本实用新型专利技术提供车辆锁止装置，固定支座、安全锁组件、第一连接部和底板，固定支座设置在车辆的底板的中线位置，第一连接部设置在车辆的后桥厢的中线位置，安全锁组件包括：第一卸扣、绳索和第二卸扣；固定支座与第一卸扣连接，车辆锁止装置处于第一工作状态时，第二卸扣与第一连接部连接；本实用新型专利技术提供的车辆锁止装置，其受力均匀，两端连接部不会损坏；本实用新型专利技术还提供了一种车辆，其包括本实用新型专利技术提供的车辆锁止装置。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆锁止装置及使用其的车辆。
技术介绍
申请号“CN201320599435.3”的专利公开了一种起安全保护作用的自卸车车厢用安全索，车厢的尾部筋槽上固定安装有U形固定支座，U形固定支座上设有销轴孔，后桥箱固定安装有固定支座，固定支座上设有销轴孔，安全索两端的卸扣分别通过销轴与U形固定支座和固定支座固定连接。该自卸车车厢用安全索的U形固定支座布置在车厢的尾部筋槽上，由于筋槽位于车厢底板的两端，U形固定支座不在车厢底板中线上，假若液压系统突然失去压力，该U形固定支座非中线位置布置会导致左、右车厢受安全索的拖拽力不均匀，左、右车厢受力不平稳，在安全索绷紧的过程中，易导致安全锁两端连接部位的损坏。
技术实现思路
为解决安全锁受力不均匀，两端连接部位易损坏的技术问题，本技术提供了一种车辆锁止装置。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案如下:本技术提供了一种车辆锁止装置，包括:固定支座、安全锁组件、第一连接部和底板，所述固定支座设置在所述车辆的底板的中线位置，所述第一连接部设置在所述车辆的后桥厢的中线位置，所述安全锁组件包括:第一卸扣、绳索和第二卸扣；所述固定支座与所述第一卸扣连接，所述车辆锁止装置处于第一工作状态时，所述第二卸扣与所述第一连接部连接。进一步的，车辆锁止装置包括:第二连接部，所述车辆锁止装置处于第二工作状态时，所述第二卸扣与所述第二连接部连接。进一步的，所述固定支座包括依次连接的连接板、铰接板和缆索架。进一步的，所述缆索架上设有销轴孔。进一步的，所述固定支座为T形。进一步的，所述固定支座为Η形。进一步的，第二卸扣与第一连接部为可拆卸的销轴连接。进一步的，第二卸扣与第二连接部为可拆卸的销轴连接。所述固定支座设置在所述车辆的底板的中线位置，所述第一连接部设置在所述车辆的后桥厢的中线位置，如果液压系统出现故障而突然失去压力，车厢会随着自重绕铰接销轴开始下坠，此时连接在车厢和后桥箱之间的安全锁组件迅速绷紧，由于车辆锁止装置两端分别布置在车厢和后桥箱的中线位置，绷紧过程中左、右车厢受力均匀，很好的保护了两端连接部位，同时也防止车厢坠落，对维修人员和设备起到保护作用。本技术还提供了一种车辆，包括以上所述的车辆锁止装置。【附图说明】图1是本技术优选实施方式提供的车辆锁止装置处于第二工作状态时的结构示意图。图2是本技术优选实施方式提供的车辆锁止装置处于第一工作状态时的结构示意图。图3是本技术优选实施方式提供的车辆锁止装置处于第一工作状态时底板方向的结构示意图。图4是本技术优选实施方式提供的车辆锁止装置位于整车结构示意图。图5是本技术优选实施方式提供的车辆锁止装置在整车结构上局部放大示意图。图6是本技术优选实施方式提供的固定支座T形结构示意图。图7是本技术优选实施方式提供的固定支座Η形结构示意图。【具体实施方式】为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“横向”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面结合附图及实施例对本技术做进一步描述。如图1至图7所示，本技术提供了车辆锁止装置，包括:固定支座100、安全锁组件200、第一连接部300和底板400，固定支座100设置在车辆底板400的中线位置，所述第一连接部300设置在车辆后桥厢500的中线位置，所述底板中线位置、后桥厢中线位置均与附图3所示整车中线B位置重合，其中安全锁组件200包括第一卸扣211、绳索230和第二卸扣221。该车辆锁止装置是一种保护装置，当车厢处于举升状态时，维修人员对车厢下面当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
车辆锁止装置，包括：固定支座（100）、安全锁组件（200）、第一连接部（300）和底板（400），所述固定支座（100）设置在所述车辆的底板（400）的中线位置，所述第一连接部（300）设置在所述车辆的后桥厢（500）的中线位置，所述安全锁组件包括：第一卸扣（211）、绳索（230）和第二卸扣（221）；所述固定支座（100）与所述第一卸扣（211）连接，所述车辆锁止装置处于第一工作状态时，所述第二卸扣（221）与所述第一连接部（300）连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张余，胡飞，冯天麒，黄秀赤，王树龙，
申请(专利权)人：惠州比亚迪电池有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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