【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种升降式登船梯，特别是立柱、无导轨回转升降式登船梯。在船码头上，人员上下船均采用登船梯。一般客船启航时间与潮汛有关，甲板与码头的落差距相对较小，故大多采用移动式略有调整高度的登船梯。大型油轮或货轮，由于靠在码头上装卸货物作业时间长，满载落潮和空载涨潮时，甲板与码头的落差距较大，有时可达十多米，而且随时在变化，这给船上工作人员上下船带来很大麻烦。为解决该问题，目前使用的登船梯有二种型式。一是导轨电梯式登船梯，该类登船梯在码头基建时，就建成类似大楼用导轨电梯，其不足是导轨经常浸没在江、海水中，极易被腐蚀，且造价大。二是悬臂式登船梯，其一端搁在船的甲板上，另一端安置在码头的立柱上，人员可通过该悬臂梯上下，其不足是结构庞大、操作困难，尤其是有风浪颠簸和涨落潮时，船上设备易被撞坏。此外，碰撞时易产生火花，这对油轮和油码头将带来极大的事故隐患。为解决上述问题，本技术提供一种升降式登船梯，它具有使用简便、抗风浪能力强，不受潮涨潮落的影响，不受海水腐蚀之优点。为实现上述目的，本技术包括立柱、前、后横臂、塔顶、回转机构、提升机构、轿厢、钢丝绳和滑轮，立柱安装在码头...
【技术保护点】
一种升降式登船梯，它包括立柱１、前、后横臂４、３、塔顶５回转机构２、提升机构６、轿厢７、钢丝绳１２和滑轮８、９、１０、１１，立柱１安装在码头近岸边处，回转机构２安装在立柱１上，塔顶５固定在回转机构２上，前、后横臂４、３的一端连接在回转机构２上，另一端连接在塔顶５上，提升机构６固定在后横臂３上，在轿厢７顶部、前横臂４前端、回转机构２的顶和内分别装有滑轮８、９、１０、１１，钢丝绳１２的一端固定在提升机构６上，另一端固定在滑轮１１上，其中间绕在滑轮８、９、１０上，其特征在于：在前横臂４和轿厢７之间装有多组框架式连杆１３，每组框架式连杆１３至少有两付中间用铰链连接的十字形连杆组成，...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：沈永鹤，王增豪，曹国强，
申请(专利权)人：上海第二工业大学，机械工业部上海电器科学研究所，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]
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