一种动力电池舱门格栅结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动力电池舱门格栅结构，包括舱门本体和格栅挡板，所述舱门本体上设有若干个通风孔，所述舱门本体内侧的两端设有支撑轴；所述格栅挡板与所述支撑轴连接，并可相对于所述舱门本体移动以打开或关闭所述通风孔。本实用新型专利技术实用性强、可行性好，可确保动力电池在最佳工作温度范围内使用，延长动力电池寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车辆
，特别涉及动力电池舱门格栅结构。
技术介绍
电动车辆已经成为高效、清洁的汽车发展方向，动力电池组作为其动力源，直接影响车辆的整体性能。目前电动车用动力电池为达到较高的防护等级(IP67)，大多数为自然冷却方式，动力电池箱采用完全密闭式结构。而为了适应不同地域不同季候气温都能正常工作使用，当动力电池布置在密封的电池舱内时，在高温天气下电池舱需要实现通风散热，低温天气下电池舱又需要密闭保温，传统的只使用密封式电池舱门或开通孔格栅的电池舱门都无法满足通用性要求。
技术实现思路
针对以上现有技术存在的缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种实用性强、可行性好的动力电池舱门格栅结构，可确保动力电池在最佳工作温度范围内使用，延长动力电池寿命。为了解决上述技术问题，本技术的动力电池舱门格栅结构，其特征在于：包括舱门本体和格栅挡板，所述舱门本体上设有若干个通风孔，所述舱门本体内侧的两端设有支撑轴；所述格栅挡板与所述支撑轴连接，并可相对于所述舱门本体移动以打开或关闭所述通风孔。为进一步完善技术方案，本技术还包括以下技术特征：作为进一步改进，所述格栅挡板设有若干固定连接的第一挡板和第二挡板，所述第一挡板与所述舱门本体内壁形状贴合，所述第二挡板与所述第一挡板形成夹角，其从下到上往远离所述舱门本体的方向延伸。作为进一步改进，所述第一挡板与第二挡板的夹角为120°-165°。作为进一步改进，所述格栅挡板的两端设有条形槽，所述条形槽套设在所述支撑轴上并可沿支撑轴上下移动。作为进一步改进，所述支撑轴端部设有螺纹，碟片螺母与所述支撑轴螺纹连接，将所述格栅挡板固定在所述舱门本体上。作为进一步改进，所述舱门本体内壁固定有防水件。作为进一步改进，所述防水件为硅胶或海绵发泡体。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：格栅挡板可相对于舱门本体移动以打开或关闭通风孔，根据实际使用环境调节格栅挡板的位置，实现动力电池舱的通风散热或密封保温；第二挡板从下到上往远离所述舱门本体的方向延伸，具有防止雨水进入动力电池舱的功能；通风孔四周增设防水件，可进一步提高密封性和防水性。附图说明图1为本技术动力电池舱门格栅结构的结构示意图。图2为开启状态下的舱门主体示意图。图3为图2中A1-A1的剖面图。图4为图3中B1处的放大图。图5为关闭状态下的舱门主体示意图。图6为图5中A2-A2的剖面图。图7为图6中B2处的放大图。其中：10舱门本体；11通风孔；12支撑轴；20防水件；30格栅挡板；31第一挡板；32第二挡板；33条形槽；40碟片螺母。具体实施方式为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将结合附图和实施例作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅涉及本技术的一些实施例，并非对本技术的限制。请参阅图1所示，本技术动力电池舱门格栅结构，包括舱门本体10和格栅挡板20，舱门本体10上设有若干通风孔11，通风孔11用于动力电池舱的通风散热。舱门本体10的内侧两端设有有支撑轴12，支撑轴12与舱门本体一体成型。舱门本体10的内壁上还固定有防水件20，防水件20可为硅胶或者海绵发泡体，当然也可以是其他防水材料。格栅挡板30包括若干固定连接的第一挡板31和第二挡板32，第一挡板31与舱门本体10的内壁形状相贴合，第二挡板32与第一挡板31形成夹角，其从下到上往远离舱门本体10的方向延伸，当通风孔11打开时，倾斜设置的第二挡板32可防止雨水进入动力电池舱。较佳的方案，第一挡板31与第二挡板32的夹角设为120°-165°。格栅挡板30的两端设有条形槽33，条形槽33可套设在支撑轴12上并沿支撑12上下移动。支撑轴12的端部设有螺纹部，条形槽33套设在支撑轴12上后，碟片螺母40与支撑轴12的螺纹部锁紧连接，以此将格栅挡板30固定在舱门本体10上。请参阅图2至图4所示，当环境温度较高需要对动力电池舱进行通风散热时，松开碟片螺母40，将格栅挡板30下移，使得第二挡板32对应通风孔11的位置，由于第二挡板32与第一挡板31成角度斜面，此时通风孔11打开，拧紧碟片螺母40，固定格栅挡板30。请参阅图5至图7所示，当环境温度较低需要对动力电池舱进行密封保温时，松开碟片螺母40，将格栅挡板30上移，使得第一挡板31对应通风孔11的位置，由于第一挡板31与舱门本体10的内壁形状相贴合，此时第一挡板31遮挡通风孔11并与防水件20压紧贴合，通风孔11关闭，拧紧碟片螺母40，固定格栅挡板30。以上所述仅为技术的实施例，其并非用以限定本技术的专利保护范围。任何熟习相像技艺者，在不脱离本技术的精神与范围内，所作的更动及润饰的等效替换，仍为本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力电池舱门格栅结构，其特征在于：包括舱门本体和格栅挡板，所述舱门本体上设有若干个通风孔，所述舱门本体内侧的两端设有支撑轴；所述格栅挡板与所述支撑轴连接，并可相对于所述舱门本体移动以打开或关闭所述通风孔。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池舱门格栅结构，其特征在于：包括舱门本体和格栅挡板，所述舱门本体上设有若干个通风孔，所述舱门本体内侧的两端设有支撑轴；所述格栅挡板与所述支撑轴连接，并可相对于所述舱门本体移动以打开或关闭所述通风孔。2.根据权利要求1所述的动力电池舱门格栅结构，其特征在于：所述格栅挡板设有若干固定连接的第一挡板和第二挡板，所述第一挡板与所述舱门本体内壁形状贴合，所述第二挡板与所述第一挡板形成夹角，其从下到上往远离所述舱门本体的方向延伸。3.根据权利要求2所述的动力电池舱门格栅结构，其特征在于：所述第一挡板...

【专利技术属性】
技术研发人员：房永强，周毅鹏，陈碧毅，吴金清，
申请(专利权)人：厦门金龙旅行车有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35