一种折叠自行车车架制造技术

本实用新型专利技术提供一种折叠自行车车架，包括依次连接的前叉立管、前车架、大鞍管、中主体和后车架，前叉立管上设有第一限位块，前车架包括相互滑动连接的前车架上管和前车架下管，大鞍管上设有第二限位块和第三限位块，后车架包括两两相互铰接支撑管、下连接叉和上连接叉，前车架下管设有第一减震管，后车架与大鞍管的第三限位块通过第二减震管铰接连接；前车架下管可分别与第一限位块和第二限位块固定连接，前车架和后车架上可分别设有锁紧机构；本实用新型专利技术是一种结构合理，耐用，方便使用的自行车折叠车架。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车车架领域，具体涉及一种折叠的自行车车架。
技术介绍
随着现代化的发展，自行车作为传统的交通工具，综合考虑节能环保问题，自行车在人们的生活中仍然占有举足轻重的地位。折叠自行车的出现，能够通过折叠改变自身的体积，使使用者能轻松的将自行车收纳到室内的小空间内或者放入汽车的后备箱中，一方面方便存放，减少被盗，另一方面可以方便携带，增加自行车的使用率。现有技术中，折叠自行车的折叠主要是为了减小占用的空间，存在折叠车架缺少减震装置的缺陷；同时左右对折的折叠方式，折叠效果较粗糙，折叠部件不严密，不便于推行；前后对折的折叠方式，多采用铰接连接折叠，折叠过程前后同时折叠，车架缺少一定的减震功能，不能保证自行车稳定性。
技术实现思路
本技术要解决的问题是针对上述问题，提供一种结构合理，耐用，方便使用的自行车折叠车架。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是:一种折叠自行车车架，包括依次连接的前叉立管、前车架、大鞍管和后车架，所述前叉立管上设有第一限位块，所述前车架包括前车架上管和前车架下管，所述大鞍管上设有第二限位块和第三限位块，所述大鞍管的下方连接有中主体，所述后车架包括支撑管、下连接叉、上连接叉和第二减震管；所述前车架上管上设有后固定套，所述前车架上管的两端分别与所述第一限位块和所述第二限位块铰接连接，所述前车架下管的一端设有滑套，所述滑套固定连接有前固定套，所述前车架下管上设有伸缩管和管套，所述滑套与位于所述第一限位块和所述第二限位块之间的所述前车架上管滑动连接，所述管套与所述中主体固定连接，所述伸缩管可与所述管套活动连接，所述前固定套可与所述第一限位块固定连接，所述滑套可与所述后固定套固定连接；所述支撑管、所述下连接叉和所述上连接叉两两相互铰接连接，所述支撑管和所述下连接叉的铰接连接处与所述中主体铰接连接，所述第二减震管的一端与所述第三限位块铰接连接，另一端与所述支撑管的一端铰接连接。进一步，所述前车架下管的所述伸缩管上设置有第一减震管，所述第一减震管可与所述管套活动连接。进一步，所述管套上设有锁紧机构，所述支撑管与所述上连接叉的铰接连接处设有锁紧机构。进一步，所述下连接叉与所述上连接叉两个铰接连接处设有安装孔。进一步，所述中主体上设有脚蹬中轴的安装孔，所述安装孔的下方设有中空圆管，所述前车架下管的所述伸缩管与所述中空圆管活动连接。本技术具有的优点和积极效果是:1、本技术的车架折叠利用铰接连接和滑动连接，可以一步完成折叠过程，车架中的前车架和后车架都设有减震管，在增加骑车的舒适性的同时还可以加强折叠效果。2、折叠车架中设有两处锁紧机构，一方面增加了车架使用的稳固性，另一方面可以选择性的进行单独前车架或者后车架折叠，互不干扰，满足不同的需要。3、折叠车架中后车架和中主体上的安装孔布局合理，前车架下管可伸缩到中主体内部，增加车架的实用性。4、综上，本技术是一种结构合理，耐用，方便使用的自行车折叠车架。【附图说明】图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的折叠状态示意图。图中:1、前叉立管 2、前车架上管 3、前车架下管 4、大鞍管5、中主体6、后车架11、第一限位块 21、后固定套31、滑套32、前固定套 33、管套34、第一减震管41、第二限位块 42、第三限位块 61、支撑管62、下连接叉63、上连接叉 64、第二减震管 65、锁紧机构【具体实施方式】下面结合附图对本技术的具体实施例加以说明:如图1和图2所示，一种折叠自行车车架，包括依次连接的前叉立管1、前车架、大鞍管4和后车架6，所述前叉立管I上设有第一限位块11，所述前车架包括前车架上管2和前车架下管3，所述大鞍管4上设有第二限位块41和第三限位块42，所述大鞍管4的下方连接有中主体5，所述后车架6包括支撑管61、下连接叉62、上连接叉63和第二减震管64 ；所述前车架上管2上设有后固定套21，所述前车架上管2的两端分别与所述第一限位块11和所述第二限位块41铰接连接，所述前车架下管3的一端设有滑套31，所述滑套31固定连接有前固定套32，所述前车架下管3上设有伸缩管和管套33，所述滑套31与位于所述第一限位块11和所述第二限位块41之间的所述前车架上管2滑动连接，所述管套33与所述中主体5固定连接，所述伸缩管可与所述管套33活动连接，所述前固定套32可与所述第一限位块11固定连接，所述滑套31可与所述后固定套21固定连接；所述支撑管61、所述下连接叉62和所述上连接叉63两两相互铰接连接，所述支撑管61和所述下连接叉62的铰接连接处与所述中主体5铰接连接，所述第二减震管64的一端与所述第三限位块42铰接连接，另一端与所述支撑管61的一端铰接连接。所述前车架下管3的所述伸缩管上设置有第一减震管34，所述第一减震管34可与所述管套33活动连接，起到减震作用。所述管套33上设有锁紧机构65，所述支撑管61与所述上连接叉63的铰接连接处设有锁紧机构65。所述锁紧机构65可以控制能否绕铰接点旋转，起到定型作用。所述下连接叉62与所述上连接叉63两个铰接连接处设有安装孔。所述安装孔用于后车轮的安装。所述中主体5上设有脚蹬中轴的安装孔，所述安装孔用于脚蹬中轴的安装，所述安装孔的下方设有中空圆管，所述前车架下管3与所述中空圆管活动连接，所述前车架折叠时，所述前车架下管3的伸缩管可收纳到所述中空圆管内。本技术的工作过程:对车架进行折叠，首先松开所述管套33上的锁紧机构65，所述滑套31在所述前车架上管2上滑动，使所述前固定套32脱离所述第一限位块11，通过所述前车架与所述大鞍管4的铰接连接处折叠前车架，同时所述前车架下管3收纳到所述中主体5内，所述滑套31与所述第二限位块41固定，将所述锁紧机构65固定；然后松开所述后车架6上的锁紧机构65，通过所述后车架6与所述大鞍管4和所述中主体5的铰接连接处进行折叠，使所述第二减震管64和所述支撑管61竖直摆放，将所述上连接叉63和所述下连接叉62折叠，将所述锁紧机构65固定；完成对车架的折叠。还可以对车架进行前车架或者后车架6的单独折叠。以上对本技术的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。【主权项】1.一种折叠自行车车架，包括依次连接的前叉立管、前车架、大鞍管和后车架，其特征在于:所述前叉立管上设有第一限位块，所述前车架包括前车架上管和前车架下管，所述大鞍管上设有第二限位块和第三限位块，所述大鞍管的下方连接有中主体，所述后车架包括支撑管、下连接叉、上连接叉和第二减震管； 所述前车架上管上设有后固定套，所述前车架上管的两端分别与所述第一限位块和所述第二限位块铰接连接，所述前车架下管的一端设有滑套，所述滑套固定连接有前固定套，所述前车架下管上设有伸缩管和管套，所述滑套与位于所述第一限位块和所述第二限位块之间的所述前车架上管滑动连接，所述管套与所述中主体固定连接，所述伸缩管可与所述管套活动连接，所述前固定套可与所述第一限位块固定连接，所述滑套可与所述后固定套固定连接； 所述支撑管、所述下连接叉和所述上连接叉两两相互本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种折叠自行车车架，包括依次连接的前叉立管、前车架、大鞍管和后车架，其特征在于：所述前叉立管上设有第一限位块，所述前车架包括前车架上管和前车架下管，所述大鞍管上设有第二限位块和第三限位块，所述大鞍管的下方连接有中主体，所述后车架包括支撑管、下连接叉、上连接叉和第二减震管；所述前车架上管上设有后固定套，所述前车架上管的两端分别与所述第一限位块和所述第二限位块铰接连接，所述前车架下管的一端设有滑套，所述滑套固定连接有前固定套，所述前车架下管上设有伸缩管和管套，所述滑套与位于所述第一限位块和所述第二限位块之间的所述前车架上管滑动连接，所述管套与所述中主体固定连接，所述伸缩管可与所述管套活动连接，所述前固定套可与所述第一限位块固定连接，所述滑套可与所述后固定套固定连接；所述支撑管、所述下连接叉和所述上连接叉两两相互铰接连接，所述支撑管和所述下连接叉的铰接连接处与所述中主体铰接连接，所述第二减震管的一端与所述第三限位块铰接连接，另一端与所述支撑管的一端铰接连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘中元，
申请(专利权)人：天津市连合工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12