用于车辆的后箱盖装置及系统制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种车辆、后箱盖装置及用于车辆的盖系统。所述后箱盖装置包括缩回装置和与缩回装置接合并能够在缩回位置与伸出位置之间移动的盖，盖具有远端，盖形成平面(P)，由缩回装置向盖施加沿着平面(P)的缩回力(F)。销从盖伸出，销具有相距平面(P)偏移距离(D)的轴(X)。后箱盖装置具有布置在盖的远端处的端板，端板能够绕轴(X)枢转。车辆具有在后厢室的内部侧并被构造为当盖处于伸出位置时接纳销的嵌套装置。此外，偏移距离(D)增大了从嵌套装置释放销所需的力，从而使所述销在车辆移动时的释放最小化。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及具有后箱盖装置的车辆，以及用于车辆的后箱盖装置和系统。
技术介绍
思虑周全的后箱盖装置设计会考虑到装置功能、成本、易用性、可移除性及行车期间的稳定性。汽车设计人员在他们为获得市场赞誉的汽车开发功能时，将会平衡这些考虑的因素。后箱盖装置的作用是在需要的时候封闭储存在车辆后厢室中的物品。这种盖装置具有内置盖，其被构造为在伸出位置与缩回位置之间移动，其中，在伸出位置，覆盖所储存的物品，在缩回位置，盖包含在装置自身中。各种不同的机械装置都允许盖在这两个位置之间移动。不管最终设计如何，这些装置都应该符合各种工业标准、政府法规、成本约束和消费者喜好。易用性是盖装置设计中确保用户能够在不花费太多力气或毫无困难的情况下有效地操作这种装置的特征。当用户想要覆盖所储存的物品时，盖应当易于拉动并紧固在伸出位置处。当用户需要拿取被覆盖的所储存物品时，盖应当易于释放以便快速缩回。可移除性同样可能是重要的设计特征。可移除性对于想要仅在需要封闭厢室中的物品时才将盖装置安装在车辆中的用户来说至关重要。例如，用户可能想要移除该装置而在后厢室中创造更多的储存空间。可以用各种不同的机械装置使后箱盖装置可移除。稳定性确保盖装置能够如所期望操作的方式来操作。具体地，当用户想要使盖处于伸出位置时，盖应当保持在伸出位置处。当盖缩回时，其应当保持缩回状态。然而，在一些情况下，例如当车辆在崎岖不平的路面上移动时，盖会从伸出位置离开。在最好的情况下，用户会对这种问题不悦；在最坏的情况下，非故意的盖缩回会导致驾驶员分心。
技术实现思路
需要一种解决上述设计的考虑因素的改进的后箱盖装置。以下示例性实施例解决了这种需要并且针对了上述设计的考虑因素。本专利技术的示例性实施例为一种包括车厢的车辆，所述车厢具有带内部侧的后厢室。后箱盖装置用于车辆的后厢室。所述后箱盖装置包括缩回装置和与缩回装置接合并能够在缩回位置与伸出位置之间移动的盖，盖具有远端，盖形成平面(P)，由缩回装置向盖施加沿着平面(P)的缩回力(F)。销从盖伸出，销具有相距平面(P)偏移距离(D)的轴(X)。后箱盖装置具有布置在盖的远端处的端板，端板能够绕轴(X)枢转。所述车辆具有在后厢室的内部侧并被构造为当盖处于伸出位置时接纳销的嵌套装置。此外，偏移距离(D)增大了从嵌套装置释放销所需的力，从而使销在车辆移动时的释放最小化。本专利技术的示例性实施例可以包括一种后箱盖装置，其中，销具有底座部和突出部，并且突出部从底座部伸出以接合嵌套装置。此外，突出部可从底座部的中心偏移以将销轴(X)定位成相距盖平面(P)偏移距离(D)。在本专利技术的示例性实施例中，销轴(X)具有相距盖平面(P)至少2mm的偏移距离(D)。在本专利技术的另一示例性实施例中，销轴(X)具有在盖平面(P)下方至少2mm的偏移距离(D)。在本专利技术的又一示例性实施例中，例如，在期望向上倾斜端板以启动缩回情况下，销轴(X)具有在盖平面(P)上方至少2mm的偏移距离D。根据本公开的一些实施例中，销轴(X)具有相距销的端板边缘至少2mm偏移距离(D)，也被称作“水平偏移”。正如本文所使用的，销的端板边缘是最靠近销和端板之间的分界面的边缘。水平偏移可单独使用或与相距盖平面(P)的偏移一起使用，并且除非另有说明或在明显不相容的情况下，否则可与本文所述的任意实施例结合。在本公开的示例性实施例中，端板被构造为绕销轴(X)枢转，以将每个销从其各自的嵌套装置释放，从而将盖移动到缩回位置。在本公开的示例性实施例中，缩回装置可包括壳体，所述缩回装置(例如，盒子)位于壳体中。缩回装置被构造为：当每个销从其各自的嵌套装置释放时，施加缩回力(F)以将盖至少部分地移动到壳体中。本公开的另一示例性实施例为在车辆中使用的后箱盖装置。如上所述，这种车辆可包括具有带内部侧的后厢室的车厢，以及在后厢室的内部侧的嵌套装置。在这种示例性实施例中，后箱盖装置包括缩回装置和与缩回装置接合的盖。盖能够在缩回位置与伸出位置之间移动。盖具有远端且盖形成平面(P)，由缩回装置向盖施加沿着平面(P)的缩回力(F)。销从盖伸出并具有相距平面(P)偏移距离(D)的轴(X)。销被构造为当盖处于伸出位置时接合嵌套装置。所述装置包括布置在盖的远端处的端板，端板能够绕轴(X)枢转。此外，当后箱盖装置被放置在车辆的后厢室中时，由于改变了力矩，偏移距离(D)增大了从嵌套装置释放销所需的力，从而使销在车辆移动时的释放最小化。在另一示例性实施例中，后箱盖装置包括具有底座部和突出部的销，并且突出部从底座部伸出以接合嵌套装置。在本公开的示例性实施例中，突出部从底座部的中心偏移以将销轴(X)定位成相距盖平面(P)偏移距离(D)。在本公开的示例性实施例中，销轴(X)具有相距盖平面(P)至少2mm的偏移距离(D)。在另一示例性实施例中，销轴(X)具有在盖平面(P)下方至少2mm的偏移距离(D)。在又一示例性装置的实施例中，例如，其中期望的是向上倾斜端板以启动缩回，销轴(X)具有在盖平面(P)上方至少2mm的偏移距离。在又一示例性实施例中，端板被构造为绕销轴(X)枢转，以将每个销从其各自的嵌套装置释放，从而将盖移动到缩回位置。在本公开的示例性实施例中，缩回装置(例如，盒子)包括壳体。缩回装置被构造为：当每个销从其各自的嵌套装置释放时施加缩回力(F)，以将盖至少部分地移动到壳体中。本公开的另一示例性实施例为一种在车辆中使用的后箱盖装置系统(在本文中被称作系统实施例)。如上所述，这种车辆可包括具有带内部侧的后厢室的车厢。后箱盖装置包括缩回装置和与缩回装置接合并能够在缩回位置与伸出位置之间移动的盖。盖具有远端。盖形成平面(P)，由缩回装置向盖施加沿着平面(P)的缩回力(F)。所述装置包括从盖伸出的销，销具有相距平面(P)偏移距离(D)的轴(X)。端板布置在盖的远端处并能够绕轴(X)枢转。系统实施例还包括嵌套装置，其能够定位在后厢室的内部侧并被构造为当盖处于伸出位置时接纳销。偏移距离(D)增大了从嵌套装置释放销所需的力，从而使所述销在车辆移动时的释放最小化。在系统的示例性实施例中，销具有底座部和突出部，突出部从底座部伸出以接合嵌套装置。在系统的示例性实施例中，突出部从底座部的中心偏移，以将销轴(X)定位成相距盖平面(P)偏移距离(D)。在系统的示例性实施例中，销轴(X)具有相距盖平面(P)至少2mm的偏移距离(D本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆，包括：车厢，其带有后厢室，所述后厢室具有内部侧；后箱盖装置，其在所述后厢室中使用，所述后箱盖装置包括缩回装置；盖，其与所述缩回装置接合并能够在缩回位置与伸出位置之间移动，所述盖具有远端，所述盖形成平面(P)，由所述缩回装置向所述盖施加沿着所述平面(P)的缩回力(F)；销，其从所述盖伸出，所述销具有相距所述平面(P)偏移距离(D)的轴(X)；以及端板，其布置在所述盖的所述远端处，所述端板能够绕所述轴(X)枢转；嵌套装置，其在所述后厢室的所述内部侧，并被构造为当所述盖处于所述伸出位置时接纳所述销；以及其中，所述偏移距离(D)增大了从所述嵌套装置释放所述销所需的力，从而使所述销在所述车辆移动时的释放最小化。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆，包括：
车厢，其带有后厢室，所述后厢室具有内部侧；
后箱盖装置，其在所述后厢室中使用，所述后箱盖装置包括
缩回装置；
盖，其与所述缩回装置接合并能够在缩回位置与伸出位置之间移动，
所述盖具有远端，所述盖形成平面(P)，由所述缩回装置向所述盖施加沿着
所述平面(P)的缩回力(F)；
销，其从所述盖伸出，所述销具有相距所述平面(P)偏移距离(D)
的轴(X)；以及
端板，其布置在所述盖的所述远端处，所述端板能够绕所述轴(X)
枢转；
嵌套装置，其在所述后厢室的所述内部侧，并被构造为当所述盖处于所
述伸出位置时接纳所述销；以及
其中，所述偏移距离(D)增大了从所述嵌套装置释放所述销所需的力，
从而使所述销在所述车辆移动时的释放最小化。
2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述销具有底座部和突出部，所
述突出部从所述底座部伸出以接合所述嵌套装置。
3.根据权利要求1和2中任一项所述的车辆，其中，所述突出部从所述
底座部的中心偏移，以将所述销轴(X)定位成相距所述盖平面(P)所述偏
移距离(D)。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆，其中，所述销轴(X)具
有相距所述盖平面(P)至少2mm的偏移距离(D)。
5.根据权利要求4所述的车辆，其中，所述销轴(X)具有在所述盖平
面(P)下方至少2mm的偏移距离(D)。
6.根据权利要求4所述的车辆，其中，所述销轴(X)具有在所述盖平
面(P)上方至少2mm的偏移距离D。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的车辆，其中，所述端板被构造为
绕所述销轴(X)枢转，以将每个销从其各自的嵌套装置释放，从而将所述盖
移动到所述缩回位置。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的车辆，其中，所述缩回装置包括
壳体，所述缩回装置被构造为：当所述每个销从其各自的嵌套装置释放时，
施加所述缩回力(F)以将所述盖至少部分地移动到所述壳体中。
9.一种用于车辆的后厢室的后箱盖装置，所述车辆具有车厢和嵌套装置，
所述车厢具有带内部侧的后厢室，所述嵌套装置在所述后厢室的所述内部侧
中，其中，所述后箱盖装置包括：
缩回装置；
盖，其与所述缩回装置接合并能够在缩回位置与伸出位置之间移动，所
述盖具有远端，所述盖形成平面(P)，由所述缩回装置向所述盖施加沿着所
述平面(P)的缩回力(F)；
销，其从所述盖伸出，所述销具有从所述平面(P)偏移距离(D)的轴
(X)，所述销被构造为当所述盖处于所述伸出位置时接合所述嵌套装置；以
及
端板，其布置在所述盖的所述远端处，所述端板能够绕所述轴(X)枢转；
并且其中，当所述后箱盖装置被放置在车辆的所述后厢室中时，所述偏移距
离(D)增大了从所述嵌套装置释放所述销所需的力，从而使所述销在所述车
辆移动时的释放最小化。
10.根据权利要求9所述的后箱盖装置，其中，所述销具有底座部和突
出部，所述突出部从所述底座部伸出以接合所述嵌套装置。
11.根据权利要求10所述的后箱盖装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：卡雷尔·范德韦尔登，
申请(专利权)人：丰田汽车欧洲股份有限公司，
类型：发明
国别省市：比利时;BE