一种发动机凸轮轴罩盖的密封垫片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机凸轮轴罩盖的密封垫片，包括多个垫片本体及连接在垫片本体之间的连接条，所述垫片本体包括水平设置的第一垫层及竖直设置在所述第一垫层顶面上的第二垫层，所述第二垫层的底面上平行地设置有多道密封筋。本实用新型专利技术通过设置T字型的垫片本体及多重密封筋，克服了由于垫片发生倾斜而导致的密封面上的压力分布不均的问题，从而改善了垫片的密封效果，此外，本实用新型专利技术还能够避免垫片密封失效的问题，有助于提高垫片的密封可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种密封垫片，尤其涉及一种发动机凸轮轴罩盖的密封垫片。
技术介绍
汽车发动机的凸轮轴罩盖的密封垫片通常安装在凸轮轴罩盖和气缸盖之间，用于密封气缸盖内的压力油。但是，由于凸轮轴罩盖和气缸盖之间的密封面积较大，且密封区域形状复杂，现有技术中的密封垫片容易导致密封面接触压力分布不均，压力接触大的区域容易过早的老化而失效，进而导致发动机的泄漏。本领域技术人员应该了解的是，气缸盖内压力油的使用温度范围通常介于-40°C _150°C，压力油使用温度范围过宽同样容易加速密封垫片的老化，老化的密封垫片难以满足保证凸轮轴罩盖和气缸盖之间的密封需要。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本技术的目的是提供一种发动机凸轮轴罩盖的密封垫片，该密封垫片能够使密封区域的接触压力均匀分布，提高密封的可靠性。本技术的目的通过下述技术方案实现:一种发动机凸轮轴罩盖的密封垫片，包括多个垫片本体及连接在垫片本体之间的连接条，所述垫片本体包括水平设置的第一垫层及竖直设置在所述第一垫层顶面上的第二垫层，所述第二垫层的底面上平行地设置有多道密封筋。进一步地，所述第二垫层的底面上平行地设置有两道密封筋。进一步地，所述垫片本体和所述密封筋均采用丙烯酸酯橡胶制成。进一步地，所述第一垫层、所述第二垫层和所述密封筋一体成型。进一步地，所述第一垫层、所述第二垫层和所述密封筋采用冷流道一体注射成型。进一步地，所述垫片本体的两侧分别设置有第一限位凸起和第二限位凸起。进一步地，所述第一限位凸起和所述第二限位凸起相对设置在所述垫片本体的两侧。本技术通过设置T字型的垫片本体及多重密封筋，克服了由于垫片发生倾斜而导致的密封面上的压力分布不均的问题，从而改善了垫片的密封效果，此外本技术还能够避免垫片密封失效的问题，有助于提高垫片的密封可靠性。【附图说明】图1是本技术一种优选的发动机凸轮轴罩盖的密封垫片示意图；图2是图1所示的发动机凸轮轴罩盖的密封垫片的截面图。【具体实施方式】下面结合附图，对本技术的一个优选实施例进行详细描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。如图1所示，本技术提供的发动机凸轮轴罩盖的密封垫片包括多个垫片本体I及连接在垫片本体I之间的连接条2，所述连接条2可优选地与所述垫片本体I 一体加工成型。本领域技术人员应该理解的是，发动机凸轮轴罩盖的密封垫片通常由4个垫圈组成，其中3个垫圈设置在另一个垫圈的内部，本技术利用连接条2将这些垫圈连接成一体的垫片，从而减少了零件数，便于管理和安装，避免出现零件漏装、脱落等风险。此外，将多个垫圈连接成一体结构还便于采用一套模具进行一次性加工，不但提高了加工效率，还降低了加工成本。如图2所示，本技术的垫片本体I包括水平设置的第一垫层11及竖直设置在所述第一垫层11顶面上的第二垫层12，即所述垫片本体I的截面呈倒置的T字型。本领域技术人员应该理解的是，现有技术中的发动机凸轮轴罩盖的密封垫片受压缩时容易发生倾斜，导致在整个密封面上的压力分布不均，影响垫片的密封效果。基于此，本技术将所述垫片本体I采用了 T字型结构，竖直设置的第二垫层12插设在槽内，避免因垫片发生倾斜而导致在密封面上的压力分布不均的问题，从而提高密封垫片的稳定性，改善密封垫片的密封效果。为了进一步地提高所述垫片本体I的稳定性，如图2所示，本技术还在所述第二垫层12的底面上平行地设置有多道密封筋3，多道密封筋3能够更稳定地将垫片本体I固定在气缸盖与凸轮轴罩盖之间，避免因垫片本体I发生倾斜而导致在密封面上的压力分布不均的问题，进一步地加强所述密封垫片的密封效果。本技术在垫片本体I上设置多道密封筋3的垫圈，藉此形成了具有多重密封面的端面，多重密封面不仅能够使垫片上的压力均匀分布，而且如果其中一道密封筋3产生缺损或破裂时，其它密封筋3还可以有效地维持气缸盖与凸轮轴罩盖之间的密封性，可见，设置多道密封筋3能够有效地提高垫片密封的可靠性。本技术将多道密封筋3平行地设置在第二垫层12的底面上，从而保证所述密封筋3所形成的密封面不会产生交叉或者重合，藉此进一步地保证了垫片密封的可靠性。考虑到加工成本及加工效率，本技术优选地在所述第二垫层12的底面上平行地设置有两道密封筋。本领域技术人员应该注意的是，本技术并未对所述密封筋3之间的距离做具体限定，在保证密封效果的基础上，本领域技术人员可以根据垫所述第二垫层12的宽度，对所述两道密封筋3的距离做适应性调整，此处不再赘述。本领域技术人员应该了解的是，烯酸酯橡胶(ACM)具有耐高温性、低温柔性、优异的耐油性、耐臭氧/耐候性、压缩变形性、抗塌陷性及机械强度等性能，因此，所述垫片本体和所述密封筋优选地采用丙烯酸酯橡胶制成，烯酸酯橡胶不但能保证垫片本体I和密封筋3的密封性能，还有助于延长垫片的使用寿命。作为本技术的一种优选方案，所述第一垫层11、所述第二垫层12和所述密封筋3 —体成型。一体成型方式能够有效地简化密封垫片的成型及安装，提高成型及安装效率，并且一体成型方式还能够提高所述第一垫层11、所述第二垫层12和所述密封筋3之间的连接强度，有助于延长密封垫片的使用寿命。在上述实施例的基础上，所述第一垫层11、所述第二垫层12和所述密封筋3采用冷流道一体注射成型。本领域技术人员应该理解的是，采用冷流道一体注射成型仅是本技术用于一体成型加工密封垫片的一种优选方案，本技术还可以采用本领域技术人员所公知的适合加工烯酸酯橡胶件的其它一体成型方式，此处不再赘述。为了进一步地提高所述垫片的稳定性，本技术优选地在所述垫片本体I的两侧分别设置有第一限位凸起和第二限位凸起，更优选地，所述第一限位凸起和所述第二限位凸起相对设置在所述垫片本体的两侧，即所述第一限位凸起和所述第二限位凸起成对地固定连接在所述垫片本体I的两侧，从而保证所述垫片本体I在槽内的位置居中，藉此提高垫片的稳定性，避免垫片本体I发生倾斜而影响垫片的密封效果。本领域技术人员应该理解的是，发动机凸轮轴罩盖的密封垫片的外周分布在两个平面上，这样在两平面的过渡区域通常与凸轮轴罩盖的槽底部接触不好，从而导致此部位的面压不足或面压过大。为避免此问题的产生，本技术在该过渡区域的垫片本体I优选地与所述凸轮轴罩盖的槽底形状相适配，从而保证垫片能与槽底更紧密地贴合，在整个外周产生均匀的压力，提高垫片的密封性及使用寿命。最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。【主权项】1.一种发动机凸轮轴罩盖的密封垫片，其特征在于，包括多个垫片本体及连接在垫片本体之间的连接条，所述垫片本体包括水平设置的第一垫层及竖直设置在所述第一垫层顶面上的第二垫层，所述第二垫层的底面上平行本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机凸轮轴罩盖的密封垫片，其特征在于，包括多个垫片本体及连接在垫片本体之间的连接条，所述垫片本体包括水平设置的第一垫层及竖直设置在所述第一垫层顶面上的第二垫层，所述第二垫层的底面上平行地设置有多道密封筋。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冉帆，王立新，尹建民，许昆朋，顾洁，
申请(专利权)人：上海通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31