一种折叠车制造技术

本发明专利技术公开一种折叠车，该折叠车包括转向限位机构，转向限位机构包括前壳、十字轴以及中壳，前壳通过十字轴和中壳连接，前壳包括第一转向限位面和第二转向限位面；中壳包括用于阻挡前壳作第一方向旋转、并且旋转至一定角度后的第一转向限位面的第一凸块，以及用于阻挡前壳作第二方向旋转、并且旋转至一定角度后的第二转向限位面的第二凸块；折叠车还至少包括第一级传动机构、第二级传动机构以及传动轴；第一级传动机构通过传动轴驱动第二级传动机构。本发明专利技术的折叠车设计简单和科学，能够很好地对折叠车的转向进行控制。并且，相对于现有技术，该折叠车通过采用二级传动机构，从而能够提高折叠车的行驶速度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及交通车辆领域，尤其涉及一种折叠车。
技术介绍
如今，折叠车由于其与普通车相比，不在使用状态时，占用空间较小。折叠车以其便利性日益受到用户的欢迎。现有技术公开一种折叠车，该折叠车在行驶过程中，由一级传动机构来驱动折叠车前进。该一级传动机构包括传动轴、主齿轮、副齿轮、传动链条以及驱动轴，通过给传动轴输出力矩，传动轴带动主齿轮转动，主齿轮通过传动链条带动副齿轮，副齿轮通过驱动轴带动后轮前进。于现有折叠车采用一级传动机构，其传动比小。如果需要大的传动比，需要增大折叠车的体积以适应由于大的传动比而带来大齿轮等传动零件的变化。由于采用一级传动机构，折叠车的行驶速度比较慢。该折叠车还在车头处设置一种互锁结构，当车头转动至互锁结构的互锁角度时，该互锁结构将车头和其他车身形成互锁，进而防止车头进一步旋转。该互锁结构在解锁时，操作复杂，并且互锁结构设计复杂，并且其设计成本和生产成本过高，当车头旋转力过大时，互锁结构受到冲力相对的过大，车身受到较大的冲力而容易晃动，不够稳定，安全可靠性差。
技术实现思路
为了克服上述技术问题，本专利技术实施例目的旨在提供一种折叠车，其解决了现有技术由于采用一级传动机构而导致行驶速度比较慢，并且转向机构的结构设计复杂的技术问题。为解决上述技术问题，本专利技术实施例提供以下技术方案：本专利技术实施例提供一种折叠车，所述折叠车包括前壳、十字轴以及中壳，所述前壳通过所述十字轴和所述中壳连接，所述前壳包括第一转向限 位面和第二转向限位面；所述中壳包括用于阻挡所述前壳作第一方向旋转、并且旋转至一定角度后的第一转向限位面的第一凸块，以及用于阻挡所述前壳作第二方向旋转、并且旋转至一定角度后的第二转向限位面的第二凸块；所述折叠车还至少包括第一级传动机构、第二级传动机构以及传动轴；所述第一级传动机构通过所述传动轴驱动第二级传动机构。可选地，所述前壳和所述十字轴之间至少设置一个阻挡块，所述阻挡块的第一侧面是所述第一转向限位面，第二侧面是所述第二转向限位面。可选地，所述第一转向限位面和第二转向限位面是同一个转向限位面。可选地，所述第一级传动机构包括第一主齿轮、第一副齿轮以及第一链条；所述第一主齿轮设置于所述第一链条的一端，并且和所述第一链条啮合连接；所述第一副齿轮设置于所述第一链条的另一端，并且和所述第一链条啮合连接；所述传动轴的一端穿过所述第一副齿轮的轴孔并且和所述第一副齿轮连接，另一端和所述第二级传动机构连接。可选地，所述第二级传动机构包括第二主齿轮、飞轮以及第二链条；所述第二主齿轮设置于所述第二链条的一端，并且和所述第二链条啮合连接；所述传动轴的另一端穿过所述第二主齿轮的轴孔并且和所述第二主齿轮连接；所述飞轮设置于所述第二链条的另一端，并且和所述第二链条啮合连接。可选地，所述折叠车还包括主轴；所述主轴穿过所述第一主齿轮的轴孔并且和所述第一主齿轮连接；所述主轴的一端设置第一脚蹬，另一端设置第二脚蹬。可选地，所述折叠车还包括连杆、尾壳、转动轴以及车座支撑架；所述十字轴设置于所述前壳的空腔区，所述十字轴包括插孔，所述连杆的一端插在所述插孔，所述连杆的另一端和所述车座支撑架的一端连接；所述尾壳的一端通过所述转动轴和所述车座支撑架的一端连接，当所述车 座支撑架绕所述转动轴旋转时，所述连杆的一端从所述插孔脱离。可选地，所述车座支撑架朝向所述前壳的延伸方向处设置用于阻碍所述车座支撑架绕所述转动轴旋转的提拉限位块和用于容纳所述提拉限位块的缺口。可选地，所述提拉限位块包括提拉限位块本体、第一固定柱、第二固定柱以及提拉板；所述第一固定柱设置于所述提拉限位块本体的第一侧面；所述第二固定柱设置于所述提拉限位块本体的第二侧面；所述提拉板设置于所述提拉限位块本体的第三侧面。可选地，所述折叠车还包括压板，所述压板的固定端和所述车座支撑架连接；所述提拉限位块本体穿过所述压板的通孔，并且所述提拉限位块本体的底部的长度大于所述压板的通孔的长度；所述第一固定柱设置第一弹簧；所述第二固定柱设置第二弹簧；所述压板的两侧分别设置第一通孔和第二通孔；所述第一固定柱通过所述第一通孔和所述压板连接，并且所述第一弹簧的直径大于所述第一通孔的直径；所述第二固定柱通过所述第二通孔和所述压板连接，并且所述第二弹簧的直径大于所述第二通孔的直径。在本专利技术实施例中，前壳作第一方向旋转、并且旋转至一定角度时，中壳中的第一凸块阻挡第一转向限位面，从而阻挡前壳过度作第一方向旋转；前壳作第二方向旋转、并且旋转至一定角度时，中壳中的第二凸块阻挡第二转向限位面，从而阻挡前壳过度作第二方向旋转。本专利技术实施例提供的折叠车设计简单和科学，从而实现了对折叠车的转向控制。并且，使用折叠车时，用户对第一级传动机构输出力矩，使第一级传动机构通过传动轴驱动第二级传动机构，从而完成对折叠车的驱动，相对于现有技术，该折叠车通过采用二级传动机构，从而能够提高折叠车的行驶速度。附图说明图1是本专利技术实施例提供的一种转向限位机构作顺时针时的结构示意图；图1a是本专利技术实施例提供的一种转向限位机构作逆时针时的结构示意图；图1b是本专利技术实施例提供的前壳的结构示意图；图1c是本专利技术实施例提供的中壳的结构示意图；图2是本专利技术实施例提供的一种折叠车的传动机构的结构示意图；图2a是本专利技术实施例提供一种折叠车的传动机构的另一角度的结构示意图；图2b是本专利技术实施例提供的一种折叠车的另一角度的结构示意图；图3是本专利技术实施例提供的一种折叠车的结构示意图；图3a是本专利技术实施例提供的十字轴的结构示意图；图3b是本专利技术实施例提供的一种折叠车的隐藏后壳后的结构示意图；图3c是本专利技术实施例提供的一种折叠车的另一角度的结构示意图；图4是本专利技术实施例提供的折叠车的另一种状态下的结构示意图；图4a是本专利技术实施例提供的提拉限位块的结构示意图；图4b是本专利技术实施例提供的压板和提拉限位块之间连接的结构示意图；图4c是本专利技术实施例提供的压板的结构示意图。具体实施方式为了便于理解本专利技术，下面结合附图和具体实施方式，对本专利技术进行更详细的说明。需要说明的是，当元件被表述“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。当一个元件被表述“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。本说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本说明书中在本专利技术的说 明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是用于限制本专利技术。本说明书所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。为了方便说明并且理解本专利技术的技术方案，以下说明所使用的方位词均以附图所展示的方位为准。请一并参考图1和图1a，图1是本专利技术实施例提供的一种转向限位机构作顺时针时的结构示意图，图1a是本专利技术实施例提供的一种转向限位机构作逆时针时的结构示意图。如图1和图1a所示，该转向限位机构包括前壳11、十字轴12以及中壳13。前壳11通过十字轴12和中壳13连接，并且围绕十字轴12旋转。在本实施例中，此处假设第一方向旋转是前壳11围绕十字轴12作顺时本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种折叠车，其特征在于，所述折叠车包括转向限位机构，所述转向限位机构包括前壳、十字轴以及中壳，所述前壳通过所述十字轴和所述中壳连接，所述前壳包括第一转向限位面和第二转向限位面；所述中壳包括用于阻挡所述前壳作第一方向旋转、并且旋转至一定角度后的第一转向限位面的第一凸块，以及用于阻挡所述前壳作第二方向旋转、并且旋转至一定角度后的第二转向限位面的第二凸块；所述折叠车还至少包括第一级传动机构、第二级传动机构以及传动轴；所述第一级传动机构通过所述传动轴驱动第二级传动机构。

【技术特征摘要】
1.一种折叠车，其特征在于，所述折叠车包括转向限位机构，所述转向限位机构包括前壳、十字轴以及中壳，所述前壳通过所述十字轴和所述中壳连接，所述前壳包括第一转向限位面和第二转向限位面；所述中壳包括用于阻挡所述前壳作第一方向旋转、并且旋转至一定角度后的第一转向限位面的第一凸块，以及用于阻挡所述前壳作第二方向旋转、并且旋转至一定角度后的第二转向限位面的第二凸块；所述折叠车还至少包括第一级传动机构、第二级传动机构以及传动轴；所述第一级传动机构通过所述传动轴驱动第二级传动机构。2.根据权利要求1所述的折叠车，其特征在于，所述前壳和所述十字轴之间至少设置一个阻挡块，所述阻挡块的第一侧面是所述第一转向限位面，第二侧面是所述第二转向限位面。3.根据权利要求2所述的折叠车，其特征在于，所述第一转向限位面和第二转向限位面是同一个转向限位面。4.根据权利要求1所述的折叠车，其特征在于，所述第一级传动机构包括第一主齿轮、第一副齿轮以及第一链条；所述第一主齿轮设置于所述第一链条的一端，并且和所述第一链条啮合连接；所述第一副齿轮设置于所述第一链条的另一端，并且和所述第一链条啮合连接；所述传动轴的一端穿过所述第一副齿轮的轴孔并且和所述第一副齿轮连接，另一端和所述第二级传动机构连接。5.根据权利要求1或4所述的折叠车，其特征在于，所述第二级传动机构包括第二主齿轮、飞轮以及第二链条；所述第二主齿轮设置于所述第二链条的一端，并且和所述第二链条啮合连接；所述传动轴的另一端穿过所述第二主齿轮的轴孔并且和所述第二主齿轮连接；所述飞轮设置于所述第二链条的另一端，并且和所述第二链条啮合连接。6.根据权利要求5所述的折叠车...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鹏，
申请(专利权)人：深圳市常安创新科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44