本实用新型专利技术涉及一种摩托车发动机曲轴与连杆的转动连接装置，曲轴销通过球轴承与连杆大头转动配合连接；在曲轴销上设有轴承内套圈，在连杆大头的连接孔内设有轴承外套圈。本实用新型专利技术使用球轴承代替滚针轴承，保证连杆在推、拉、摆动过程中所需要的柔软性能和轴承工作所需要的硬度及耐磨性能，避免因非径向作用力造成连杆、曲轴转动系统的损坏。增加使用寿命，减少使用成本，提高发动机质量。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种转动连接装置，尤指一种摩托车发动机曲轴与连杆的转动连接装置。
技术介绍
摩托车发动机曲轴之间的曲轴销与连杆大头的转动配合，连杆的性能一方面要满足连续转动需要连杆大头和曲轴销具有较高的硬度和耐磨性能；另一方面还要满足连杆推、拉、摆动所需要的柔韧性能。而目前，摩托车发动机曲轴之间的曲轴销与连杆大头的转动配合全部采用滚针轴承连接，曲轴销作为滚针轴承的内套圈，连杆大头作为滚针轴承的外套圈。这种转动连接结构具有承载力强的优点，但是在连杆带动曲轴工作过程中，受到非径向作用力的影响，使连杆大头、滚针、曲轴销不是经常处于理想的工作状态，导致滚针的一端受力大，另一端受力小。由于连杆大头兼作轴承的外套圈，连杆为满足柔韧性能，不能同时满足轴承工作所需要的硬度和耐磨性能。因此，就会经常出现诸如连杆大头磨损、滚针轴承卡死、轴承保持架损坏等现象。进而造成曲轴卡死、曲轴异响等问题，给摩托车用户带来经济损失和时间、精力的浪费。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种既保持连杆的柔韧性能，又能满足轴承工作所需要的硬度和耐磨性能，避免连杆大头损坏、轴承卡死，减少维修、增加发动机寿命的摩托车发动机曲轴与连杆的转动连接装置。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是 一种摩托车发动机曲轴与连杆的转动连接装置，两端固定在曲轴上的曲轴销通过轴承与连杆大头转动配合连接。所述的轴承为球轴承；在曲轴销上设有与曲轴销固定配合连接的轴承内套圈，在连杆大头的连接孔内设有与连杆大头固定配合连接的轴承外套圈，滚动钢球置于轴承内套圈和轴承外套圈之间。上述摩托车发动机曲轴与连杆的转动连接装置，所述的球轴承为1个单列球轴承。上述摩托车发动机曲轴与连杆的转动连接装置，所述的球轴承为成双安装的单列球轴承。上述摩托车发动机曲轴与连杆的转动连接装置，所述的球轴承为双列球轴承。本技术的有益效果是1、 采用球轴承代替滚针轴承， 一方面滚动钢球在曲轴销上设有的内套圈和连杆大头的连接孔内设有的外套圈之间滚动，只需保持外套圈和内套圈具有较高的硬度和耐磨性能即可，连杆仍保持一定的柔韧性能，通过球轴承消除非径向作用力对连杆大头的磨损。有效地避免了因非径向力的作用而导致的连杆损坏、轴承卡死等现象，增加使用寿命，减少使用成本。2、 摩托车发动机功率较小时采用1个单列球轴承，功率大时，采用成双安装的单列球轴承，或双列球轴承。可根据需要进行选择安装。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细描述附图说明图1是本技术的主视示意图图2是本技术实施例1的轴承与销轴结构示意图图3是本技术实施例2的轴承与销轴结构示意图图4是本技术实施例2的轴承与销轴结构示意图图中标记l-曲轴销2-连杆大头3-轴承4-曲轴5-轴承内套圈6-轴承外套圈7-滚动钢球具体实施方式如图1所示， 一种摩托车发动机曲轴与连杆的转动连接装置，两端固定在曲轴4上的曲轴销1通过轴承3与连杆大头2转动配合连接，其特征在于所述的轴承为球轴承；在曲轴销上设有与曲轴销固定配合连接的轴承内套圈5，在连杆大头的连接孔内设有与连杆大头固定配合连接的轴承外套圈6，滚动钢球7置于轴承内套圈和轴承外套圈之间。实施例1如图2所示，所述的球轴承为1个单列球轴承。实施例2如图3所示，所述的球轴承为成双安装的单列球轴承。实施例3如图4所示，所述的球轴承为双列球轴承。本技术通过使用球轴承代替滚针轴承，在曲轴销上设有与曲轴销固定连接的轴承内套圈，在连杆大头的连接孔内设有轴承外套圈，保证连杆在推、拉、摆动过程中所需要的柔软性能和轴承工作所需要的硬度及耐磨性能，避免因非径向作用力造成连杆、曲轴转动系统的损坏。增加使用寿命，减少使用成本，提高发动机质量。权利要求1、一种摩托车发动机曲轴与连杆的转动连接装置，两端固定在曲轴(4)上的曲轴销(1)通过轴承(3)与连杆大头(2)转动配合连接，其特征在于所述的轴承为球轴承；在曲轴销上设有与曲轴销固定配合连接的轴承内套圈(5)，在连杆大头的连接孔内设有与连杆大头固定配合连接的轴承外套圈(6)，滚动钢球(7)置于轴承内套圈和轴承外套圈之间。2、 按照权利要求1所述的摩托车发动机曲轴与连杆的转动连接 装置，其特征在于所述的球轴承为1个单列球轴承。3、 按照权利要求1所述的摩托车发动机曲轴与连杆的转动连接 装置，其特征在于所述的球轴承为成双安装的单列球轴承。4、 按照权利要求1所述的摩托车发动机曲轴与连杆的转动连接装置，其特征在于所述的球轴承为双列球轴承。专利摘要本技术涉及一种摩托车发动机曲轴与连杆的转动连接装置，曲轴销通过球轴承与连杆大头转动配合连接；在曲轴销上设有轴承内套圈，在连杆大头的连接孔内设有轴承外套圈。本技术使用球轴承代替滚针轴承，保证连杆在推、拉、摆动过程中所需要的柔软性能和轴承工作所需要的硬度及耐磨性能，避免因非径向作用力造成连杆、曲轴转动系统的损坏。增加使用寿命，减少使用成本，提高发动机质量。文档编号B62M3/00GK201261534SQ20082014776公开日2009年6月24日 申请日期2008年6月21日 优先权日2008年6月21日专利技术者韩群山 申请人:韩群山本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩托车发动机曲轴与连杆的转动连接装置，两端固定在曲轴（４）上的曲轴销（１）通过轴承（３）与连杆大头（２）转动配合连接，其特征在于：所述的轴承为球轴承；在曲轴销上设有与曲轴销固定配合连接的轴承内套圈（５），在连杆大头的连接孔内设有与连杆大头固定配合连接的轴承外套圈（６），滚动钢球（７）置于轴承内套圈和轴承外套圈之间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：韩群山，
申请(专利权)人：韩群山，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]
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