本实用新型专利技术揭示了一种折叠电动滑板车的折弯组件，装配连接电动滑板车的底板及前杆组件，且由支架、调角铸件、固定轴、弹簧锁杆及螺钉构成，其中支架装接于底板表面，调角铸件通过固定轴枢接于支架上并通过弹簧锁杆定位前杆组件于收纳和展开两个工位。特别地，该折弯组件设有插接固定于底板前端内侧的折弯基座，支架装接于底板表面并通过螺钉连接固定于折弯基座上。此外，对该折弯组件的定位缓冲，折弯收放角度均提出了改进。应用本实用新型专利技术该折弯组件，大幅提升了折叠电动滑板车的折叠收放的操作感和整车结构强度，尤其在展开状态，通过折弯基座的强化和缓冲单元的配合，使得电动滑板车在行车途中更稳定。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种折叠电动滑板车的折弯收纳结构，属于折叠电动滑板车领域。
技术介绍
随着人们生活水平的不断提高，健身、体闲、娱乐已成为人们生活必不可少的一部分，小型电动车是近年来层出不穷的短距离代步工具，诸如各类独轮车、电动滑板车、电动自行车等多种形式。在提供人们生活便利的同时也带给人们健身、娱乐的体验，深受大众喜爱，并具有可观的群众数量基础。为避免传统滑板车前行费力，无法做长时间、长距离滑行运动的缺陷便有设计者对其改造，结合锂电池的集成制成了电动滑板车，并通过一定的折叠设计赋予了该车强劲的动力和折叠收纳的功能，但是现有技术的折叠电动滑板车还有诸多客观存在的技术缺陷，例如折弯机构过于僵硬，操作性差，且与底板连接强度相对薄弱，无法满足电动滑板车的长寿命使用。
技术实现思路
鉴于上述现有技术存在的不足，本技术的目的是提出一种折叠电动滑板车的折弯组件，解决电动滑板车折弯收纳顺畅且展开后结构强度提升的问题。本技术的目的将通过以下技术方案得以实现:折叠电动滑板车的折弯组件，装配连接电动滑板车的底板及前杆组件，且由支架、调角铸件、固定轴、弹簧锁杆及螺钉构成，其中支架装接于底板表面，调角铸件通过固定轴枢接于支架上并通过弹簧锁杆定位前杆组件于收纳和展开两个工位，其特征在于:所述折弯组件设有插接固定于底板前端内侧的折弯基座，所述支架装接于底板表面并通过螺钉连接固定于折弯基座上。进一步地，所述折弯组件设有由减震轴和垫圈构成的缓冲单元，所述减震轴平行于固定轴装接固定于支架靠近弹簧锁杆处，所述缓冲单元具有提供调角铸件翻转前杆组件于展开工位并定位的缓冲余量。更进一步地，所述调角铸件为一体成型的刚性铸件并具有固定轴孔和以固定轴孔为圆心成89° ±1°的收纳位孔和展开位孔，且调角铸件于固定轴孔与展开位孔之间的连接壁上设有凹槽，折叠电动滑板车展开状态下，所述缓冲单元的垫圈压接于凹槽中且缓冲余量满足弹簧锁杆锁定于展开位孔中。更进一步地，所述垫圈为套接于减震轴中部的整幅橡胶轴套。更进一步地，所述垫圈为三个以上的橡胶圈且间隔套接于减震轴上。进一步地，所述支架设有两向上平行延伸的侧板且侧板呈幅角为45°的扇环面，侧板设有轴孔和锁孔且两孔的连线与底板平面的成角介于38° ~40°。进一步地，所述调角铸件的侧向幅角满足:电动滑板车展开工位下底板与前杆组件成角为79° ±0.5° ;电动滑板车收纳工位下底板与前杆组件成角-8.6° ±1.5°。本技术技术方案应用实施后的显著效果为:该折弯组件大幅提升了折叠电动滑板车的折叠收放的操作感和整车结构强度，尤其在展开状态，通过折弯基座的强化和缓冲单元的配合，使得电动滑板车在行车途中减震效果明显且延长了使用寿命。【附图说明】图1是本技术折叠电动滑板车于折弯组件周边的结构示意图。图2是图1所示滑板车底板的结构示意图。图3是图1所示折弯组件的分解结构示意图。【具体实施方式】以下便结合实施例附图，对本技术的【具体实施方式】作进一步的详述，以使本技术技术方案更易于理解、掌握。本技术研宄者针对现有折叠电动滑板车在折弯组件装配结构强度等问题，潜心研宄并提出了对该折弯组件的改良方案，实现了该类滑板车收纳及展开滑行的高舒适性。结合图1至图3所示来理解本方案，该折叠电动滑板车的折弯组件的结构特征概括描述为:该折弯组件主要用于装配连接电动滑板车的底板I及前杆组件2，且由支架4、调角铸件5、固定轴8、弹簧锁杆9及螺钉构成。其中支架4装接于底板I表面，调角铸件5通过固定轴8枢接于支架4上并通过弹簧锁杆9定位前杆组件2于收纳和展开两个工位。上述部分为当前市面上大多数折弯组件的常规结构，不作为本申请保护的重点，故对如何定位前杆组件于收纳和展开两个工位的相关描述。而从本申请的主要特点来看:该折弯组件设有插接固定于底板I前端内侧的折弯基座3，该折弯基座3为侧视呈C型且厚度远大于底板厚度的钢板。上述支架4装接于底板I表面并通过螺钉连接固定于折弯基座上。具体装接时，由于底板为具有上表面和下表面的腔体，该折弯基座3与底板的上表面、下表面分别螺接固定。由此，折弯组件的支架装接于底板后，能有效抵御薄的底板的受压变形，故而结构强度将大幅提升。作为上述方案的进一步优化，该折弯组件设有由减震轴61和垫圈构成的缓冲单元6，该减震轴61平行于固定轴8装接固定于支架靠近弹簧锁杆9处，该缓冲单元6具有提供调角铸件翻转前杆组件于展开工位并定位的缓冲余量，这样能有效避免折弯机构收放操作过程中的金属直接接触，在一定弹性支撑力的基础上将弹簧锁杆扣入调角铸件的相应位孔中，在电动滑板车滑行时通过缓冲单元能几乎完全消除车辆振动带来的前杆组件相对底板的角度变化。如图3所示，上述调角铸件5为一体成型的刚性铸件并具有固定轴孔51和以固定轴孔为圆心成89° ±1°的收纳和展开两个位孔52，且调角铸件5于固定轴孔51与展开位孔之间的连接壁上设有凹槽53，折叠电动滑板车展开状态下，上述缓冲单元的垫圈将压接于凹槽53中且缓冲余量满足弹簧锁杆锁定于展开位孔中。作为可选的实施方式，上述垫圈为套接于减震轴中部的整幅橡胶轴套，也可以是三个以上的橡胶圈62且间隔套接于减震轴上，图示实施例中套接有五个。此外，上述调角铸件朝向前杆组件延伸设有一对带同轴孔的对接臂，通过与前杆组件相接并通过转动轴7的穿接锁固，能实现前杆组件相对该折弯组件的转动，即实现了折叠电动滑板车的方向操控。同样从图3所示可见，该支架4设有两向上平行延伸的侧板41且侧板呈幅角为45°的扇环面，侧板41设有轴孔42和锁孔43且两孔的连线与底板平面的成角介于38° -40°。而调角铸件5的侧向幅角满足:电动滑板车展开工位下底板与前杆组件成角为79° ±0.5° ;电动滑板车收纳工位下底板与前杆组件成角-8.6° ±1.5°。这些角度的调整设计，旨在使得该折叠电动滑板车展开骑行时更适于把控、提高舒适性而当折叠收纳时尽量减少空间占用，综合提升产品的用户体验。综上结合附图的实施例描述可见，应用本技术该折弯组件，大幅提升了折叠电动滑板车的折叠收放的操作感和整车结构强度，尤其在展开状态，通过折弯基座的强化和缓冲单元的配合，使得电动滑板车在行车途中减震效果明显且延长了使用寿命。除上述实施例外，本技术还可以有其它实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术所要求保护的范围之内。【主权项】1.折叠电动滑板车的折弯组件，装配连接电动滑板车的底板及前杆组件，且由支架、调角铸件、固定轴、弹簧锁杆及螺钉构成，其中支架装接于底板表面，调角铸件通过固定轴枢接于支架上并通过弹簧锁杆定位前杆组件于收纳和展开两个工位，其特征在于:所述折弯组件设有插接固定于底板前端内侧的折弯基座，所述支架装接于底板表面并通过螺钉连接固定于折弯基座上。2.根据权利要求1所述折叠电动滑板车的折弯组件，其特征在于:所述折弯组件设有由减震轴和垫圈构成的缓冲单元，所述减震轴平行于固定轴装接固定于支架靠近弹簧锁杆处，所述缓冲单元具有提供调角铸件翻转前杆组件于展开工位并定位的缓冲余量。3.根据权利要求2所述折叠电动滑板车的折弯组件，其特征在于:所述调角铸件为一体成型的刚性铸件并具有固定轴孔和以固定轴孔为圆心成89° ±1°的本文档来自技高网...
【技术保护点】
折叠电动滑板车的折弯组件，装配连接电动滑板车的底板及前杆组件，且由支架、调角铸件、固定轴、弹簧锁杆及螺钉构成，其中支架装接于底板表面，调角铸件通过固定轴枢接于支架上并通过弹簧锁杆定位前杆组件于收纳和展开两个工位，其特征在于：所述折弯组件设有插接固定于底板前端内侧的折弯基座，所述支架装接于底板表面并通过螺钉连接固定于折弯基座上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：何庆新，
申请(专利权)人：捷沃智能科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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