安全气囊或有关安全气囊的改进制造技术

一种在车辆安全气囊的制造中使用的编织织物的方法，所述方法包括：提供具有多个相邻的单元的编织筘；将常规经纱引入到多个单元的至少一些单元中；将附加的经纱引入到多个单元的一个已经包括了常规经纱的单元中；以及实施编织过程，其中：纬纱与常规经纱和附加的经纱相交织；在贯穿编织过程期间，常规经纱的每个均保持在一个单元内；以及在编织过程期间，附加的经纱从第一单元移动到第二单元。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】安全气囊或有关安全气囊的改进
本专利技术涉及安全气囊，并且具体地涉及在车辆安全气囊的构建和制造中使用的织物的编织。
技术介绍
大多数车辆安全气囊是由一片或多片编织的织物形成的，所述编织的织物密封在一起以形成至少一个可充气的腔室。在安全气囊的激活期间，加压气体被快速地引入腔室，使安全气囊充气。通常，在安全气囊的制造中使用的织物片是由交织的经纱和纬纱或经线和纬线形成的。经纱和纬纱被布置为相对彼此大致成直角并且交织，从而当每条经纱沿着其长度布局时，所述经纱交替地在所遇到的连续的纬纱的下方和上方通过。类似地，当每条纬纱沿着其长度通过时，所述纬纱交替地在所遇到的连续的经纱的上方和下方通过。已经发现，这种方式编织的织物通常在与经纱基本对齐的方向上以及还在与纬纱基本对齐的方向上呈现相对高的拉伸强度。然而，如果将拉伸力以相对经纱和纬纱大约45°的方向施加到织物处，则织物显著地弱化并且更易伸缩。本领域技术人员能够理解存在许多不同设计的车辆安全气囊。通过成形的接缝和/或内部系绳，可以实现许多不同的三维形状。随着更加复杂的形状，更有可能存在如下情况，即在安全气囊的充气期间，大的力以相对织物的经纱和纬纱大约45°的方向被置于所述织物的一个区域上。因此，这在安全气囊的充气期间呈现为弱点并且成为故障的潜在根源。还存在这样的问题，即，如果整个安全气囊由足够强健而不会在弱点处产生故障的织物形成，那么所述安全气囊的大部分将被“过度设计”且是不必要的重的和昂贵的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于寻求解决这些困难中的至少一些。相应地，本专利技术的一个方面提供了一种在车辆安全气囊的制造中使用的编织织物的方法，所述方法包括：提供具有多个相邻的单元的编织筘；将常规经纱引入到多个单元的至少一些单元中；将附加的经纱引入到多个单元的一个已经包括常规经纱的单元中；以及实施编织过程，其中：纬纱与常规经纱和附加的经纱相交织；在贯穿编织过程期间，常规经纱中的每个均保持在一个单元内；以及在编织过程期间，附加的经纱从第一单元移动到第二单元。有利地是，在一定数量的纬纱已经与常规经纱和附加的经纱交织之后，附加的经纱被反复地从一个单元移动到另一个单元。优选地，附加的经纱具有与常规经纱不同的属性。通常，与常规经纱相比，附加的经纱具有显著地更高的拉伸强度。有利地是，附加的经纱是传导元件。优选地，所述方法还包括两条或更多条附加的经纱。通常，附加的经纱在编织过程中移动以遵循穿过完成的织物的不规则的路径。本专利技术的另一方面提供了一种由根据任意权利要求所编织的织物形成的安全气囊。有利地是，安全气囊具有区域，所述区域在安全气囊的充气期间被期望为在第一方向上经受大的拉伸力，以及其中附加的经纱被布置在选定区域中，并且被布置为与第一方向大致平行。优选地，第一方向相对于常规经纱的定向成一角度。通常，所述角度至少是10°。本专利技术的另一方面提供了一种制造安全气囊的方法，所述方法包括如下步骤：设计安全气囊，或接收安全气囊的设计；识别安全气囊上的在充气期间有可能在第一方向上经受大的力的区域；根据上文所述的任意一项编织织物；以及形成包括所编织的织物的安全气囊，以使附加的经纱穿过被识别的区域，并且与第一方向大致平行。本专利技术的另一方面提供了一种包括安全气囊模块的车辆，所述安全气囊模块包括根据上文所述的安全气囊，其中附加的经纱是传导元件，其中提供了输入设备，以及附加的经纱可将由输入设备产生的信号携载到车辆的另一部件。有利地是，所述信号是电信号。附图说明为了更容易地理解本专利技术，此处参照附图以示例的方式描述了本专利技术的实施例，其中，图1示出安全气囊织物的传统的编织过程；图2和图3示出根据本专利技术的编织过程中的步骤；图4示出根据本专利技术的织物的区域；以及图5示出充气的安全气囊的CAD分析。具体实施方式图1是筘1的示意图，所述筘1是用于在传统的安全气囊中使用的编织织物的过程所用的部分。筘1包括前引导表面2和后引导表面3。在前引导表面2与后引导表面3之间延伸的是一系列间隔件4。由此在间隔件4之间限定一系列的封闭单元5。筘1在其顶表面和底表面处是敞开的(换句话说，在图1中直接穿入、和穿出纸张平面的方向上)。在使用中，一条经纱6穿过筘1的每个单元5。由此在编织期间约束和引导经纱6。可理解地是，纬纱(未示出)将与经纱6交织，并且纬纱大致在左右的方向上穿过，正如图1中所示出的。由于封闭单元5是由前、后引导表面2、3和间隔件4形成的，因此图1中所示的筘1被称为封闭的筘。图2示出可替换的筘7。可替换的筘7具有后引导表面3，具有从所述后引导表面3延伸的一系列间隔件4，但是省去了前引导表面。在间隔件4之间形成的单元5由此在前侧(即图2中面向纸张顶部的一侧)敞开，筘7大致像一把梳子。这种类型的筘被称为敞开的筘。相应的经纱6再次被收纳到单元5的每个单元中。可理解地是，为了确保经纱6在编织过程期间保持在单元5中，经纱6需要向筘的后侧面3偏斜，以及/或者间隔件4需要具有足够的长度以将经纱6保持在恰当的位置。在图2所示的布置中，附加的经纱8出现在单元5的第一单元5a中。除被保留到第一单元5a内的常规经纱6之外，附加的纱8也出现在所述第一单元5a中。本领域技术人员会理解附加的纱8是如何被引入第一单元5a中的。在优选实施例中，常规的经纱6被不断地供给给织布机，以及附加的经纱8被移动引导杆(未示出)所保持，所述移动引导杆具有一个置于筘7附近的传送尖端。附加的经纱8穿过引导杆的传送尖端被供给到多个单元5的一个期望的单元中。在根据本专利技术的编织过程的第一步骤中，附加的经纱8被保持在第一单元5a内。第一纬纱(未显示)与被筘7保持的经纱6、8相交织。一旦第一纬纱的编织完成，附加的经纱8从第一单元5a移动到相邻的第二单元5b。在本专利技术的优选实施例中，通过操纵引导杆将附加的纱8从筘7的敞开的前端2移出，沿着筘7的长度将其移动到与另一单元5对齐，然后朝向筘7的后侧面3再次移动以将其保持在所述另一单元5内，可以完成附加的经纱8在单元5之间的移动。本领域技术人员会理解，其他技术可用于在单元之间移动附加的纱，以及本专利技术不受限于上文所描述的方法。一旦附加的纱8被收纳到第二单元5b内，一条或多条另外的纬纱(未显示)随后能够与被筘7保持的经纱6、8相交织。一旦一条或多条纬纱的这种进一步的编织完成了，附加的经纱8可再次移动，既可以移动到与第二单元5b相邻的第三单元5c，也可以返回到第一单元5a，还可以移动到完全不同的单元，或者完全从筘7移出。图4示出根据本专利技术的织物编织的区域9。正如上文所讨论的，织物是由相互交织的“常规”经纱10a-10f与纬纱11所形成的，所述相互交织的经纱与纬纱被布置以相对于彼此大致成直角。除这些纱10a-10f、11之外，附加的经纱12也包括在织物的区域9中。在织物的区域9的编织期间，附加的经纱12最初与第一常规经纱10a在相同的单元中。当连续的纬纱11与经纱10a到10f相交织时，附加的经纱12往前移动一个单元(如上文所描述的)，从而与第二常规经纱10b放在一起，而后是第三常规经纱10c，以此类推。从图4可看出，结果是附加的经纱12描绘了穿过织物的大致倾斜的路径，所述路径相对于经纱10a-10f和纬纱11大致成45°角。可理解地是，如果不包含附加的经纱12本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种在车辆安全气囊的制造中使用的编织织物的方法，所述方法包括：提供具有多个相邻的单元的编织筘；将常规经纱引入到所述多个单元的至少一些单元中；将附加的纱引入到所述多个单元的已经包括常规经纱的一个单元中；以及实施编织过程，其中：纬纱与所述常规经纱和所述附加的经纱相交织；在贯穿所述编织过程期间，所述常规经纱的每个均保持在一个单元内；以及在所述编织过程期间，所述附加的经纱从第一单元移动到第二单元。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.01.21 EP 13152105.61.一种在车辆安全气囊的制造中使用的编织织物的方法，所述方法包括：提供具有多个相邻的单元的编织筘；将常规经纱引入到所述多个单元的至少一些单元中；将附加的经纱引入到所述多个单元的已经包括常规经纱的一个单元中；以及实施编织过程，其中：纬纱与所述常规经纱和所述附加的经纱相交织；在贯穿所述编织过程期间，所述常规经纱的每个均保持在一个单元内；以及在所述编织过程期间，所述附加的经纱从第一单元移动到第二单元；在一定数量的纬纱已经与所述常规经纱和所述附加的经纱交织之后，所述附加的经纱被反复地从一个单元移动到另一个单元；所述附加的经纱具有与所述常规经纱不同的属性；所述附加的纱成一角度放置和定向以抵抗在充气和展开期间作用于织物上的力。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，与所述常规经纱相比，所述附加的经纱具有显著地更高的拉伸强度。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述附加的经纱是传导元件。4.根据前述任意一项权利要求所述的方法，还包括两条或多条附加的经纱。5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述附加的经纱在所述编织过程中移动以遵循...

【专利技术属性】
技术研发人员：B·希尔施，R·克内恩，
申请(专利权)人：奥托立夫开发公司，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE