推船/驳船联接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种顶推船与驳船之间的联接装置。推船／驳船联接装置，其特征在于：它包括液压油缸（１）、止推轴承（５）、销体（７）、壳体（９）、滑动轴承套（１０）、销头（１２）、销孔滑道板（１３）、第一工程塑料合金材料ＭＧＡ层（１５）、公共底座（１６），液压油缸（１）的活塞杆（２）由止推轴承（５）与销体（７）的左侧面铰接；滑动轴承套（１０）内设有第一工程塑料合金材料ＭＧＡ层（１５）；销头（１２）与销体（７）固定连接，销孔滑道板（１３）的正面沿垂向设有销孔（１４），销孔滑道板（１３）与驳船（３４）尾部固定连接，公共底座（１６）固定在顶推船（３０）首部，销头（１２）伸出时插入销孔（１４）内。本实用新型专利技术具有联接效果好、安装方便、联接快速的特点。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种顶推船与驳船之间的联接装置。
技术介绍
现有在江海航行的顶推船与驳船之间的联接装置多为吊拖和舷侧绑拖。吊拖拖船与驳船之间通过一根钢丝绳和缆绳柔性连接，驳船的操纵性和航向稳定性难于控制，航速亦受到限制。舷侧绑拖驳船靠在拖船的一侧用钢丝绳进行短缆系结的一种系结方式，经常采用在沿海短距离运输或港区作业的连接方式。这种连接方式受海况的影响较大，推船与驳船之间存在相互冲击，操纵性和航向稳定性、航速都受到限制，并且在紧急情况下难于应急脱开。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种联接效果好、安装方便、联接快速的推船/驳船联接装置。为了实现上述目的，本技术的技术方案是推船/驳船联接装置，其特征在于它包括液压油缸1、止推轴承5、销体7、壳体9、滑动轴承套10、销头12、销孔滑道板13、第一工程塑料合金材料MGA层15、公共底座16，液压油缸1的活塞杆2由止推轴承5与销体7的左侧面铰接，液压油缸1与公共底座16的左部固定连接；壳体9与公共底座16的右部固定连接，壳体9内为圆柱形空腔26，滑动轴承套10位于壳体9的圆柱形空腔26内并由第二螺栓6与壳体9固定连接，滑动轴承套10内设有第一工程塑料合本文档来自技高网...

【技术保护点】
推船／驳船联接装置，其特征在于：它包括液压油缸（１）、止推轴承（５）、销体（７）、壳体（９）、滑动轴承套（１０）、销头（１２）、销孔滑道板（１３）、第一工程塑料合金材料ＭＧＡ层（１５）、公共底座（１６），液压油缸（１）的活塞杆（２）由止推轴承（５）与销体（７）的左侧面铰接，液压油缸（１）与公共底座（１６）的左部固定连接；壳体（９）与公共底座（１６）的右部固定连接，壳体（９）内为圆柱形空腔（２６），滑动轴承套（１０）位于壳体（９）的圆柱形空腔（２６）内并由第二螺栓（６）与壳体（９）固定连接，滑动轴承套（１０）内设有第一工程塑料合金材料ＭＧＡ层（１５），第一工程塑料合金材料ＭＧＡ层（１５）所围成的...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王卫和，
申请(专利权)人：武汉国裕物流产业集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：83[]