一种电池之间的电连接件导流结构制造技术

本发明专利技术公开了一种电池之间的电连接件导流结构，主要解决了现有导流结构性能欠佳、易导致电池损坏等问题。该电池之间的电连接件导流结构，包括导电连接的镍片（1）和铜片（2），其特征在于，所述镍片（1）包括若干单独的导流片（12），所述导流片（12）上设置有过载保护段，所述镍片（1）通过所述过载保护段实现与所述铜片（2）导电连接。本发明专利技术结构简单、实现方便。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电池间的电连接件导流结构，尤其是涉及一种电池之间的电连接件导流结构。
技术介绍
由于成千上万的锂电池应用到电动汽车中，电池的安全管理难度相当大，这就需要电池之间的电连接件导流结构能够使得电流充分的通过，电流通过导体时热量不产生积累，能够充分的散热，不造成热积累而导致整个导体烧毁，因此，过流导体设计时必须充分考虑过流能力。当电池安装在电动车中的时候，电池能通过的电流大小不仅跟材料有关，还跟导体的截面积成正比，截面积越大，能通过的电流也就越大。当材料一样的时候，过流能力大小就由截面积决定了，只要知道了应用的时候电流的大小，则截面积大小就确定了，因此，电池之间的电连接件导流结构的导电性能最终还是由结构决定。在截面积相同的情况下，科学合理的结构能表现出优异的导电性能。优异的导电性能能够带来好的安全性能，当导电性能好的时候，发热量就会相对少，散热也较快，不会存在热积累的情况。这种情况下，电池各个部位温度能够较好的达到一致，电池寿命会有所提高。现有技术中，电池连接的电连接件导流结构主要包括以下两种：（1）采用镍片与电池直接导电连接。该技术手段存在的缺陷如下：由于镍片厚度一般比较薄，导电能力有限，其并不适用于大电流的场合。例如：现有18650电芯单独使用镍片过流时，镍片的厚度一般在0.15~0.20mm，过流能力一般只有30~40A，电流大了发热量就会急剧上升，不仅会影响电池的使用寿命，也容易造成电池烧毁，因此，单独使用镍片的结构并不适合运用于电动汽车。（2）增加铜排增强导电。该技术手段即采用铜排与镍片相结合的结构作为导流结构，该技术手段虽然能适用于大电流的场合，但是，由于其较强的过流能力，当电流过载时，极易损坏电池。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述缺陷，提供一种结构简单、实现方便的电池之间的电连接件导流结构。本专利技术申请中部分名词解释：过载保护段，在导流的电流过大时，该过载保护段熔断，起到过载保护作用。过载保护段的设置方式有两种：其一，过载保护段与导流片固定连接为一体结构；其二，过载保护段与导流片连接，但二者非一体结构。过载保护段可以看作是导流片末端的最细处，过载保护段的大小可以根据实际情况进行调整，若过载保护的电流要求较大，则相应的，可以将过载保护段的截面积设置较大，反之，较小。掏空部位，是指铜片上被掏空的区域，掏空的区域除了预留导流片的安装位置以外，还可以减轻铜片重量；掏空部位为铜片上不导流的部位。导电连接，是指连接的两部件之间可以导电，本领域技术人员根据该特性，可以选择若干导电连接的方式，本专利技术申请中，选择焊接作为导电连接。为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种电池之间的电连接件导流结构，包括导电连接的镍片和铜片，所述镍片包括若干单独的导流片，所述导流片上设置有过载保护段，所述镍片通过所述过载保护段实现与所述铜片导电连接。其中，每个导流片均为单独的个体，相邻导流片之间并不直接连接，通过上述设置，电流过载时，过载保护段及时熔断，切断导流，从而起到保护电池不遭到破坏的作用。进一步的，所述铜片上具有若干掏空部位，所述镍片和铜片导电连接后，所述导流片位于所述掏空部位处。掏空部位主要用于预留镍片中的导流片的安装位置，同时，掏空部位还起到减轻铜片重量的作用。基于上述，本实施例中所述镍片与所述铜片之间的安装方式包括以下两种技术手段：其一所述导流片通过所述过载保护段导电连接在所述铜片中与所述掏空部位对应的未掏空部位的两侧。采用该技术手段，即是将导流片直接焊接在铜片上，具体的说，铜片上未掏空部位作为导流片的安装承载体，导流片焊接在铜片未掏空的部位的两侧，焊接完成后，基于该技术手段，导流片位于铜片的掏空部位处的位置关系是指：导流片位于铜片的掏空部位上方或掏空部位内。其二所述镍片还包括若干镍片连接部，在所述镍片连接部的两侧通过所述过载保护段导电连接有所述导流片，所述镍片连接部导电连接在所述铜片上。同时，所述铜片包括与所述镍片连接部对应的铜片连接部，相邻铜片连接部之间具有间隙，所述间隙为所述掏空部位；所述镍片连接部与所述铜片连接部导电连接后，所述导流片位于所述间隙处。采用上述技术手段，即导流片不直接焊接在铜片上，而是先将导流片通过过载保护段焊接在镍片连接部上，然后镍片连接部再焊接在铜片连接部上。基于该技术手段，导流片位于所述间隙处的位置关系是指：导流片位于铜片的间隙上方或铜片间隙内。进一步的，所述导电连接为焊接。进一步的，所述镍片连接部和所述铜片连接部的形状均为长条形。进一步的，所述导流片为圆形镍片。进一步的，所述过载保护段的截面积小于所述圆形镍片。过载保护段的截面积根据具体的保护电流大小确定，一般地，过载保护段的截面积要远远小于圆形镍片的截面积。进一步的，在所述铜片的最左侧和最右侧还设置有所述导流片。与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：（1）本专利技术为了改善镍片的过流能力，将镍片导电连接到铜排上，能够大大增加整体的导流能力，再采用过滤保护段作为过流保护，当过载时熔断，能够保护电池不至遭到破坏。（2）本专利技术使用铜片的优良导电性，以及较大的散热面积，有效保证了运行过程中出现大电流时整个系统温度也保持在一定的温度以下，不至于电芯温度过高，有效保证了电芯的使用寿命。（3）本专利技术将铜片上不导流的地方掏空，能够有效的减少导流片的重量，从而减轻了整个电池包的重量。附图说明图1为本专利技术-实施例1的整体结构示意图。图2为本专利技术-实施例1的爆炸示意图。其中，附图标记对应名称如下：1-镍片，2-铜片，11-镍片连接部，12-导流片，21-铜片连接部，22-掏空部位。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步说明。本专利技术的实施方式包括但不限于下列实施例。如图1、2所示，本实施例提供了一种电池之间的电连接件导流结构，与现有技术中，仅采用镍片作为导流结构，或者是采用整块镍片和整块铜片作为导流结构不同的是，本实施例中采用导流片与具有掏空部位的铜片作为导流结构，一方面，利用铜片的优良导电性和较大的散热面积，有效地保证了导流结构的正常运行，另一方面，导流片与铜片之间采用过载保护段（图中未画出）实现导电连接（焊接），采用过滤保护段作为过流保护，当过载时熔断，能够保护电池不至遭到破坏。过载保护段的形状并不作特别限定，在其起到过载保护的前提下，本领域技术人员还可以想到若干变形，但是，这些变形也应当属于本专利技术申请的保护范围。为了使得本领域技术人员对本专利技术申请有更清洗的了解和认识，下面结合附图进行详细说明：镍片，本实施例中，镍片由两部分构成：镍片连接部和导流片，在材料已定的情况下，过流能力大小就由导流结构的截面积决定，本实施例中镍片连接部为长条形状，镍片连接部具有若干个，具体的，根据过流能力大小进行选择，其可以是一根、两根、三根、四根甚至更多。相邻镍片连接部之间具有间隙，导流片则设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池之间的电连接件导流结构，包括导电连接的镍片（1）和铜片（2），其特征在于，所述镍片（1）包括若干单独的导流片（12），所述导流片（12）上设置有过载保护段，所述镍片（1）通过所述过载保护段实现与所述铜片（2）导电连接。

【技术特征摘要】
1.一种电池之间的电连接件导流结构，包括导电连接的镍片（1）和铜片（2），其特征在于，所述镍片（1）包括若干单独的导流片（12），所述导流片（12）上设置有过载保护段，所述镍片（1）通过所述过载保护段实现与所述铜片（2）导电连接。
2.根据权利要求1所述的电池之间的电连接件导流结构，其特征在于，所述铜片（2）上具有若干掏空部位（22），所述镍片（1）和铜片（2）导电连接后，所述导流片（12）位于所述掏空部位（22）处。
3.根据权利要求2所述的电池之间的电连接件导流结构，其特征在于，所述导流片（12）通过所述过载保护段导电连接在所述铜片（2）上，位于同侧的导流片间隙布置。
4.根据权利要求2所述的电池之间的电连接件导流结构，其特征在于，所述镍片（1）还包括若干镍片连接部（11），在所述镍片连接部（11）的两侧通过所述过载保护段导电连接有所述导流片（12），位于同侧的导流片间隙布置，所述镍片连接部（11）导电连接在所述铜片（2）上。
5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：张雄，李红朋，戴润义，杜小勇，
申请(专利权)人：成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51