一种助力自行车制造技术

本实用新型专利技术涉及的一种助力自行车的特点是在中轴上安装一棘轮机构，在中轴上方的主车架上安装一蜗卷弹簧蓄能装置，蓄能装置的输出轴与棘轮机构之间传动配合，这种配合能使脚蹬倒蹬时棘轮机构挂档对弹簧蓄能，本实用新型专利技术具有结构简单合理，能够随时蓄能、随意释放助力的优点，便于生产和推广普及。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种助力自行车。现有的助力两轮、三轮自行车有电动助力的，有汽油机助力的，也有采用把下坡滑行过程中的多余动能转化为弹簧的势能蓄积而后释放助力的，还有采用把骑车过程中的颠簸动能转化为弹簧的势能蓄积而后释放助力的。以上几种类型中，前两种虽然助力效果较好，但成本高、维修多，而且还要耗损能源、污染环境，受群众经济条件或一定的法规的限制，推广使用中存在一定困难。后两种类型均需配套装配相应的转化机构和控制机构，结构比较复杂，成本比较高，其使用又受一定的地形的限制，使用范围有一定局限性，普遍推广也不容易。本技术的目的在于提供一种助力自行车，这种自行车应有比较简单的结构，比较低廉的成本，同时能够随时蓄能，随意释放助力。为达到上述目的，本的技术方案在于采用了一种助力自行车，在自行车车架上安装一蜗卷弹簧蓄能装置，该蓄能装置的输出轴与自行车中轴之间传动配合并安装有传动配合的棘轮机构，这种配合能使脚蹬倒蹬时棘轮机构挂档对弹簧蓄能。所述的蜗卷弹簧蓄能装置安装于中轴上方的主车架上，棘轮机构安装在中轴上。所述的蓄能装置的输出轴和棘轮机构可以分别装配于主车架的左侧，也可以分别装配于主车架的右侧。所述的蓄能装置的输出轴上装配有一齿盘，该齿盘的直径大于棘轮的直径，齿盘与棘轮机构之间链条连接。在蓄能装置输出轴的右端头径向固定安装一棘齿盘，该棘齿盘与一转动装配于蓄能装置壳体右侧面上的止回顶头相互止退配合，止回顶头的尾部的一边连接有复位弹簧，另一边与一控制闸线的芯线的一端相连，控制闸线的芯线的另一端与自行车右车把下装配的一控制闸柄相连。由于本技术的中轴上装配有的棘轮机构，在中轴上方的主车架上安装有蜗卷弹簧蓄能装置，在弹簧不蓄能脚蹬正蹬时，中轴及中轴大齿轮盘正转，本技术象普通自行车一样人力驱动运行，棘轮机构内、外套之间顺滑，其传动链条不动，蓄能弹簧处于自由松驰状态。在自行车即将爬坡需要助力或想助力滑行时，使用者只需将脚蹬倒蹬，棘轮机构即可挂档带动链条对弹簧进行蓄能，这样，自行车在自由前滑的过程中就完成了助力蓄能的操作，当爬坡时骑车人就可用较小的力量顺蹬脚蹬，在蓄能装置的释能顺向扭力作用下轻松前进，当想平地助力滑行时，无须用力，仅用双脚随着脚蹬旋转即可。在释能助力过程中，骑车人还需根据情况随时蹬住脚蹬，让自行车自由滑行，随意控制释能助力。另外，由于蓄能装置中心转轴的一端装配了由棘齿盘及止回顶头构成的释能控制装置，骑车人还可根据坡路的长短和需助力的具体情况随意控制蓄能的多少和释能的多少。可以看出，本技术具有结构简单、工作可靠的优点，维修少、成本低、容易推广普及。本技术可以随意控制蓄能及释能，并且不改变自行车的原有功能和原有结构，既便于厂家实施生产，也便于群众的日常使用。再者，本技术的全人力设计不损耗能源，不污染环境，不仅对降低使用成本有利，也对改善环境有利。以下结合附图对本技术作进一步的解释说明附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1中蓄能装置一侧装配的蓄能及释能的单向传动配合示意图；图3为图1中蓄能装置另一侧装配的释能控制机构的结构示意图；图4为图1中蜗卷弹簧蓄能装置的结构示意图。实施例如图1、图2、图4所示，图1中，主车架1的中部安装有蜗卷弹簧蓄能装置，该装置由中心转轴2、蜗卷弹簧3及外壳4组成。蜗卷弹簧缠绕在中心转轴上，其内端头固定在中心转轴的轴面上，其外端固定于外壳4的壳体上。蜗卷弹簧的卷板长度6米左右，宽度40毫米左右，厚度1.5毫米左右。本实施例的蜗卷弹簧中心转轴向左伸出，并在伸出端头上固定装配有齿盘5。在自行车左侧的左脚蹬蹬拐固定头内的中轴6的轴面上固定装配有棘轮机构7。棘轮机构7的棘轮直径小于齿盘5的直径(两者之比一般取1∶3)，两者之间用链条8进行传动连接。当脚蹬倒蹬时，通过中轴6使棘轮机构7挂档带动链条8及齿盘5使蜗卷弹簧3蓄能。当脚步蹬正蹬时，若蜗卷弹簧3中有蓄能，蜗卷弹簧将带动链条及棘轮机构转动，再由棘轮机构带动中轴转动使自行车前进，若无蓄能，棘轮机构将仅作滑动，自行车仅由人力驱动。实施例2与实施例1的区别在于a、棘轮机构7装配于自行车右侧大链盘内侧的中轴6上；b、中心转轴2向右伸出，并且齿盘5固定装配于中心转轴2向右伸出的端头上；c、链条8在自行车右侧把齿盘5及棘轮机构7传动连接在一起。由于仅仅是装配位置上的明显相应的改动，因此在此不再附图示意。本实施例的使用方法同实施例1，在此也不详述。实施例3如图1、图2、图3所示。本实施例与实施例1结构基本相同，不同之处在于在蜗卷弹簧蓄能装置的中心转轴2的右端头固定装配一径向的棘齿盘11，在蓄能装置的外壳4的右侧面上转动装配一止回顶头13，止回顶头13与棘齿盘的棘齿止回配合，止回顶头的尾部的一边连接一复位弹簧12，另一边连接一闸线9的芯线的一端，该闸线的芯线的另一端与自行车右把上的控制闸柄10相连接。此实施例在中心转轴右端头侧加装释能控制机构后，可达到分次蓄能，分次释放的效果。在平路滑行或下坡滑行中，随时可倒蹬脚蹬进行蓄能，蓄能又被止回顶头13随时卡住，不能自由放出。当需要时，即可捏住右自行车把下的控制闸柄10，由闸线9的芯线拉动止回顶头，使蓄能装置内的势能随时放出，从而起到助力作用。当不需助力时，松开控制闸柄10，止回顶头13又把棘齿盘锁住，阻止蓄能放出。需要指出的是，以上例举的实施例只是比较简单实用的两种实施方式，除此之外的一些安装上的变化，例如把蜗卷弹簧蓄能装置安装在自行车后架，或者转而把棘轮机构安装在蜗卷弹簧蓄能装置的中心转轴上，或者让蜗卷弹簧蓄能装置通过链条先与自行车后轴传动连接继而与自行车中轴联动，应均属于本技术保护之列。权利要求1.一种助力自行车，其特征在于在车架上安装一蜗卷弹簧蓄能装置，该蓄能装置的输出轴与中轴之间传动配合并安装有传动配合的棘轮机构，这种配合能使脚蹬倒蹬时棘轮机构挂档对弹簧蓄能。2.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于所述的蜗卷弹簧蓄能装置安装于中轴上方的主车架上，棘轮机构安装在中轴上。3.根据权利要求2所述的自行车，其特征在于所述的蓄能装置的输出轴和棘轮机构分别装配于主车架的左侧。4.根据权利要求2所述的自行车，其特征在于所述的蓄能装置的输出轴和棘轮机构分别装配于主车架的右侧。5.根据权利要求2、3或4所述的自行车，其特征在于蓄能装置的输出轴上装配有一齿盘，该齿盘的直径大于棘轮的直径，齿盘与棘轮机构之间链条连接。6.根据权利要求3所述的自行车，其特征在于在蓄能装置输出轴的右端头径向固定安装一棘齿盘，该棘齿盘与一转动装配于蓄能装置壳体右侧面上的止回顶头相互止退配合，止回顶头的尾部的一边连接有复位弹簧，另一边与一控制闸线的芯线的一端相连，控制闸线的芯线的另一端与自行车右车把下装配的一控制闸柄相连。专利摘要本技术涉及的一种助力自行车的特点是在中轴上安装一棘轮机构,在中轴上方的主车架上安装一蜗卷弹簧蓄能装置,蓄能装置的输出轴与棘轮机构之间传动配合,这种配合能使脚蹬倒蹬时棘轮机构挂档对弹簧蓄能,本技术具有结构简单合理,能够随时蓄能、随意释放助力的优点,便于生产和推广普及。文档编号B62M1/10GK2379384SQ99242990公开日2000年5月24日 申请日期1999本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种助力自行车，其特征在于在车架上安装一蜗卷弹簧蓄能装置，该蓄能装置的输出轴与中轴之间传动配合并安装有传动配合的棘轮机构，这种配合能使脚蹬倒蹬时棘轮机构挂档对弹簧蓄能。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜文国，
申请(专利权)人：姜文国，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]