统的一个有利的设计方案中，无线通信网N2是移动通信网。在系统的另一特别有利的设计方案中，设有通过语音识别、通过识别信息一一PIN/TAN—一的传输或者通过挑战响应方法来识别使用者的机构。另一设计方案的特征在于，设有通过使用单义的加密信息来识别物流服务供应商的机构。系统的特别有利的实施方案具有用于通过无线通信网N2通过移动通信网和/或WLAN网建立通信连接的机构，该机构也可以构成为车辆-车辆通信或者车辆-基础设施通信。在另一非常安全的实施形式中，设有用于通过使用共同的密码来加密在系统的通信机构与访问设备的通信机构之间的通信的机构。该任务也通过用于传送行李件到车辆中的方法解决。在此实施车辆的登记/记录以作为第一步骤。紧接着确定车辆的位置，随后通过通信机构经由通信网将停止的车辆的位置作为供应地址/配送地址释放到系统。停止的车辆或停靠的车辆的位置的传送通过通信单元经由通信网实现。此外，通过供应商经由系统的通信机构将用于打开车辆的至少一个车门和/或行李舱的授权释放传送到供应商的通信终端装置，其中所述打开在确定的时间窗内是有效的。实施无线电信号的传送，该无线电信号包含授权释放，其中在本授权中，访问设备将激活车辆的至少一个车门和/或行李舱的打开，并且在完成打开并且通过由物流服务供应商手动关闭车辆的车门和/或行李舱完成行李件的传送之后，实现通过系统对行李件由物流服务供应商通过通信机构经由通信网传送到驾驶员的通信终端装置的确认。在通过驾驶员的通信机构传输更新请求之后，更新在访问设备的控制装置中的授权数据。在一个有利的设计方案中，供应的通知可以这样实现，即车辆通过通信机构将手机短信、电子邮件或其他电子消息作为数据包通过通信网传送到通信终端装置以告知驾驶员是否在预定的时间窗内成功传送行李件。如果驾驶员打开车辆，那么该驾驶员通过访问设备获得短消息，该短消息听觉地或视觉地显示在通信终端装置的显示屏上，表明已实现行李件的传送或在确定的时间收取行李件。在进行供应的输出中，根据本专利技术考虑:如果例如供应的行李件还在行李舱中，那么在驾驶员下车时输出警告。由此应该提醒驾驶员不要在离开车辆时忘记在车辆中的供应的行李件。在另一有利的设计方案中，已完成供应的确认这样实现，即车辆在供应和关闭行李舱或车门之后输出确认到系统，以便以信号表示车辆又再次关闭。假如车辆没有在一时间段内又锁闭，那么供应商的通信终端装置通过该系统获得警告消息一一即车辆没有按照规定关闭。根据本专利技术考虑:借助于车载摄像机实现了供应的视觉、听觉、传感的文件表示。为此考虑，如果车辆打开，在车辆中的摄像机——该摄像机为了该目的或其他目的安装在车辆中一一实施并且由访问设备触发拍照或影片拍摄。还考虑的是，摄像机安装在行李舱中。特别有利的是如下摄像机的应用:该摄像机为了盲点探测、停车辅助、自适应约束系统的支持、睡眠警告系统或其他目的而安装并且当行李舱或车门被打开时由访问设备驱控。影片或图像可以避免或阐明可能的误使用情形。加速度传感器或所谓的固体声传感器的传感器值或麦克风信号同样考虑用于完成的行李件传送的文件表示目的。在另一有利的设计方案中，基于车辆-车辆通信和/或车辆-基础设施通信、基于车轮的当前位置计算至少一个空闲停车位的位置并且传送给车辆的导航装置。在本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于传送行李件到车辆中的系统，包括：‑第一通信模块(M1)，该第一通信模块用于建立与通过通信网(N1)要求授权数据(200)的供应商的通信终端装置(70)的通信连接；‑第一识别例程(IDM_1)，该第一识别例程用于单义地识别供应商；‑第二通信模块(M2)，该第二通信模块用于通过无线通信网(N2)建立与车辆的访问设备(60)的控制装置(120)的通信机构(300)的通信连接；‑第二识别例程，该第二识别例程用于通过访问设备(60)单义地识别系统(40)；‑第三通信模块(M3)，该第三通信模块用于接收驾驶员的更新请求信息(AA)；以及‑更新例程(800)，该更新例程用于更新在系统(40)的存储器(90)中的授权数据(200)，其特征在于，行李件在装载到车辆中时借助于至少一个行李检测单元(16)来检测，检测到的关于行李件的数据通过通信连接(140)或者通过经由通信网(N2)的通信连接(300)传输给物流服务供应商(70)，其中，所述系统在经过用于更新授权数据(200)的更新例程(800)之后通过无线通信网(N2)将关于行李件的要进行的传送的信息传送给车辆的访问设备(60)的控制装置(120)的通信机构(300)，其中，车辆的访问设备(60)的控制装置(120)通过车辆中的总线系统产生关于行李件的要进行的传送的消息到驾驶员辅助系统(130)。...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：J·福科尔曼，
申请(专利权)人：大陆汽车有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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