【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种螺旋桨桨叶螺距改变的推进装置，特别是一种通 过与螺旋桨同轴的控制元件作用的控制元件可往复运动的装置。技术背景螺旋桨是船舶推进装置的重要组成之一，为适应船舶各种航行状态或 作用的需求，业者采用转动桨叶以调节桨叶螺距角的技术方案，与此对应， 在该
内出现了各式各样转动桨叶的结构方案，其中比较常见的是， 在螺旋桨的桨毂内设置液压油缸，该油缸的活塞往复运动是转动桨叶的动 力，活塞在油缸的正、倒车油腔内运行，其运动方向和桨叶转动方向对应， 从而决定桨叶螺距角的正负或大小，以适应船舶航行或作业对推力方向或 大小的不同需求；上述转动桨叶的油缸，其液压控制系统的现有结构是， 控制阀的压力油管连接于固定在船体的配油器密封套，该密封套和配油短 柱呈滑动配合，配油短柱连接双油孔管并和轴系呈一体旋转，双油孔管分 别连接螺旋桨毂内油缸的正、倒车腔，在调距过程中，压力油进入油缸的 正车或倒车腔，驱使桨叶转动到设定的螺距角，控制阀关闭，调距结束。实际船舶在航行或作业过程中，桨叶受到的转叶扭短主要由水动力、 离心力和摩擦扭矩组成，其中摩擦扭矩和二前者的合成扭矩方向相反，...
【技术保护点】
一种调距桨单向锁止装置，包括有配油短柱、配油器、齿轮箱、双油孔管和油缸，齿轮箱输出端连接有轴系，齿轮箱前端固设有配油器，配油器的密封套中伸设有配油短柱，配油短柱连接有双油孔管，穿伸于轴系的双油孔管的正倒车输油孔分别连接有驱动桨叶旋转的动力油缸的正、倒车腔，其特征在于： ａ．在连接油缸正车腔双油孔管（８）的正车输油孔（８）前侧和配油器（６）密封套（６２）的正车配油槽（６３）的后侧，设置有一单向阀（３）； ｂ．单向阀（３）设置在阀体（５）内，阀体（５）的后端固定连接有配油短柱（１）； ｃ．在阀体（５）内还设置有控制单向阀（３）开启的控制活塞（２）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王琴，刘训腾，张劲枫，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七零四研究所，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]
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