自行车空档结构制造技术

本实用新型专利技术是一种自行车空档结构，其中的一齿盘组设空档结构，所述的空档结构包括一自由齿盘以及一轴承，所述的自由齿盘的中心凭借所述的轴承枢套在所述的齿盘组的转动组件，使所述的转动组件与所述的自由齿盘呈相对双向空转的对应关系。两轮车的链条可以凭借变速单元的控制而在齿盘组以及自由齿盘上切换。变速单元设定一空档档位表示链条挂链在自由齿盘。所述的自由齿盘另设有一安全装置，所述的安全装置使自由齿盘与齿盘组构成连动关系。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车结构，特别涉及用于自行车的空档结构。
技术介绍
使用者牵移自行车时经常面临的问题，就是自行车被往后牵移的过程中， 脚踏以及曲柄会向后倒转，脚踏容易碰撞外物，如果使用者站在自行车的侧边, 被倒转的曲柄脚踏石並伤足部的机率相当高。折叠车也面临上述的问题，若要将折叠好的自行车向后移动，倒转的脚踏 以及曲柄势必也会卡住车体，而使车身无法移动并造成伤害。申请人在先前曾提出以折叠车搭配置物篮架以及折叠伸缩货架的方案，所 述的方案使收折的两轮车可作为置物拖车使用，发挥载物移动的功能，现已申 请专利于案。然而，上述脚踏以及曲柄倒转的问题，限制了拖车移动的自主性, 并造成两轮车在电梯内或其他无法使其回转的狭窄空间里要倒退时的困难障碍 以及对周遭的伤害。
技术实现思路
本技术的主要目的是利用简单空档的结构原理解决两轮车在向后移动 时脚踏以及曲柄会向后倒转的问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是 一种自行车空档结构，其特征在于所述的空档结构，设在一两轮车所属的其中一齿盘组上；所述的空档结构 包括至少一自由齿盘，所述的自由齿盘枢套在所述的齿盘组的转动组件上，所 述的转动组件与所述的自由齿盘呈相对空转的对应关系。与现有技术相比较，采用上述技术方案的本技术具有的优点在于 本案功效的一是使用者牵动两轮车往后移动时，曲柄以及脚踏保持不动， 避免曲柄以及脚踏碰撞外物或碰伤使用者足部，牵移两轮车时将更为安全、方便。本案功效的二是两轮车被折叠并配合置物篮架而成为拖车使用时，因脚踏 与曲柄均保持定位不动，所以拖车可以被向前或向后移动，增进拖车移动的自 主性。本案功效的三是当两轮车被骑用的前，使用者可先设定所述的安全装置， 使自由齿盘与齿盘组构成连动关系，脚踏以及曲柄即可带动所述的自由齿盘， 以确保两轮车正常运行以及骑用安全性。附图说明图1是以折叠两轮车为例说明本案实施样态的立体外观图； 图2是本案空档结构实施于后齿盘组的立体分解图； 图3是本案空档结构实施于后齿盘组的剖面图； 图4是本案空档结构实施于后齿盘组的平面图； 图5是本案空档结构合并一安全组件的平面图6是折叠两轮车在折叠状态时配合本案空档结构可自由前后移动的立体 外观图7是折叠两轮车在折叠状态时配合本案空档结构可自由前后移动的侧视图8是本案空档结构实施于前齿盘组的立体分解图； 图9是本案的档位切换器附加活动挡止片的示意图； 图IO为本案空档结构的另一实施示意图； 图11为本案实施于前齿盘组的空档结构的立体分解图； 图12为依据图ll所绘的组合外观图13为依据图12所绘的前视图，表示自由齿盘与转动组件连动； 图14为依据图12所绘的前视图，表示自由齿盘与转动组件为相对空转的 对应关系；图15为图13中15-15局部剖面图； 图16为图13中16-16局部剖面图； 图17为图13中17-17局部剖面图18为依据图17表现操作元件脱离第一转盘的动作示意图； 图19为本案空档结构实施于前齿盘组的平面图。具体实施方式如图1,是以折叠两轮车为例，说明本案空档结构10的实施样态外观图。与本案空档结构有关的组件包括脚踏20、曲柄21、前齿盘组30、后齿盘组40、 以及链条50。如图2~图4,本案空档结构10实施于后齿盘组40的立体分解图以及剖面 图。后齿盘组40包括多个传动齿盘41，传动齿盘41的直径以及齿数具有阶级 变化，各传动齿盘41同轴心的枢套在一转动组件42,所述的转动组件42枢套 在一后轮花毂43的端部。上述的传动齿盘41、转动组件42、后轮花毂43彼此 之间具连动关系。本案的特征是在所述的后齿盘组40中设一空档结构10,所述的空档结构 IO是由一自由齿盘11以及一轴承12所构成，所述的自由齿盘11的中心凭借所 述的轴承12枢套在所述的转动组件42上，所述的轴承12使所述的转动组件42 与所述的自由齿盘11为相对双向空转的对应关系。所述的空档结构IO可以加 设在原来的后齿盘组40上，也可由所述的后齿盘组40中的任一传动齿盘41改 设。本案实施例是以最小直径的齿盘为自由齿盘11。图式中编号为51的挡止元 件是为了轴向挡止以及定位所述的自由齿盘11及其他传动齿盘41而固设在转 动组件42。链条50可以凭借两轮车变速单元的控制而在各传动齿盘41以及自由齿盘 ll上切换。值得说明的是，所述的变速单元的档位切换器80设定一空档档位表 示链条50挂链在自由齿盘ll上，此时使用者牵动所述的两轮车往后移动，曲 柄21以及脚踏20保持不动，也即不会发生向后倒转的情形。其原理是，当两 轮车被往后牵行时，转动的后轮带动后轮花毂43使转动组件42以及传动齿盘 41都转动，但自由齿盘11与转动组件42为相对双向空转的对应关系，所以自 由齿盘11不受所述的转动组件42的影响而仍为不转动的定止状态，因此链条 50、前齿盘组30、曲柄21以及脚踏20都不转动。就使用者而言，若欲牵行两 轮车之前，先将变速单元的档位切换器80切换至空档档位，即可产生曲柄21 以及脚踏20定位不转动的功效，牵行两轮车时将更为安全、方便。另一值得说明的是，当两轮车被骑用时，若使用者不慎切换至空档档位， 即会发生脚踏20以及曲柄21无法带动后齿盘组40而使车子发生减速或停止问 题，这个问题应加以避免。解决方案之一，如图10，是在档位切换器80设一活动挡止片81，所述的活动挡止片81将所述的档位切换器80的一般档位以及空档档位做区隔，所述 的活动挡止片81可被使用者切换，当使用者欲切换至空档档位时，必需先拨开 所述的活动挡止片81,以此做为安全装置，防止骑用两轮车时误切至空档档位。解决方案之二，是在所述的自由齿盘11上设置一安全装置60。如图5，所 述的安全装置60是在上述的挡止元件51与自由齿盘11的相对位置设孔61，以 便供插销62穿置定位，据此使转动组件42、挡止元件51以及自由齿盘11产生 连动关系，当链条50切换至自由齿盘11时，链条50驱动所述的自由齿盘11, 所述的自由齿盘11连动所述的挡止元件51以及转动组件42, ^f吏后轮花毂43以 及后轮转动。就使用者而言，若欲骑用两轮车的前，先将所迷的插销62穿置定 位，在骑用两轮车时即使切换至空档档位，仍可确保两轮车正常运行。如图6、图7,是两轮车被折叠并配合置物篮架70而成为拖车使用的示意 图。两轮车因具有本案的空档结构10,所以为拖车功能时脚踏20以及曲柄21 均保持不动，使用者即可以向前或向后移动拖车，而增进了拖车移动的自主性。如图8,本案上述空档结构IO也可实施于前齿盘组30。如图10,本案空档结构的第二实施例是所述的自由齿盘11与所述的转动组 件42为单向棘齿结构，主要在所述的自由齿盘11内孔设单向棘齿13，在所述 的转动组件42设可弹性活动的卡止件14，当所述的卡止件14与所述的单向棘 齿13卡合时，所述的自由齿盘11与所述的转动组件42产生连动关系，所述的 自由齿盘11可单向旋转发挥传动功能。所述的卡止件14可受一手动的切换件 15控制而内缩，使所述的自由齿盘11与所述的转动组件42为相对双向空转的 对应关系。如图11至图14,实施于前齿盘组30的空档结构31包括一转动组件32、 一自由齿盘33以及至少一离合组件34。所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车空档结构，其特征在于：　所述的空档结构，设在一两轮车所属的其中一齿盘组上；所述的空档结构包括至少一自由齿盘，所述的自由齿盘枢套在所述的齿盘组的转动组件上，所述的转动组件与所述的自由齿盘呈相对空转的对应关系。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：卢一雄，
申请(专利权)人：卢一雄，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]