带下管的补强拉索折叠车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带下管的补强拉索折叠车架，包括前车架前段、前车架后段的可折叠车架，下管连接所述前车架后段与五通管，以及两端分别连接于所述前车架前段、五通管附近的拉索，所述前车架前段、前车架后段通过折叠器竖向设置的铰轴铰接，所述拉索一端连接固定耳，所述拉索另一端连接固定座；所述固定耳设置于前车架前段或五通管附近的任一位置，所述固定座设置于前车架前段或五通管附近且与固定耳相对的另一位置；所述折叠器位于所述拉索上方。本实用新型专利技术结构简单，解决了单梁折叠车的普遍存在的强度和安全问题，而成本低廉且操作非常方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及折叠车架，特别涉及一种带下管的补强拉索的折叠车架。
技术介绍
在世界范围内折叠自行车已经非常流行了，约占自行车总产量的十分之一，每年零售金额在25亿美元以上，且在高速成长中。电动折叠车也逐渐流行起来，也有很大的潜力。但市面上的折叠车都为了控制重量，成本和折叠体积，前车架都采取单梁结构，绝大部分都有强度和安全不足的隐患。本技术即针对这个问题提出有效的解决方案。按照折叠方式进行分类，绝大多数为横向折叠自行车，也有少部分为纵向折叠自行车。横向折叠车就是前车架的前后两段经由高强度的折叠器链连接为一固体，折叠时打开折叠器，前后两半按水平方向折叠使前后轮大致并拢。通常，刚性下管焊至五通管往前延伸连接至车架，是非常重要的，下管在骑行过程中承受推、拉、扭力作用，使骑行时受到的驱动力可以有效地传到头管、前叉和接到地面的前轮，对有效推进和平衡控制至关重要！纵向折叠自行车是指车梁前后段铰接，铰轴呈横向设置，在折叠时，前后轮在竖直面内绕前述铰轴转动至前后轮并拢；例如中国专利CN201020515083.5公开的“纵向折叠自行车”。为了方便，部分折叠车采用了在车身设置绳索来取代原来该有管件，这考虑不周，因为车架的管件，每一件都负起了整体刚度和强度的重任，就是说多方向的拉力、推和扭力它们必须有效承受，不能简易地用一根拉索的拉力来取代。尤其是车架的下管通常连接五通管和前管，它的扭力刚度对骑乘的效率和控制至关重要。用拉索取代管件的专利和观念存在几十年了，产品至今很少看到，消费者对此也有充分的常识，也证明做法不可取。例如已公开的中国专利CN200720181537.8，如图1、2所示，其在横梁管1下侧设置了软梁3，在骑行状态，软梁3提供张力，保持车身稳固度及一定的强度，在收纳时，车身纵向折叠，软梁3自然弯曲，不会碍事，非常方便；但是其软梁3缺乏预紧力，不便于调节。同时其不具有刚性下管，车架扭力的刚度受到很大的影响，影响推进效率，存在安全隐患，并不可取。又如，美国专利US20050121877公开了“自行车车架”，参考附图3、4，其单车梁下方设置有线缆45，在骑行状态，线缆45提供拉力增加车身的稳定性，线缆45尾端连着弹簧连接器51，能够达到一定预紧作用，但是弹簧连接器51不便于调节预紧力，同时时间久之，弹簧会松弛，使线缆45在骑行过程中提供的张力不够，引发安全隐患；其车架后三角松开后可折叠，此时线缆45松弛。同时其也不具有刚性下管，车架在受力时存在一定的强度问题。当今折叠车主流的单梁车架的确在前段单梁与折叠器焊接的地方，多半容易断裂，无法通过国家安全检测标准，有很大的安全隐患。但目前没有一款带补强拉索的折叠车在商业上获得成功，其中存在一些安全强度问题，以及如何易于调节且让公众能够接受，成为一项攻关的难点。由前述可知，如何解决本难题具有其独特性，以及并非本领域技术人员非常容易想到。
技术实现思路
本技术旨在提供一种结构简单、强度高，易于加工制造及安装，折叠动作方便省力，便于推广的带下管的补强拉索折叠车架，以解决长期大规模且在扩大中的安全隐患。本技术是这样实现的：一种带下管的补强拉索折叠车架，包括前车架前段、前车架后段的可折叠车架，下管连接所述前车架后段与五通管，以及两端分别连接于所述前车架前段、五通管附近的拉索，所述前车架前段、前车架后段通过折叠器竖向设置的铰轴铰接，所述拉索一端连接固定耳，所述拉索另一端连接固定座；所述固定耳设置于前车架前段或五通管附近的任一位置，所述固定座设置于前车架前段或五通管附近且与固定耳相对的另一位置；所述折叠器位于所述拉索上方。所述拉索一端连接着松紧装置，所述松紧装置设置于固定耳处，所述松紧装置连接拉索端部并对所述拉索进行拉紧或松开。所述松紧装置设置有偏心自锁机构。所述松紧装置为快拆装置，所述快拆装置包括相连的偏心板与手柄，所述偏心板具有偏心孔，螺钉通过偏心孔将快拆装置固定于所述固定耳；偏心板还设置有轴心平行于偏心孔轴心的安装孔，安装孔具有缺口；拉索上端固定设置有横杆，横杆安置在安装孔内。该缺口宽度大于拉索横截面直径，安装孔直径大于横杆横截面直径，缺口宽度小于安装孔直径。所述偏心板分为左右两片，所述两片偏心板之间设置有凹槽，拉索端部容置于该凹槽内。所述固定耳具有左右两侧凸耳，所述快拆装置的两片偏心板分别与所述两个凸耳对应铰接连接，所述螺钉也为左右两个，螺钉锁紧偏心板与凸耳。所述松紧装置为扳动装置，扳动装置具有手柄和偏心板，所述偏心板具有偏心孔，用螺钉通过偏心孔该扳动装置铰接固定于固定耳，所述偏心板还设置有轴心平行于偏心孔轴心的安装孔，所述拉索上端固定设置有C型连接部，该偏心板分为左右两片，所述左右两片偏心板之间设置有凹槽，C型连接部连接于偏心板之间设置的凹槽，并通过螺钉穿过所述安装孔进行锁紧。在所述拉索被拉紧状态，所述偏心孔位于拉索轴心线下方。所述前车架前段为“Y”字型，前车架前段具有两个单臂；折叠器连接前车架前段的上臂、前车架后段，竖向铰轴上端连接着前车架后段，竖向铰轴下端连接着下管。所述拉索通过微调装置连接固定座，所述微调装置是带螺丝的微调装置。所述拉索是钢丝绳索、连续相扣的多个金属环、多段前后连接在一起的棒状体中的任一种。本技术带下管的补强拉索折叠车架，在前车架前段、后段之间架设拉索，能够大大增加骑行的稳定性以及安全强度；拉索上端通过快拆装置连接，可以快速打开或关闭，操作快捷；快拆装置的结构设计有死点，在骑行过程中不会发生手柄被意外松开的危险，因此成为一个安全装置；拉索下端同时也设计有微调装置，能够灵活掌握拉索的张紧力。附图说明图1为在先技术带软梁单梁车打开状态示意图。图2为在先技术带软梁单梁车折叠状态示意图。图3为在先技术带线缆单梁车打开状态示意图。图4为在先技术带线缆单梁车折叠状态示意图。图5为本技术带下管的补强拉索折叠车架爆炸示意图。图6为本技术带下管的补强拉索折叠车架的拉索快拆装置放大图。图7为本技术带下管的补强拉索折叠车架展开状态正视图。图8为本技术带下管的补强拉索折叠车架展开状态仰视图。图9为本技术带下管的补强拉索折叠车架松开拉索示意图。图10为本技术带下管的补强拉索折叠车架折叠状态示意图。图11为本技术带下管的补强拉索折叠车架局部示意图。图12为本技术带下管的补强拉索折叠车架第二实施例示意图。图13为本技术带下管的补强拉索折叠车架第三实施例爆炸示意图。图14为本技术带下管的补强拉索折叠车架第三实施例截面示意图。图15为本技术带下管的补强拉索折叠车架四实施例示意图。图16为本技术带下管的补强拉索折叠车架五实施例主视图。图17为本技术带下管的补强拉索折叠车架五实施例仰视图。具体实施方式下面结合附图对本技术带下管的补强拉索折叠车架做进一步详细说明。如图5所示，为本实本文档来自技高网...

【技术保护点】
带下管的补强拉索折叠车架，具有包括前车架前段（11）、前车架后段（12）的可折叠车架（1），下管（16）连接所述前车架后段与五通管（15），以及两端分别连接于所述前车架前段、五通管附近的拉索（2），其特征在于：所述前车架前段、前车架后段通过折叠器（13）竖向设置的铰轴（131）铰接，所述拉索（2）一端连接固定耳（3），所述拉索（2）另一端连接固定座（4）；所述固定耳（3）设置于前车架前段或五通管附近的任一位置，所述固定座（4）设置于前车架前段或五通管附近且与固定耳（3）相对的另一位置；所述折叠器位于所述拉索上方。

【技术特征摘要】
1.带下管的补强拉索折叠车架，具有包括前车架前段（11）、前车架后段（12）的可折叠车架（1），下管（16）连接所述前车架后段与五通管（15），以及两端分别连接于所述前车架前段、五通管附近的拉索（2），其特征在于：所述前车架前段、前车架后段通过折叠器（13）竖向设置的铰轴（131）铰接，所述拉索（2）一端连接固定耳（3），所述拉索（2）另一端连接固定座（4）；所述固定耳（3）设置于前车架前段或五通管附近的任一位置，所述固定座（4）设置于前车架前段或五通管附近且与固定耳（3）相对的另一位置；所述折叠器位于所述拉索上方。
2.根据权利要求1所述的带下管的补强拉索折叠车架，其特征在于：所述拉索（2）一端连接着松紧装置，所述松紧装置设置于固定耳（3）处，所述松紧装置连接拉索（2）端部并对所述拉索进行拉紧或松开。
3.根据权利要求2所述的带下管的补强拉索折叠车架，其特征在于：所述松紧装置设置有偏心自锁机构。
4.根据权利要求2所述的带下管的补强拉索折叠车架，其特征在于：所述松紧装置为快拆装置（5），所述快拆装置（5）包括相连的偏心板（51）与手柄（52），所述偏心板（51）具有偏心孔（53），螺钉（7）通过偏心孔（53）将快拆装置（5）固定于所述固定耳（3）；偏心板（51）还设置有轴心平行于偏心孔（53）轴心的安装孔（54），安装孔（54）具有缺口（55）；拉索（2）上端固定设置有横杆（21），横杆（21）安置在安装孔（54）内。
5.根据权利要求4所述的带下管的补强拉索折叠车架，其特征在于：该缺口（55）宽度大于拉索（2）横截面直径，安装孔（54）直径大于横杆（21）横截面直径，缺口（55）宽度小于安装孔（54）直径。
6.根据权利要求4所述的带下管的补强拉索折叠车架，其特征在于：所述偏心板（51）分为左右...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩德玮，刘波，
申请(专利权)人：大行智慧产权有限公司，
类型：新型
国别省市：萨摩亚;WS