本实用新型专利技术公开了一种折叠车的车架，用于连接前轮架和后轮架，包括：中部管段；对称套设在所述中部管段两端的伸缩管组，所述伸缩管组包括多节套合的管件单体，且位于两端的所述伸缩管组中的首节管件单体均可滑动地套接在所述中部管段上，末节所述管件单体分别用于与所述前轮架和所述后轮架相连；设置在所述伸缩管组上，且在展开和缩回时锁止相邻两节所述管件单体的第一锁止装置；设置在所述中部管段上，且在展开和缩回时锁止两端所述伸缩管组中的首节管件单体的第二锁止装置。本实用新型专利技术所公开的车架不仅能够保证车架的收缩和展开，而且还保证了车架与前轮架和后轮架安装强度的一致。本实用新型专利技术还公开了一种采用上述车架的折叠车。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及折叠车生产
，更具体地说，涉及一种折叠车及其车架。
技术介绍
以自行车为例，车架用于为整个自行车的前轮架和后轮架提供安装基础，用于与前轮架相连的部分称为车架前端，与后轮架相连的部分称为车架后端。随着人们生活水平的提高，生活需求也更加丰富和多样化，适合城市短距离出行且方便携带的折叠车被越来越多的消费者所选择。为了能够实现尺寸的缩小，一些折叠车的车架被设置成为了伸缩式，然而目前的伸缩式车架通常仅仅是由多段逐次套接在一起的管段单体形成，由于需要套合，因此车架由一端向另一端的直径逐渐减小，这就导致车架与前轮架或后轮架相连的两端强度不同，整车强度无法得到保证。因此，如何既能够保证车架的收缩和伸展，又能够保证与前后轮架的连接位置强度一致是目前本领域技术人员亟需解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的之一在于提供一种折叠车的车架，以便能够在保证车架伸缩功能的同时，还能够保证车架与前轮架和后轮架的连接强度一致。本技术的另一目的在于提供一种采用上述车架的折叠车。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种折叠车的车架，用于连接前轮架和后轮架，包括：中部管段；对称套设在所述中部管段两端的伸缩管组，所述伸缩管组包括多节套合的管件单体，且位于两端的所述伸缩管组中的首节管件单体均可滑动地套接在所述中部管段上，末节所述管件单体分别用于与所述前轮架和所述后轮架相连；设置在所述伸缩管组上，且在展开和缩回时锁止相邻两节所述管件单体的第一锁止装置；设置在所述中部管段上，且在展开和缩回时锁止两端所述伸缩管组中的首节管件单体的第二锁止装置。优选地，所述中部管段为最内层管段，所述伸缩管组包括套设在所述中部管段外的过渡管，和套设在所述过渡管段外的轮架安装管。优选地，所述中部管段与所述过渡管之间，以及所述过渡管与所述轮架安装管之间均为滑动限位机构配合，且所述滑动限位机构包括：固定设置在内层管外壁上的滑块；嵌入外层管的内腔，并与外层管的内壁贴合固定的限位块，在所述车架展开时，所述滑块在外层管内滑动，当完成展开时，所述滑块与所述限位块相抵以避免内层管脱出。优选地，所述轮架安装管用于与所述过渡管配合的一端管壁上开设有沿自身轴向延伸的变形槽，所述第一锁止装置包括：分别固定设置在所述变形槽两侧的安装耳，所述安装耳上开设有对应的通孔；穿入所述通孔内的拉杆，所述拉杆的一端铰接有手柄，且所述手柄上设置有与所述安装耳配合，并可提拉所述拉杆以缩小所述轮架安装管管径的凸轮，所述拉杆的另一端通过螺母紧固。优选地，所述过渡管的两端还开设有锁止孔，所述第一锁止装置还包括沿所述轮架安装管径向移动并穿过所述轮架安装管的第一弹簧复位销，且在车架处于展开锁止状态时，所述第一弹簧复位销被所述手柄压入所述过渡管一端的锁止孔内，在车架处于缩回锁止状态时，所述第一弹簧复位销被所述手柄压入所述过渡管另一端的锁止孔内。优选地，所述中部管段上开设有用于与所述过渡管上的锁止孔对应的销孔，所述第二锁止装置包括：设置在所述中部管段内部的主动轮，所述主动轮与一旋转手柄固定相连；与所述主动轮传动配合的从动轮，所述从动轮的转轴上设置有凸轮；分别设置在所述中部管段的两侧的第二弹簧复位销，且在车架处于展开锁止状态和缩回锁止状态时，所述第二弹簧复位销在所述凸轮的顶推作用下穿入所述销孔和与其对应的所述过渡管上的锁止孔内。优选的，所述中部管段由相互扣合的两个半管形成，且两个所述半管的接合线沿所述中部管段的轴向延伸，所述第二弹簧复位销上还设置有可与所述半管相抵的凸台，且在所述第二弹性复位销被所述凸轮顶推时，所述凸台与所述半管相抵，并将两个所述半管沿径向推开，以将所述中部管段在所述过渡管内涨紧。优选的，所述从动轮包括多个，且所述从动轮沿所述中部管段的轴向分布，并关于所述主动轮对称，任意一个所述从动轮的转轴上均设置有所述凸轮，每一个所述凸轮均与对称设置在两个所述半管上的两个所述第二弹簧复位销配合。优选的，所述主动轮与所述从动轮为皮带传动、链传动或齿轮传动。优选的，所述中部管段以及所述管件单体的横截面均为多边形。本技术中所公开的折叠车，包括连接前轮架和后轮架的车架，并且所述车架为上述任意一项中所公开的车架。由以上技术方案可以看出，本技术中所公开的车架包括中部管段和对称套设在中部管段两端的伸缩管组，因而整个车架可以中部管段为中心，沿中部管段的两端展开或收缩，在展开和缩回时，伸缩管组分别沿中部管段的两端对称运动，由于对称设置，因此车架用于与前轮架相连的管段和用于与后轮架相连的管段强度保持一致。可见，本技术所公开的车架不仅能够保证车架的收缩和展开，而且还保证了车架与前轮架和后轮架安装强度的一致。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例中所公开的折叠车的车架的爆炸结构示意图；图2为图1的轮架安装管的爆炸结构示意图；图3为本技术实施例中所公开的轮架安装管解锁时的结构示意图；图4为本技术实施例中所公开的轮架安装管锁止时的结构示意图；图5为本技术实施例中所公开的过渡管的结构示意图；图6为本技术实施例中所公开的中部管段的爆炸结构示意图；图7为本技术实施例中所公开的折叠车的车架展开后的结构示意图；图8为本技术实施例中所公开的折叠车的车架收缩后的结构示意图；图9为本技术实施例中所公开的车架安装在折叠车上的结构示意图。其中，1为中部管段，2为轮架安装管，3为过渡管，4为拉杆，5为手柄，6为螺母，7为第一弹簧复位销，8为第一弹簧，9为固定盖，10为限位块，11为塑胶壳，12为滑块，13为左半管，14为右半管，15为主动轮，16为旋转手柄，17为从动轮，18为凸轮，19为第二弹簧复位销，20为第二弹簧，21为前车架，22为后车架。具体实施方式本技术的核心之一在于提供一种折叠车的车架，以便能够在保证车架伸缩功能的同时，还能够保证车架与前轮架和后轮架的连接强度一致。本技术的另一核心在于提供一种采用上述轮车架的折叠车。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请同时参阅图1，本技术中所公开的折叠车的车架，用于连接前轮架和后轮架，该车架包括中部管段1、伸缩管组、第一锁止装置和第二锁止装置，具体的，伸缩管组对称套设在中部管段1的两端，伸缩管组包括多节套合的管件单体，并且位于两端的伸缩管组中的首节管段单体均可滑动地套设在中部管段1上，末节管件单体分别用于与前轮架和后轮架相连，第一锁止装置设置在伸缩管组上，且在展开和缩回时锁止相邻两节管件单体，第二锁止装置设置在中部管段1上，且在展开和缩回时锁止两端伸缩管组中的首节管件单体。需要进行说明的是，在本技术实施例中，伸缩管本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种折叠车的车架，用于连接前轮架和后轮架，其特征在于，包括：中部管段(1)；对称套设在所述中部管段(1)两端的伸缩管组，所述伸缩管组包括多节套合的管件单体，且位于两端的所述伸缩管组中的首节管件单体均可滑动地套接在所述中部管段(1)上，末节所述管件单体分别用于与所述前轮架和所述后轮架相连；设置在所述伸缩管组上，且在展开和缩回时锁止相邻两节所述管件单体的第一锁止装置；设置在所述中部管段(1)上，且在展开和缩回时锁止两端所述伸缩管组中的首节管件单体的第二锁止装置。
【技术特征摘要】
1.一种折叠车的车架，用于连接前轮架和后轮架，其特征在于，包括：中部管段(1)；对称套设在所述中部管段(1)两端的伸缩管组，所述伸缩管组包括多节套合的管件单体，且位于两端的所述伸缩管组中的首节管件单体均可滑动地套接在所述中部管段(1)上，末节所述管件单体分别用于与所述前轮架和所述后轮架相连；设置在所述伸缩管组上，且在展开和缩回时锁止相邻两节所述管件单体的第一锁止装置；设置在所述中部管段(1)上，且在展开和缩回时锁止两端所述伸缩管组中的首节管件单体的第二锁止装置。2.如权利要求1所述的折叠车的车架，其特征在于，所述中部管段(1)为最内层管段，所述伸缩管组包括套设在所述中部管段(1)外的过渡管(3)，和套设在所述过渡管(3)段外的轮架安装管(2)。3.如权利要求2所述的折叠车的车架，其特征在于，所述中部管段(1)与所述过渡管(3)之间，以及所述过渡管(3)与所述轮架安装管(2)之间均为滑动限位机构配合，且所述滑动限位机构包括：固定设置在内层管外壁上的滑块(12)；嵌入外层管的内腔，并与外层管的内壁贴合固定的限位块(10)，在所述车架展开时，所述滑块(12)在外层管内滑动，当完成展开时，所述滑块(12)与所述限位块(10)相抵以避免内层管脱出。4.如权利要求2所述的折叠车的车架，其特征在于，所述轮架安装管(2)用于与所述过渡管(3)配合的一端管壁上开设有沿自身轴向延伸的变形槽，所述第一锁止装置包括：分别固定设置在所述变形槽两侧的安装耳，所述安装耳上开设有对应的通孔；穿入所述通孔内的拉杆(4)，所述拉杆(4)的一端铰接有手柄(5)，且所述手柄(5)上设置有与所述安装耳配合，并可提拉所述拉杆(4)以缩小所述轮架安装管(2)管径的凸轮，所述拉杆(4)的另一端通过螺母(6)紧固。5.如权利要求4所述的折叠车的车架，其特征在于，所述过渡管(3)的两端还开设有锁止孔，所述第一锁止装置还包括沿所述轮架安装管(2)径向移动并穿过所述轮架安装管(2)的第一弹簧复位销(7)，且在车架处于展开锁...
【专利技术属性】
技术研发人员：李明，
申请(专利权)人：不可能科技深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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