【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆结构，具体而言，涉及一种小型超短后悬纯电公交车。
技术介绍
1、现在市场上站立区全为低地板的公交，其技术路线主要有三种。一种是前后桥均采用低门式桥；一种是前桥采用低门式桥，后桥采用轮边驱动；还有一种是短前悬，前悬处不设置站立区，后轴可以是低门式桥或者轮边驱动系统。但是，这三种方案都有弊端：
2、(1)前后桥均采用低门式桥。该技术路线主要缺陷在于后桥处要采用斜坡来过渡，前、后门处的地板也存在一定的坡度，车内地板无法做到全平。除非是整体抬高车内地板，但是这样的话一级踏步就会超法规。
3、(2)前桥采用低门式桥，后桥采用轮边驱动。该技术路线主要是成本较高，后桥的通道也较为狭窄。
4、(3)短前悬，前悬处不设置站立区。该技术路线除了上述的技术缺陷外，还无法实现开前门，不便于司机观察乘客上车情况。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术的目的在于提供一种小型超短后悬纯电公交车，以解决上述低地板公交车站立区无法全平以及车内装置空间分布不合理导致车体需要较大的问题。
2、本技术采用了如下方案：本申请提供了一种小型超短后悬纯电公交车，包括车体，所述车体包括前车门和中部车门，所述车体设置有低门式前桥，以在所述前车门到所述中部车门之间形成全平低地板的站立区；所述中部车门远离所述前车门的一侧设置有至少一排后座椅，所述后座椅下方设置有后悬架，所述后悬架包括与车体底部连接的导向臂结构以及电机集成后桥。
3、进一步地，所述后座椅设置于后轮的
4、进一步地，所述车体背部设置有后舱门。
5、进一步地，所述后舱门与所述后座椅之间形成有安装空间。
6、进一步地，后悬架为气囊悬架。
7、进一步地，还包括储能系统，所述储能系统设置于所述车体的顶部。
8、进一步地，所述车体包括地板骨架，所述导向臂结构的固定点设置于所述地板骨架的下方。
9、有益效果：
10、本技术通过设置电机集成后桥和导向臂结构形成模块化的后悬架，来极限压缩后悬长度，实现超短后悬设计，后悬架的导向臂固定点设计在底板骨架的下方，这样后悬架就不会影响到车内空间。同时整车的最后一排后座椅通过一级踏步坐在后轮上方，这样的可以最大限度地减小后部无法用于载客的空间，同时利用这部分空间安装整车所需的设备，以此提高整车的空间利用率。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种小型超短后悬纯电公交车，包括车体，所述车体包括前车门和中部车门，其特征在于，所述车体设置有低门式前桥，以在所述前车门到所述中部车门之间形成全平低地板的站立区；所述中部车门远离所述前车门的一侧设置有至少一排后座椅，所述后座椅下方设置有后悬架，所述后悬架设置有与车体底部连接的导向臂结构以及电机集成后桥。
2.根据权利要求1所述的小型超短后悬纯电公交车，其特征在于，所述后座椅设置于后轮的上方且与所述站立区之间形成有一级踏步的高度差。
3.根据权利要求1所述的小型超短后悬纯电公交车，其特征在于，所述车体背部设置有后舱门。
4.根据权利要求3所述的小型超短后悬纯电公交车，其特征在于，所述后舱门与所述后座椅之间形成有安装空间。
5.根据权利要求1所述的小型超短后悬纯电公交车，其特征在于，后悬架为气囊悬架。
6.根据权利要求1所述的小型超短后悬纯电公交车，其特征在于，还包括储能系统，所述储能系统设置于所述车体的顶部。
7.根据权利要求1所述的小型超短后悬纯电公交车，其特征在于，所述车体包括地板骨架，所述导向臂结构的
...【技术特征摘要】
1.一种小型超短后悬纯电公交车，包括车体，所述车体包括前车门和中部车门，其特征在于，所述车体设置有低门式前桥，以在所述前车门到所述中部车门之间形成全平低地板的站立区；所述中部车门远离所述前车门的一侧设置有至少一排后座椅，所述后座椅下方设置有后悬架，所述后悬架设置有与车体底部连接的导向臂结构以及电机集成后桥。
2.根据权利要求1所述的小型超短后悬纯电公交车，其特征在于，所述后座椅设置于后轮的上方且与所述站立区之间形成有一级踏步的高度差。
3.根据权利要求1所述的小型超短后悬纯电公交车，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：石添华，吴顺秋，上官晓磊，叶松滨，
申请(专利权)人：厦门金龙旅行车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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