人力驱动旅行车制造技术

人力驱动旅行车，属于陆地上行走的人力驱动车辆，全体乘员都可用力，以增加车辆前的动力。利用杠杆原理，省力而获得较大的动力。该车具有车箱、底盘、车轮、方向盘和转向机构、齿转变速机构、刹车机构和与人力驱动的脚踏板（１）、（２）联动的动力传动系统。该车有低速档、高速档、倒速档和空档，根据行驶需要变档，乘员一人或多人，还可载货，能挡风避雨，既可锻炼身体，又可增进旅行趣味。（*该技术在1997年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术属于陆地上行走的人力驱动车辆。现有的人力驱动车辆，有两轮自行车，三轮车，但其他乘员无法用力以增加行车之动力，且无车箱，不能挡风避雨，车上无法休息。汽车需有发动机作动力，行车时排出的燃气污染空气，并且构造复杂，造价高，乘员不能活动，长时间坐车旅行感到疲劳。本技术的目的是根据杠杆原理，设计一种人力驱动的车辆，使全体乘员都可以用力，既增加车辆前进的动力，又锻炼了身体，而车身又如同汽车，有车箱、座椅等，既能挡风避雨，又能旅行休息，结构简单，造价低廉，又可以载货的旅行车。附图说明如下图1为人力驱动旅行车总体结构示意图。 图2为图1示意图的侧示图。 图3为人力驱动旅行车活动手柄式总体结构示意图。 下面结合附图所描述的实施例，说明本技术的解决方案。 本技术具有如同客车一般由轻质材料制成的车箱(29)，能挡风避雨，车箱(29)装在底盘(30)上，底盘(30)由前轮轴(59)和后轮轴(53)支承，每根轴上有两个车轮(17)，在前轮轴(59)处装有类似于汽车的转向机构(16)，使车辆转向灵活，驾驶员需要转向时，通过方向盘(18)操纵转向机构(16)使车辆转向。根据车辆行驶需要，驾驶员改变变速杆(20)的方位，使拨叉(22)拨动齿轮变速机构(23)内的三联游齿轮(24)的轴向位置，与不同齿轮啮合以构成不同的行车档位。当三联游齿轮(24)与齿轮(48)啮合时为低速档，与(47)啮合时为高速档，与(46)、(45)啮合时为倒车档，不啮合时为空档。车辆制动时，由刹车机构来实现，即驾驶员脚踩踏板(19)，通过连杆(25)带动四个蹄块式制动器，抱住车轮(17)的轮毂，使车辆制动。本车的特征在于人力驱动，全体乘员都用力，增加了车辆前进的动力，在全体乘员座椅(15)前下方有与脚踏板(1)、(2)联动的动力传动系统。驾驶员座椅前下方的脚踏板(1)、(2)，利用杠杆原理，通过球铰链(12)使连杆(11)、(14)动作，连杆的另一端带动曲轴(10)转动，曲轴(10)与齿轮变速机构(23)的输入轴(26)通过离合器(13)连接，再经过齿轮(21)、(49)带动三联游齿轮轴(27)转动，经不同档位的齿轮啮合，使齿轮变速机构(23)输出轴(50)转动，再经链轮(51)、(52)，链条(54)，驱动后轮轴(53)转动。离合器(13)的作用是在其它乘员用力使输入轴(26)转动时，曲轴(10)不转动。前排乘员座椅(15)前下方的脚踏板(1)、(2)，经球铰链(12)，连杆(32)、(58)带动曲轴(33)转动，并通过离合器(31)与齿轮变速机构(23)输入轴(26)相连，当曲轴(33)的转速高于输入轴(26)转速时，离合器(31)啮合工作，否则不起作用，其后的动力传动过程如上所述。后排乘员座椅(15)前下方的脚踏板(1)、(2)，同样通过球铰链(12)，连杆(3)、(4)、(40)、(41)，使曲轴(5)、(39)转动，再通过链条(7)、(37)和链轮(6)、(8)、(38)、(35)使齿轮变速机构(23)的三联游齿轮轴(27)转动，经不同档位，最终使后轮轴(53)转动。后排动力传到三联游齿轮轴(27)上的转动方向必须与前排传来的转动方向一致，如不一致，则因链轮(8)、(35)内的棘轮而使曲轴(5)、(39)空转，不能输出力矩。 除驾驶员外的其他乘员座椅前方有固定手柄(28)，使各乘员双手握住手柄(28)便于双腿用力。也可以做成活动手柄(55)(见图3)，使各乘员手腿并用，各活动手柄(55)与脚踏板(1)、(2)联动，通过球铰链(12)和连杆(56)、(57)，使曲轴(5)、(32)、(39)转动，其后动作同上所述。活动手柄(55)和脚踏板(1)、(2)是利用杠杆原理，使各乘员较为省力，并且获得较大的动力。 上面所述齿轮变速机构(23)输出轴(50)带动后轮轴(53)的驱动方式也可以用三角皮带轮和三角皮带传动。 由于曲柄连杆机构的工作有死点，所以在各曲轴(5)、(10)、(33)、(39)上装有惯性轮(9)，从而越过死点，连续转动，惯性轮(9)的位置安排在各乘员座椅(15)的左侧或右侧。车辆起动时，驾驶员先调整在空档位置，各乘员用手转动惯性轮(9)，同时脚踩脚踏板(1)、(2)，使齿轮变速机构(23)的三联游齿轮轴(27)转动，实现了车辆的起动过程，行车时，驾驶员挂档，即可使车辆行驶。 为了车辆的行车安全和夜间行车，车上装有照明灯，转弯方向灯，刹车灯，电喇叭等，由车上带的蓄电池(44)作为电源，为了减少蓄电池(44)在地面充电的次数，车上装有直流发电机(43)，由三联游齿轮轴(27)通过链条(36)，链轮(34)、(42)使直流发电机(43)旋转发电，它既可供给各灯具用电，又可向蓄电池(44)充电。为防止直流发电机(43)倒转，链轮(42)内装有棘轮，保证发电机只能按一个方向转动。 本技术的车辆乘员(包括驾驶员)可以是一人，二人，三人或四人，车轮(17)可以是四个，也可以是三个，可以用轻便摩托车车轮。不同用户根据需要选择车辆。该车辆的车身长可以为1.6～2.6米，宽为0.8～1.5米，高为1.4～1.6米。车内座椅是用钢管或硬质塑料件套接、折叠而成，稍作调整，便可形成简易床，坐卧两用，便于长途旅行或行车疲劳时休息。 本技术车辆的优点在于构造简单，造价低，自重轻，由人力驱动，全体乘员都用力，增加了车辆前进的动力，各乘员既锻炼了身体，又增加了旅行的趣味，克服乘坐长途汽车不活动的疲劳感。在后排座椅之后还有一定空间，可以运载一定数量的货物，同时又可挡风避雨，所以是新型的人力驱动交通车辆。本文档来自技高网...

【技术保护点】
人力驱动旅行车，具有车箱（２９），底盘（３０），车轮（１７），座椅（１５），齿轮变速机构（２３），方向盘（１８），转向机构（１６）和刹车机构，其特征在于全体乘员（包括驾驶员）座椅（１５）前下方有与脚踏板（１）、（２），连杆（１１）、（１４）、（３）、（４）、（５８）、（３２）、（４０）、（４１），曲轴（１０）、（５）、（３３）、（３９），齿轮变速机构（２３），链轮（６）、（８）、（３５）、（３８）、（５１）、（５２），链条（７）、（３７）、（５４）和离合器（１３）、（３１）的动力传动系统。

【技术特征摘要】
1.人力驱动旅行车，具有车箱(29)，底盘(30)，车轮(17)，座椅(15)，齿轮变速机构(23)，方向盘(18)，转向机构(16)和刹车机构，其特征在于全体乘员(包括驾驶员)座椅(15)前下方有与脚踏板(1)、(2)，连杆(11)、(14)、(3)、(4)、(58)、(32)、(40)、(41)，曲轴(10)、(5)、(33)、(39)，齿轮变速机构(23)，链轮(6)、(8)、(35)、(38)、(51)、(52)，链条(7)、(37)、(54)和离合器(13)、(31)的动力传动系统。2.根据权利要求1所述的人力驱动旅行车，其特征在于除驾驶员外的其他乘员座椅前方有固定手柄(28)，也可以是...

【专利技术属性】
技术研发人员：候德善，
申请(专利权)人：候德善，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]